法律上是所有后車。道理上是第一輛車。

追尾事故一般后車主要責(zé)任，如果前車有違規(guī)行為，比方說超長，停車未設(shè)警示牌，該開尾燈的沒開尾燈，前車次要責(zé)任，后車主要責(zé)任。如果前車沒違規(guī)行為則后車全部責(zé)任。多車連環(huán)碰撞責(zé)任認(rèn)定，按近因原則劃定責(zé)任。(前車倒車造成的事故，前車也有責(zé)任后車主要責(zé)任)判斷的依據(jù)是，主動碰人的全責(zé)或主要責(zé)任，違規(guī)的有責(zé)任，被動被撞后又撞到他人的無責(zé)任。以三車追尾為例，舉例說明第一種情況是：后車撞了中間車，中間車被撞后又撞前車，這種情況車和中間車按照車輛追尾，判定責(zé)任，前車無責(zé)任。第二種情況是，中間車碰第一輛車，第三輛車剎車不及時，碰中間車，這種情況，前車無責(zé)任。中間車負(fù)責(zé)，前車和自己車前部的損失。后車負(fù)責(zé)自己車和中間車后部損失。一般來講，追尾后車都倒霉，所以，大家一定要保持車距。

在這個小汽車越來越多的時代，交通事故也是不可避免的，幾乎每天世界上每一個角落都會有車輛出現(xiàn)或大或小的事故，有些事故責(zé)任人很明顯，當(dāng)別的車輛按照交通規(guī)則開車，而另一輛卻亂闖紅綠燈，直接到底他人傷亡之類的，那所有的責(zé)任都應(yīng)該是那個亂闖紅綠燈的車主承擔(dān)，而有些事故發(fā)生后，要經(jīng)過交警很長時間的拍照取證，然后仔細(xì)研究判斷，才可以確定誰是主要負(fù)責(zé)人。那么三車追尾責(zé)任認(rèn)定又該如何判斷呢？這是一個復(fù)雜的交通事故。

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一般三車追尾責(zé)任認(rèn)定的情況下，第一輛車沒有什么責(zé)任，責(zé)任多半是在最后一輛車上，它得負(fù)責(zé)自己的損失和中間車被其撞到的損失，而最前面車的車位創(chuàng)傷如果是中間車先撞上去的則由中間車負(fù)責(zé)，中間車自己內(nèi)部的損失也是由自己負(fù)責(zé)，如果是之前兩輛車被沒有碰撞，是因?yàn)樽詈笠惠v車撞上來導(dǎo)致三車相撞的話，那么此次事故全部的人身財產(chǎn)損失都由它負(fù)責(zé)。

當(dāng)然，三車追尾責(zé)任認(rèn)定并沒有那么簡單，因?yàn)檐嚨湹碾y以預(yù)料性，也不可能重新回顧一下車禍全過程，所以當(dāng)看到三車追尾的局面交警一般是很頭痛的，不好判斷到底是怎么出現(xiàn)的交通事故，針對這樣的難題，也有了兩個具體的解決方案:第一種是依據(jù)車輛損失的情況，如果前面的事故比前面的眼中一些，那么前面車禍的損失都是由后面那輛車負(fù)責(zé)任，這種情況下，碰撞的嚴(yán)重度不是看誰損失的多，而是看看兩車之間撞擊的深度；第二種更為簡潔直接，直接由后面的車負(fù)責(zé)自己的車頭和中間那輛車的車尾。

在三車追尾責(zé)任認(rèn)定時，主要是交警們對車禍現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查考驗(yàn)，還結(jié)合周邊的情況進(jìn)行判斷，最后交警們判斷商量后得出結(jié)論，然后決定誰負(fù)責(zé)這場車禍的責(zé)任，作為中間的調(diào)節(jié)方，然后繞過三車盡量私下和平解決這件事情。

針對三車追尾責(zé)任認(rèn)定這樣復(fù)雜的事情，怎樣可以盡量避免呢？那就需要去看車主們?nèi)绾稳ヌ幚磉@類問題。下面我們就一起來看看：

1.在馬路上如果出現(xiàn)追尾事件，車主們應(yīng)該立馬停下車，并且不要破壞現(xiàn)場。

2.在馬路上出現(xiàn)追尾，在沒有多大傷亡的情況下，車主們可以自己私下商量和平解決怎樣去處理，如果出現(xiàn)傷亡，應(yīng)該先送傷員去醫(yī)院，然后報警解決。

3.當(dāng)在路中間發(fā)生追尾，應(yīng)該立馬開啟警示燈，還要在路邊相應(yīng)的距離處方式一個警告前方事故的標(biāo)志，避免后面車輛車速太快，產(chǎn)生第二次撞擊，導(dǎo)致人員受傷。

4.如果商量決定沒有意見的話，可以自行離開，但是要互相留下聯(lián)系方式，以免之后發(fā)現(xiàn)事故后遺癥，可以及時找到對方。

所以在現(xiàn)在交通事故頻繁的時代，我們應(yīng)該多加小心，盡量保證自己頭腦清晰、身體舒適、沒有飲酒等情況下開車，這樣才會減少車禍的發(fā)生，對他人、自己都是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

