什么情況追尾不需要負責1、前車溜車/倒車在正常行駛的狀態(tài)下，如果你前面的車輛無故倒車或溜車，從而造成事故，責任全部都是前車的。那么，有同學就要問啦：交警怎么知道是前車溜車還是我追尾呢？這個時候有一臺行車記錄儀就完全不用慌了！警察叔叔來判定也就非常簡單了。如果沒有的話，大家也不要慌張，還是可以通過輪胎痕跡或是路邊的一些監(jiān)控設備來”還你清白“的啦。2、前車調(diào)頭這種情況想必大家在學習交規(guī)的時候就知道了。其實就是我們通常說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則。所以前車掉頭時，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時，與后車無關。如果你還是不敢相信的話，可以去看看《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條“轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行車輛先行”小編不會騙你們的啦！3、斗氣開車如果發(fā)生這種情況，后車是需要拿出證據(jù)的，否則警察叔叔是不會聽一面之詞的。4、壓線行駛這是一種需要注意的情況。假如在行駛過程中，前車壓線行駛（不管是壓虛線還是壓實線），或者是緊急并線，與后車發(fā)生追尾，那么還是由前車承擔責任的。但是，這種情況有一個重要條件，就是只有前車的壓線行為影響了后車正常行駛導致的追尾才由前車承擔責任。如果前車在等紅燈或堵車停著沒動過。而后車這時追尾，那么還是后車負全責。簡單一句話大家記住：前車沒影響到你正常駕駛，你追尾懟了人家，那肯定是你的責任！

有次我就是這種情況，我趕時間變道加塞，后車被我擠出去了，然后追尾，當時我已經(jīng)變道完成，對方反而壓線了。對方看起來是個新手，但態(tài)度還不錯，雖然也趕時間，但也沒發(fā)脾氣。交警來了后對他說他壓線全責，我不想欺負他新手，看他態(tài)度不錯，就把責任認了。

刮擦很正常，心態(tài)要好。

不會扣分。車輛追尾全責一般扣分：車輛追尾全責屬于交通事故，根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定，您需要向?qū)Ψ疆斒氯诉M行賠償。同時，根據(jù)有關法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生交通事故之后，公安機關交通管理部門不會再對交通違法行為進行處罰。這里有一個法律上的“一事不二責”的原則。也就是說，您已經(jīng)為自己違法交通安全法的行為承擔了法律責任(賠償對方當事人的損失)，付出了違法成本，就不再進行處罰了。也就是說，您不會被扣分。

關于追尾后的責任判定，事實上，很多情況下都是后車責任，所以才有“追尾全責”的說法，但還有一些情況，后車可能只需要負次要責任或者無須負責，而且，這樣的情況并不在少數(shù)。

倒車或溜車被追尾的，前車責任

如果前者因為突然倒車或者坡道溜車導致的被追尾，那后車是沒有責任的，前車應該負全部責任。

前車拐彎被直行車追尾的，前車全責

當前車在掉頭或者拐彎的時候，被后邊直行車輛追尾了或發(fā)生了碰撞等交通事故，這個時候也是前車（拐彎車）承擔事故責任，也就是老司機們經(jīng)常說的那句話，“拐彎讓直行”。

壓線時發(fā)生追尾

一般而言，只要是其中一方違反交通法規(guī)而導致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方負全責。所以上圖中紅色車因為在行駛過程中壓實線而違反了交通法規(guī)，與后車發(fā)生追尾事故，哪怕是后方白色車追尾，也應該由紅色車來負全責。

但是這種情況有一個條件，就是必須是在行駛過程中紅色車壓線的行為影響了白色車正常行駛而發(fā)生追尾。如果紅色車在等紅燈或者停著一直沒動，白色車這時追尾了紅色車，那么還是由白色車負全責。

因第三方導致的追尾

如圖所示，藍色車惡意變線，紅色車緊急剎車，白色車追尾紅色車。如果事故確認藍色車是惡意變線，那么紅色和白色車都能夠躲過責任的糾紛。

前車強行并線

　　在行駛過程中，如果前車強行加塞所造成的的追尾事故主責一方是前車。如果前車突然并線，這時候千萬不要慌亂，要盡快減速讓出并線空間。在不確定旁邊行車道中是否有車輛的情況下，還要保持原車道行駛，如因為如果這時候后車猛打方向避讓前車而撞到其他車輛，那事故的責任就在于后車了。

　　不過要注意的是，如果前車強行并線，我們還是要適度的讓出并線空間，而不是與他競逐比個高下，萬一人家只是要超車呢？

后車從右側超車后發(fā)生追尾

右側超車后與后車發(fā)生追尾的話，前車得為追尾負責，而不是后車的責任。所以上圖中，紅色車要負全責。

“別車”導致追尾，前車全責

也就是我們常見的開斗氣車那種情況，前車如果因為在開車過程中經(jīng)常緊急剎車、緊急并線等行為導致的被追尾，則后車是沒有責任的，理應前車承擔全部責任。

但這里需要提醒大家的是，以上這些情況，最然道理上是這樣的，但是如果對方耍賴，反咬一口，警察也沒有辦法，所以，證據(jù)很重要。比如，行車記錄儀，有視頻為證，就不怕他百般抵賴。

