先上圖，看看新老國標的對比:

最高車速由20公里/小時，調整為25公里/小時；含電池在內的整車質量，由40公斤調整為55公斤；電機功率由240W調整為400W。新老國標都有保留腳踏功能的要求。只不過老國標是推薦標準，新國標是強制標準。

此外，新國標增加了電動車防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，特別是新增加了防火阻燃和淋水涉水這兩項安全指標。

也就是新國標相對老國標是適當放寬了的。按照老國標的話，現存的大部分兩輪電動車是超標的。

其實早期的兩輪電動車更像自行車，都差不多是下圖的樣式:

這樣的電動車你說腳蹬子有沒有作用，不僅有作用，而且還能蹬的動。而我們現在很多廠家生產的新國標是這樣的:

這樣設計的腳蹬子真就是個擺設，因為力臂不對，蹬起來會很費勁。所以這個腳蹬子的問題不在新國標，而在廠家有沒有用心去做。

新國標的推出目的就是把現在的兩輪電動車給分成非機動車、機動車以及其他不達標電動車。滿足新國標的電動車無需駕駛證，但需要掛牌；滿足電動摩托車標準的按照機動車管理；二者都不滿足的，不允許上路行駛。

為什么大家意見這么大，其實就是因為按機動車管理需要掛牌買保險等等。就像原來老年代步四輪車為什么賣那么火，就是因為不要駕駛證、不用買保險、無需掛牌，但一旦出了事故無法處理。

新國標是用來規范交通的，如果需要更高的速度、更遠的續航，大可以去買電動摩托車。拿現在的超標電動車去對比新國標是不合理的。當然這種情況的出現，某些部門早期的不作為也是一個原因，如果一直就按照國標要求，不就沒現在的問題了。

不應禁止，應加強管理，老年代步車為什么受老年人的喜歡？主要有以下幾點。一、經濟。一般一二萬可以買，超過四五萬就不舍得了。二、實惠。能遮風擋雨，大人小孩不受罪，特別是雨天和冬天。三、安全。速度不快，相對安全。四，好操作，容易駕駛。如果禁止老年電動車有點傷良心！

如果你說的是電動汽車，保險按照燃油車規定，建議商業險上全，三者建議100萬，開著安心

說到底，強制買保險還是為了駕駛員本身著想。畢竟現在的寧波，電動車是非常多的，但是有意識買保險的人，卻幾乎是沒有的，所以說只能通過強制買保險這種形式。

現在馬路上最危險的，不是各種汽車，而是那些無視交通規則的電動車。亂開車道、瞎闖紅燈，還到處鳴笛，所以說危險性是非常高的。每年寧波嚴重的電動車事故都有好幾起，更不要說那些輕微的事故了，更是多到數不勝數。

而當真正碰上事故的時候，就會明白保險的重要性了。經常就看到一些新聞，電動車駕駛員因為不遵守交通規則，導致了交通事故需要負全責，但是自己的生活水平又承擔不起，開始向社會哭訴。保險可以為自己提供一定程度的賠償，不至于損失太大。

還有就是這個保險不光是包含了事故險，還有電動車被盜的保險。因為相比于汽車來說，電動車被盜實在是太頻繁了。有直接偷整一輛車的，也有偷盜電瓶的，不管哪種形式損失都是巨大的。如果投保了電動車保險的話，損失會小很多。

所以說，電動車強制保險，也算是一種不得已而為之的下下策了，也真是為了這幫人操碎了心。

本來就是普普通通的一出行工具，卻有人在這上面大作文章，這樣做的目的基本上是一箭三雕，一是罰款，這無本生意熟門熟路可謂是財源滾滾。二是禍害老百姓讓你望路興嘆，想法找借口讓你重新用11腿去丈量地球，三，是強制讓你報廢辛辛苦苦買來的代步工具，給廠家和經銷商做貢獻，別小看這不起眼的一樁事，借口非常正道，實際上就是禍害底層人，讓人有苦說不出，有屈無處訴，全國一窩蜂地卡電車一夜之間老百姓就會提心吊膽地走路了，一旦運氣差，出門就遇見警察，車被沒收不說，限你時間拿錢取車，不取車就警察上門直接讓你去吃便宜飯（名為學習班實為拘留）讓你的電車變成雞肋要之要付代價，不要又會遭罪，有何處說理，所以只要你家有輛電車就像燙手山芋一般，平平常常行路成了做賊的光景，警察上班時有再急的事也不敢騎車出行，謂之奈何。

你喝多了，這可能嗎？現在的電動車相當以前的自行東，騎自行車要考證嗎？是不是又宰老百姓的血汗錢的！