現(xiàn)實(shí)中確實(shí)有這樣的情況，2015年公司司機(jī)開車被機(jī)場大巴給撞了，我開車帶他去定損，在那里看到一輛奔馳S400也在定損，大燈碎了。開車的是車主的專職司機(jī)，司機(jī)應(yīng)該是個有良心的人，他說這是老板娘開車追尾箱貨把大燈撞碎了，但是箱貨并沒有發(fā)現(xiàn)，綠燈亮起就開走了，老板娘不知所措給老板打電話，老板去了以后特么的直接報警說是箱貨溜車把他大燈撞碎后逃逸。其實(shí)司機(jī)自己并不想這么做，太缺德，但是為了工作沒辦法。

對于追尾這類責(zé)任清晰的事故我們很多時候都會選擇私了，直接現(xiàn)金交易，完事兒各走各的，簡單方便快捷還不堵路。如果報警的話首先要保護(hù)現(xiàn)場，這樣難免造成擁堵，也不安全。而且交規(guī)規(guī)定一些輕微事故自己拍照后要把車挪走等待交警，如果造成擁堵還要罰款。如果雙方對賠償金額不能達(dá)成一致還要去定損，很麻煩。但是不報警的話就會有被缺德狗反咬一口的隱患。而且一旦被反咬你又沒有證據(jù)證明對方過錯的話很容易被判肇事逃逸而負(fù)全責(zé)。這時候不要指望交警幫你，因?yàn)槟銢]有證據(jù)。

我認(rèn)為平時遇到這種情況可以這樣做：出事故后第一時間下車拍照，照片一定要有側(cè)重點(diǎn)，能證明對方的責(zé)任，這時候私了的話對方司機(jī)基本上不會再反咬一口了。對于一些沒有經(jīng)驗(yàn)的女司機(jī)來說也可以選擇報警，交警來了以后也會首先協(xié)調(diào)私了，協(xié)調(diào)不下才會按程序走。

如果你方全責(zé)已經(jīng)是交警部門的正式認(rèn)定，對于對方的交強(qiáng)險來說，只有承擔(dān)無責(zé)賠付的義務(wù)，額度為財物損失100元，人傷治療1000元。這是對方交強(qiáng)險需要承擔(dān)的義務(wù)。不需要起訴對方保險公司。

以下幾種追尾都是前車全責(zé)：

1、前車倒車或溜車導(dǎo)致追尾：當(dāng)行駛在有坡道的地方等紅燈的時候，由于前車的駕駛員操作不當(dāng)，導(dǎo)致溜坡或者是前者在倒車的過程中不小心撞到后者，這樣的情況都是前者負(fù)此次事故的全責(zé)。但如果對方耍賴，就必須拿出有力的證據(jù)，所以大家都應(yīng)該在車上配備一個行車記錄儀來防止此類事情發(fā)生。

2、前車突然并線/加塞導(dǎo)致追尾：如果后車在車道內(nèi)正常行駛，前車突然并線（不論是虛線還是實(shí)線）導(dǎo)致的追尾事故，都是前者負(fù)全責(zé)。

這是因?yàn)榍败囋诓⒕€的過程中影響了后車正常行駛而發(fā)生了追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，此時后車追尾了前車，那么后車負(fù)此次事故的全責(zé)，因?yàn)榍败嚥]有影響到后車正常駕駛。另外，如果前車承認(rèn)全責(zé)就很好處理，不然同樣就要提供視頻資料了。

3、前車開斗氣車造成追尾：比如一輛車在正常行駛，而另一輛在前方開斗氣車，用緊急剎車、緊急并線等故意挑釁后車的行為，如果此次發(fā)生了追尾事故，則是由開斗氣車的司機(jī)負(fù)全責(zé)。這種情況發(fā)生的追尾事故是一定要拿出視頻證據(jù)才能讓警察叔叔定責(zé)，不然對方狡辯就不好處理了。

4、右側(cè)超車導(dǎo)致追尾：國內(nèi)道路交通法規(guī)明文規(guī)定超車必須要從左側(cè)超車，所以如果是右側(cè)超車與后車發(fā)生追尾，前車要為追尾負(fù)全責(zé)，而不是后車。

不過實(shí)際情況下這種超車方式很難辦到，畢竟在道路開車不會有人傻傻的只從左側(cè)超車，所以大家應(yīng)保證安全的情況下才能從右側(cè)超車。

5、右側(cè)掉頭導(dǎo)致追尾：有些雙向多車道的路段是允許掉頭行駛的，但如果你是在最左側(cè)行駛，而右側(cè)的車輛在掉頭時與最左側(cè)的車輛發(fā)生追尾事故時，那么掉頭車輛負(fù)此次事故的全責(zé)。

