低速通過涉水路段是要避免人為增高水位，因?yàn)檫^得快會(huì)把水位增高，而水一旦超過發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，就容易吸到發(fā)動(dòng)機(jī)里面，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。　　通過涉水路段時(shí)，只要輪胎沒有被水沒過三分之二，車速不超過5公里每小時(shí)，并且以最低檔位平穩(wěn)駕駛，就可以平安駛過積水。

行至漫水路時(shí)，應(yīng)當(dāng)怎樣做？A、高速通過，減少涉水時(shí)間

B、空擋滑行

C、低速通過涉水路段

D、高擋位低速通過

答案：C

機(jī)動(dòng)車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過。

《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》的第四十六條規(guī)定：

車輛行經(jīng)漫水路或漫水橋時(shí),必須停車察明水情,確認(rèn)安全后,低速通過。

應(yīng)選用低速擋，以保證汽車有足夠的驅(qū)動(dòng)力，入水時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，以防濺起的水花落入電器設(shè)備，造成電器短路；發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，保持車速，中途不得停車、換擋和急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。

漫水道路行車：

1，入水前掛入最低擋位

手動(dòng)或手自一體車型入水前應(yīng)將擋位掛入一擋；自動(dòng)變速器需掛入“L”擋；沒有“L”需掛入“2”擋位。這樣做的目的是通過使用車輛的最低擋，得到最慢的車速和最大的扭力。慢速行駛當(dāng)然是為了防止水進(jìn)入進(jìn)氣管；如果遇到障礙，低擋輸出的最大扭力能使車輛越過障礙。

2，慢速過水、緩踩油門

入水時(shí)需要將車速盡可能減到最慢，因?yàn)楫?dāng)車頭向下傾斜時(shí)水更容易進(jìn)到進(jìn)氣管中，進(jìn)氣管少許進(jìn)水會(huì)導(dǎo)致水附著在空氣濾芯上，有時(shí)還會(huì)引起膨脹使進(jìn)氣阻力變大導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。入水后也要保持低速防止車前形成水波漫過進(jìn)氣管。緩踩油門是為了當(dāng)遇到水下為泥沙時(shí)，避免車輪打滑失去抓地力甚至陷車。

3，倒車涉水

當(dāng)車輛萬不得已必須要通過較深水面時(shí)可采取倒車涉水的方法。這樣做的目的是利用車尾和四周車身將進(jìn)氣口保護(hù)起來，盡可能防止其進(jìn)水，以順利通過水面。

關(guān)于測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)

測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)采取了排氣口離地高度、車輪半高、進(jìn)氣口離地高度三個(gè)數(shù)值。

排氣口高度：排氣口高度可以直觀反映出水位到達(dá)多少這里會(huì)進(jìn)水，但上面的誤區(qū)解釋已經(jīng)說明這里即使淹水也不會(huì)直接導(dǎo)致車輛熄火。但如果淹得太深，車輛在意外熄火后灌入的水會(huì)因?yàn)樗查g冷熱而永久性損傷三元催化器。

車輪半高：車輪半高這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是一些老司機(jī)或者是某些“專家”提出的安全涉水高度，但實(shí)際上這并不是一個(gè)科學(xué)衡量涉水性能的標(biāo)準(zhǔn)，我們只是用以作參考。

進(jìn)氣口高度：這個(gè)是車輛的極限涉水指標(biāo)，一旦這里進(jìn)水便會(huì)直接導(dǎo)致車輛熄火，嚴(yán)重的還會(huì)將水吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)而造成永久性損壞。

機(jī)動(dòng)車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過。

低俗行駛，油門穩(wěn)住，若涉水熄火后，千萬不要再次啟動(dòng)車輛