惡意加塞或惡意并線

如果遇到前車有緊急剎車、緊急并線等故意挑釁行為而導致后車追尾前車，后車是沒有責任的。上圖中，如果后車因紅色車的挑釁而追尾，事故責任由挑釁的紅色車負全責。

關于追尾事故，除了以上所說前車全責的情況外，還有比較常見的責任劃分情況是值得一提的，各位車主還需注意：

1、如果是夜間行車，前車沒有尾燈造成追尾事故的，前車次要責任，后車主要責任。

2、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車次要責任，后車主要責任。

3、前車在行駛中被后車追尾的，后車全責。

4、如果是多車追尾事故（連環(huán)車禍），比如12345的排序（2追1,，3追2，以此類推），則2車賠1車，3車賠2車，以此類推。

有句老話是說，“十次事故，九次追尾”，可見追尾事故在交通事故中是比較常見的，但如果自己腦子里永遠有一個“追尾后車全責”的概念存在，那指不定要吃多少虧呢。所以以后但凡碰見這類事故，一定要冷靜分析，可千萬不能無知的給自己攬責。

以下幾種追尾都是前車全責：

1、前車倒車或溜車導致追尾：當行駛在有坡道的地方等紅燈的時候，由于前車的駕駛員操作不當，導致溜坡或者是前者在倒車的過程中不小心撞到后者，這樣的情況都是前者負此次事故的全責。但如果對方耍賴，就必須拿出有力的證據(jù)，所以大家都應該在車上配備一個行車記錄儀來防止此類事情發(fā)生。

2、前車突然并線/加塞導致追尾：如果后車在車道內(nèi)正常行駛，前車突然并線（不論是虛線還是實線）導致的追尾事故，都是前者負全責。

這是因為前車在并線的過程中影響了后車正常行駛而發(fā)生了追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，此時后車追尾了前車，那么后車負此次事故的全責，因為前車并沒有影響到后車正常駕駛。另外，如果前車承認全責就很好處理，不然同樣就要提供視頻資料了。

3、前車開斗氣車造成追尾：比如一輛車在正常行駛，而另一輛在前方開斗氣車，用緊急剎車、緊急并線等故意挑釁后車的行為，如果此次發(fā)生了追尾事故，則是由開斗氣車的司機負全責。這種情況發(fā)生的追尾事故是一定要拿出視頻證據(jù)才能讓警察叔叔定責，不然對方狡辯就不好處理了。

4、右側超車導致追尾：國內(nèi)道路交通法規(guī)明文規(guī)定超車必須要從左側超車，所以如果是右側超車與后車發(fā)生追尾，前車要為追尾負全責，而不是后車。

不過實際情況下這種超車方式很難辦到，畢竟在道路開車不會有人傻傻的只從左側超車，所以大家應保證安全的情況下才能從右側超車。

5、右側掉頭導致追尾：有些雙向多車道的路段是允許掉頭行駛的，但如果你是在最左側行駛，而右側的車輛在掉頭時與最左側的車輛發(fā)生追尾事故時，那么掉頭車輛負此次事故的全責。

因為直行車輛有絕對優(yōu)先通行的權利，不論是轉(zhuǎn)彎還是掉頭的車輛都應該讓直行的車輛先行。

6 、前者酒駕導致追尾：如果在道路上看到前車搖搖晃晃的行駛，導致與后方車輛發(fā)生了追尾事故，如果查證前車司機酒駕，那么前車司機不僅要對此次事故負全責，而且還要接受罰款1000元—2000元、記12分并暫扣駕照6個月的處罰。

7、前車掉頭與后車發(fā)生“側追尾”：兩輛車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個時候外側車車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車(內(nèi)側車)閃避不及與之發(fā)生碰撞，一般多碰撞轉(zhuǎn)彎車輛“側尾”。

原因分析：根據(jù)有關法規(guī)，外側車這種掉頭的情況屬于轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎車輛應該避讓直行車輛，直行車輛有絕對路權，以后轉(zhuǎn)彎掉頭可要看清楚路況了。但是要注意的是，如果轉(zhuǎn)彎車先完成變道，且兩車位于同一車道上行駛，此時后車應該對追尾負責。

8、違法在先壓實線：壓實線發(fā)生追尾屬于典型的一方違反交通法規(guī)而導致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方得負全責。所以車輛因為壓實線而違反了交通法規(guī)，哪怕是后車追尾之，也應該由違反規(guī)則車輛來負責為碰撞損失埋單。