因?yàn)橹毙熊囕v有絕對優(yōu)先通行的權(quán)利，不論是轉(zhuǎn)彎還是掉頭的車輛都應(yīng)該讓直行的車輛先行。

6 、前者酒駕導(dǎo)致追尾：如果在道路上看到前車搖搖晃晃的行駛，導(dǎo)致與后方車輛發(fā)生了追尾事故，如果查證前車司機(jī)酒駕，那么前車司機(jī)不僅要對此次事故負(fù)全責(zé)，而且還要接受罰款1000元—2000元、記12分并暫扣駕照6個月的處罰。

7、前車掉頭與后車發(fā)生“側(cè)追尾”：兩輛車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個時候外側(cè)車車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車(內(nèi)側(cè)車)閃避不及與之發(fā)生碰撞，一般多碰撞轉(zhuǎn)彎車輛“側(cè)尾”。

原因分析：根據(jù)有關(guān)法規(guī)，外側(cè)車這種掉頭的情況屬于轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該避讓直行車輛，直行車輛有絕對路權(quán)，以后轉(zhuǎn)彎掉頭可要看清楚路況了。但是要注意的是，如果轉(zhuǎn)彎車先完成變道，且兩車位于同一車道上行駛，此時后車應(yīng)該對追尾負(fù)責(zé)。

8、違法在先壓實(shí)線：壓實(shí)線發(fā)生追尾屬于典型的一方違反交通法規(guī)而導(dǎo)致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方得負(fù)全責(zé)。所以車輛因?yàn)閴簩?shí)線而違反了交通法規(guī)，哪怕是后車追尾之，也應(yīng)該由違反規(guī)則車輛來負(fù)責(zé)為碰撞損失埋單。

9、惡意加塞或惡意切線：在城市中行駛，堵車是難免的，堵車時候的加塞現(xiàn)象也十分常見，由于加塞發(fā)生擦掛事故是城市交通事故的第一名。而如果惡意加塞而導(dǎo)致“側(cè)追尾”，加塞車難辭其咎，除了加塞，惡意切線，也可以說是太過急的變線導(dǎo)致后車躲避不及的話，也應(yīng)該是切線車輛的責(zé)任。

但是，如果是后因?yàn)樘幱谛箲嵍鴽]有及時避讓或者加速阻止導(dǎo)致發(fā)生碰撞的話，這應(yīng)該就是后車的責(zé)任，符合一般的后車追尾全責(zé)的情況。

10、因第三方導(dǎo)致的追尾：因?yàn)榈谝惠v車惡意變線，后兩輛車造成追尾，如果能夠證明第一輛車是惡意變線，那么后兩輛車都能夠躲過責(zé)任的糾紛，而如果沒有，追尾的兩輛車就要根據(jù)正常急剎導(dǎo)致追尾的情況處理。

雖然以上情況是前車負(fù)全責(zé)，但終歸多一事不如少一次，別讓這種小碰擦或小事故壞了一整天的好心情，所以大家開車時一定要“眼觀六路耳聽八方”、做到“禮貌讓行”才會避免此類事故的發(fā)生。

什么情況追尾不需要負(fù)責(zé)1、前車溜車/倒車在正常行駛的狀態(tài)下，如果你前面的車輛無故倒車或溜車，從而造成事故，責(zé)任全部都是前車的。那么，有同學(xué)就要問啦：交警怎么知道是前車溜車還是我追尾呢？這個時候有一臺行車記錄儀就完全不用慌了！警察叔叔來判定也就非常簡單了。如果沒有的話，大家也不要慌張，還是可以通過輪胎痕跡或是路邊的一些監(jiān)控設(shè)備來”還你清白“的啦。2、前車調(diào)頭這種情況想必大家在學(xué)習(xí)交規(guī)的時候就知道了。其實(shí)就是我們通常說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則。所以前車掉頭時，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時，與后車無關(guān)。如果你還是不敢相信的話，可以去看看《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行車輛先行”小編不會騙你們的啦！3、斗氣開車如果發(fā)生這種情況，后車是需要拿出證據(jù)的，否則警察叔叔是不會聽一面之詞的。4、壓線行駛這是一種需要注意的情況。假如在行駛過程中，前車壓線行駛（不管是壓虛線還是壓實(shí)線），或者是緊急并線，與后車發(fā)生追尾，那么還是由前車承擔(dān)責(zé)任的。但是，這種情況有一個重要條件，就是只有前車的壓線行為影響了后車正常行駛導(dǎo)致的追尾才由前車承擔(dān)責(zé)任。如果前車在等紅燈或堵車停著沒動過。而后車這時追尾，那么還是后車負(fù)全責(zé)。簡單一句話大家記住：前車沒影響到你正常駕駛，你追尾懟了人家，那肯定是你的責(zé)任！