高速公路連環(huán)追尾，責(zé)任劃分有三種場景和兩種方式

第一種場景如下所示，因高速公路龜速行車導(dǎo)致保險事故，這種情況如車速低于60km/h的限值是要前車負(fù)責(zé)賠償?shù)模蚱湫袨檫`反了是高速公路的限速的規(guī)定、是導(dǎo)致交通事故的主因。

第二種場景為路面濕滑車輛失控導(dǎo)致連環(huán)追尾，期間每一臺車都不是因主觀原因?qū)е伦肺彩鹿剩@種情況的責(zé)任劃分為“連環(huán)套”，簡單理解為：

• 第一臺車無責(zé)，由第二臺車賠償?shù)谝慌_車；
  
• 第二臺車的車損人傷費(fèi)用由第三臺車的車險負(fù)責(zé)賠償；
• 第三臺車的車損人傷費(fèi)用由第四臺車的車險負(fù)責(zé)賠償；
• 以此類推直到最后一臺車，這臺車比較悲催車損需要通過本車的車損險理賠，人傷如沒有車上人員責(zé)任險則要自負(fù)；

這種因不可抗的外力導(dǎo)致的連環(huán)追尾事故處理定責(zé)比較平均，最倒霉的是最后一臺車……

第三種場景是高速公路擁堵所有車輛都在有秩序的排隊，但是忽然冒出一臺車由于判斷錯誤或制動能力，最終導(dǎo)致碰撞前車引發(fā)多米諾效應(yīng)，這種事故毫無疑問是最后一臺車全責(zé)，所有的賠償責(zé)任由其承擔(dān)。

最后還有一些比較惡劣的原因?qū)е碌氖鹿剩热缯加酶咚匐S意停車、高速倒車、岔道口惡意并線等，這些行為導(dǎo)致的事故均由肇事車輛一方承擔(dān)。

高速公路的追尾事故后果會很嚴(yán)重，如遇到擁堵路況不要占用應(yīng)急車道，且車輛之間要保持一把方向能夠駛離車道的安全距離，以預(yù)防后車有失控車輛導(dǎo)致可能追尾情況時，車輛可以第一時間避險。個人建議、僅供參考。

兩種情況，第二輛車追尾第一輛車，第三輛車再追尾第二輛車的，則，第二輛車賠償?shù)谝惠v車尾部，第三輛車賠償?shù)诙v車的尾部；如果第三輛車追尾第二輛車，第二輛車再被迫追尾第一輛車的，第三輛車全責(zé)，負(fù)責(zé)第二輛車前后部損失，第一輛車后部損失。

關(guān)于三車追尾的提問你描述的很籠統(tǒng)，交通事故處理過程中解釋的三車追尾即為：由于尾車（即第三輛車）未保持安全車距導(dǎo)致車輛前部與前車（中間車輛）發(fā)生接觸，間接導(dǎo)致前車與其它車輛（最前方車輛即第一輛車）被動發(fā)生接觸視為一起交通事故，由主動方（尾車）負(fù)主要以上責(zé)任。另外的一種情況是三車連續(xù)發(fā)生追尾事故，由中間的車輛先和前車發(fā)生追尾然后繼造成后車發(fā)生追尾事故，這種情況一般視為兩起事故，應(yīng)分開處理。

如果是要你的保險公司理賠的話，那必須找交警出具事故責(zé)任認(rèn)定書，認(rèn)定你有責(zé)任了，你的保險公司才能賠償你的?，否則沒有認(rèn)定書就證明不了你是全責(zé)，你要是沒有責(zé)任，或者責(zé)任小，保險公司可能不賠償或者少陪。所以你必須找交警出具事故責(zé)任認(rèn)定書。如果你不走保險，只是個人掏錢理賠的話，那就不用交警出具事故責(zé)任認(rèn)定書了，直接 找修理廠或者4S店定損修車就完事了。

責(zé)任的認(rèn)定需要分以下情況：情形一：第三輛車撞第二輛車，致第二輛車撞第一輛車。第三輛車子先撞到了第二輛車子，又導(dǎo)致第二輛車子撞到第一輛車子，這也是傳統(tǒng)意義上的三車追尾事故。這種事故，實(shí)際上就是一起事故，一般情況下，都是第三輛車來承擔(dān)全部責(zé)任。情形二：第二輛車撞第一輛車，第三輛車撞第二輛車。這是一種特殊的三車追尾事故，實(shí)際上這是兩起事故。第二輛車首先撞到了第一輛車，此時第三輛車還不在現(xiàn)場，這第一次事故和第三輛車沒有任何關(guān)系。隨后，第三輛車撞到了第二輛車，應(yīng)當(dāng)于“二次”交通事故，這二次事故則是第三輛車承擔(dān)全部責(zé)任。因此，第一次交通事故中間車輛負(fù)全部責(zé)任；第二次交通事故末尾車輛負(fù)全部責(zé)任。