9、惡意加塞或惡意切線：在城市中行駛，堵車是難免的，堵車時候的加塞現(xiàn)象也十分常見，由于加塞發(fā)生擦掛事故是城市交通事故的第一名。而如果惡意加塞而導致“側追尾”，加塞車難辭其咎，除了加塞，惡意切線，也可以說是太過急的變線導致后車躲避不及的話，也應該是切線車輛的責任。

但是，如果是后因為處于泄憤而沒有及時避讓或者加速阻止導致發(fā)生碰撞的話，這應該就是后車的責任，符合一般的后車追尾全責的情況。

10、因第三方導致的追尾：因為第一輛車惡意變線，后兩輛車造成追尾，如果能夠證明第一輛車是惡意變線，那么后兩輛車都能夠躲過責任的糾紛，而如果沒有，追尾的兩輛車就要根據(jù)正常急剎導致追尾的情況處理。

雖然以上情況是前車負全責，但終歸多一事不如少一次，別讓這種小碰擦或小事故壞了一整天的好心情，所以大家開車時一定要“眼觀六路耳聽八方”、做到“禮貌讓行”才會避免此類事故的發(fā)生。

現(xiàn)實中確實有這樣的情況，2015年公司司機開車被機場大巴給撞了，我開車帶他去定損，在那里看到一輛奔馳S400也在定損，大燈碎了。開車的是車主的專職司機，司機應該是個有良心的人，他說這是老板娘開車追尾箱貨把大燈撞碎了，但是箱貨并沒有發(fā)現(xiàn)，綠燈亮起就開走了，老板娘不知所措給老板打電話，老板去了以后特么的直接報警說是箱貨溜車把他大燈撞碎后逃逸。其實司機自己并不想這么做，太缺德，但是為了工作沒辦法。

對于追尾這類責任清晰的事故我們很多時候都會選擇私了，直接現(xiàn)金交易，完事兒各走各的，簡單方便快捷還不堵路。如果報警的話首先要保護現(xiàn)場，這樣難免造成擁堵，也不安全。而且交規(guī)規(guī)定一些輕微事故自己拍照后要把車挪走等待交警，如果造成擁堵還要罰款。如果雙方對賠償金額不能達成一致還要去定損，很麻煩。但是不報警的話就會有被缺德狗反咬一口的隱患。而且一旦被反咬你又沒有證據(jù)證明對方過錯的話很容易被判肇事逃逸而負全責。這時候不要指望交警幫你，因為你沒有證據(jù)。

我認為平時遇到這種情況可以這樣做：出事故后第一時間下車拍照，照片一定要有側重點，能證明對方的責任，這時候私了的話對方司機基本上不會再反咬一口了。對于一些沒有經(jīng)驗的女司機來說也可以選擇報警，交警來了以后也會首先協(xié)調(diào)私了，協(xié)調(diào)不下才會按程序走。

謝邀請。追尾不一定是全責，為什么?因前車違章造成后車追尾的情況也時有發(fā)生，前車是要負次要責任的。如果前車溜車、或不按規(guī)定開啟報警燈，擺放警示牌造成后車追尾，前車還要負全責。你說的這種情況發(fā)生在高速路上，而

且還是晚間，先不說起先兩輛車追尾是誰的責任，追尾的車輛應開啟報警燈和擺放三角警示牌，但因前追尾車沒有放置警示標志，致使第三輛車造成二次追尾。

所以，二次追尾車無責，由前方追尾的兩輛車負全責。觀點不一定正確，歡迎批評指正。

您好！

很高興接受您的邀請問答。

作為新車高速路上被追尾了，對方全責，修好對車有影響嗎的問題，答案是肯定的!

肯定是有影響。但是影響的程度要分為幾個層級去認定：

車輛的追尾，到底傷到您的愛車哪個層面，有一般的追尾事故，中等的追尾事故，嚴重的追尾事故。

1、一般的追尾事故：只是小擦碰，比如傷了車輛后保險杠油漆，保險杠破損，尾燈破損等等，事后只需外觀件的更換就可以了與簡單的維修與更換，不影響日常的使用。如果日后您需把車輛出售賣掉。價格與正常的價格差距不是很大。

2、中等的追尾事故：比如車輛的后圍板變形，后防撞梁變形等，車輛尾部的結構件有損傷，車輛可以修復與更換，不影響日常的使用。如果日后您需把車輛出售賣掉。價格與正常的價格差距還是有一些大的。

3、嚴重的追尾事故：比如車輛后縱梁有損傷或車輛后翼子板有損傷，車輛結構件嚴重損傷，可能造成了需要切割修復，修復這塊是沒有問題的，但是車輛在修復好了，不可能還原到車輛的原狀。車輛在后續(xù)使用過程中，可能會造成安全隱患，如果日后您需把車輛出售賣掉。價格與正常的價格差距很大，屬于事故車輛。

希望我的回答能對您帶來幫助，但是無論事故大小，都會給您造成時間耽誤，精神上的驚嚇，您可以根據(jù)車輛追尾事故的大小，與對方協(xié)商，補償車輛折舊的費用。