還有一種特殊情況，那就是連環(huán)追尾由于連環(huán)追尾比較復(fù)雜，所以就要按情況來討論了。就拿四車連環(huán)相撞來說明問題。如果4輛車幾乎是在同一時間撞上的！這樣就是最后一輛車的責(zé)任了，最后一輛賠前面三輛的，因?yàn)榍懊嫒v本來都剎住了。然后因?yàn)槟愕淖詈笠粨魧?dǎo)致了連環(huán)追尾，所以必須你賠了如果4輛車不是同時撞上的，是A,B,C三輛先同時撞上的，然后D再boom的撞上C，那這時候就是C賠前面兩輛的。然后D再賠C的，因?yàn)榍懊嫒囎肺彩荂導(dǎo)致，所以D只用對C的負(fù)責(zé)。如果前車A違規(guī)，比如強(qiáng)行變線，導(dǎo)致的后車連環(huán)追尾。那這時候，就應(yīng)該由A來賠后面的所有車。多車連環(huán)追尾的嚴(yán)重事故這種事故交警一般會對第一責(zé)任人進(jìn)行確認(rèn)，之后就簡單處理了，組織大家協(xié)商處理。保險公司也會推出車險理賠免事故證明，實(shí)行全國通賠，做到簡化手續(xù)，快捷理賠。

提到追尾，很多人第一印象一定是后車的責(zé)任，而且必須是全責(zé)那種沒得商量！但是如果我告訴你在追尾這種事故中后車不一定有責(zé)任你會相信么？

汽車溜車造成的追尾

因?yàn)榍败囌`操作，或者沒有及時制動導(dǎo)致的溜車碰到后車的，后車是不需要對前車負(fù)責(zé)的。考慮到不是坡路路段取證存在問題，后車有一定的鑒定風(fēng)險，建議車輛裝配行車記錄儀，保障自己的合法權(quán)益！

追尾違章并線車輛

對于壓實(shí)線并線等違章行為造成的追尾事故，后車是沒有責(zé)任的，違章車輛負(fù)有全部責(zé)任。但是目前交法鼓勵讓行，可能是考慮通行效率問題，因此假如對方真的有違法行為還是交給攝像頭和交警來處理好了，我們只需要遵守法規(guī)好好開車就好。

需結(jié)合實(shí)際情況的判定責(zé)任的追尾事故

1、前車酒駕和毒駕駕駛

雖然前車存在違法駕駛行為，但是保持安全車距是法規(guī)要求，一旦發(fā)生追尾事故存在分開定責(zé)的情況，此種追尾需要交警最終認(rèn)定。

2、高速路突然停車

高速路突然停車或者違章停車造成的追尾事故，交警會結(jié)合實(shí)際情況作出全責(zé)、主次責(zé)任的認(rèn)定，后車不一定全責(zé)。

3、連環(huán)追尾導(dǎo)致的事故

理論上會存在后車給前車修車的情況，但是交警通常要結(jié)合實(shí)際情況認(rèn)定第一責(zé)任人，其他責(zé)任需要結(jié)合實(shí)際情況判斷，一般會簡化協(xié)商處理。

4、前車剎車燈故障導(dǎo)致的追尾

這種追尾情況雖然不一定需要行車記錄儀幫助，但是前車沒有剎車燈并不能成為你追尾前車的理由，因此這種情況交警會根據(jù)實(shí)際情況作出判責(zé)，理論上來說主責(zé)是追尾車輛，次要責(zé)任是沒有剎車燈的前車。

5、開斗氣車導(dǎo)致的追尾

這種情況的認(rèn)定其實(shí)并不簡單，如果是單方問題，比如兩臺車其中一臺使用了危險駕駛，不僅僅危害了追尾車輛還存在危害其他車輛的駕駛行為，理論上危害駕駛那輛車是全部責(zé)任，而如果后車也一定程度參與了斗氣車的行為，要結(jié)合是否造成擴(kuò)大傷害綜合來看，責(zé)任也是要結(jié)合實(shí)際情況來認(rèn)定的。

如何避免追尾事故發(fā)生？

1、保持高度注意力很重要

開車時就專心開車，做到心無旁騖。駕駛過程中注意保持車距，隨時觀察周圍情況，當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時可以做到及時躲避和停車。

2、高速行駛要保持合理的距離

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》

第八十條　機(jī)動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。

第八十一條　機(jī)動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

遇有前款規(guī)定情形時，高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)通過顯示屏等方式發(fā)布速度限制、保持車距等提示信息。

3、減少不必要的并線

提前熟悉駕駛路線，對于不熟悉的駕駛路線可以考慮提前并線，減少不必要的頻繁并線，降低追尾概率。

總結(jié)：追尾是發(fā)生頻率較高的交通事故，其實(shí)造成追尾事故最大的因素就是駕駛員注意力不集中和違章駕駛，如果能做到遵守交規(guī)和集中注意力，追尾其實(shí)離我們很遠(yuǎn)。

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