我從事交通事故處理工作已經(jīng)有二十多年，我來回答一下這個問題。

這個問題的答案非常的簡單，司機不知道發(fā)生了交通事故是不能認定為逃逸的。因為在認定逃逸的時候，通俗的講必須具備三個條件，第一，駕駛員明知發(fā)生交通事故。二，駕駛員逃避法律的制裁。三，駕駛員駕車或棄車離開事故現(xiàn)場。這三個條件必須同時具備才可以認定為逃逸。

關于司機不知道的例子。

為了給大家更好的表述這個問題，我給大家舉兩個真實的案例。在這兩個案例當中，駕駛員都沒有認定為逃逸。沒有認定逃逸的理由是駕駛員不知道發(fā)生了交通事故。

2019年7月。通過視頻監(jiān)控可以看到一輛大車在一個商店的門口停下來。車上只有司機一個人，司機下車到商店去買東西。一輛摩托車直接追尾到大車的后方，摩托車駕駛員倒地不起。大車駕駛員從商店出來后，從車的前方直接到了駕駛室，駕車離開事故現(xiàn)場。

在此期間，沒有任何人提醒大車司機發(fā)生了交通事故。事故發(fā)生后，交警部門對事故現(xiàn)場進行了模擬。大車司機從商店出來在視覺上是看不到交通事故的，摩托車駕駛人和摩托車。

交警在事故責任認定的時候，沒有認定大車司機的逃逸行為。在這起交通事故中，認定摩托車的駕駛員承擔事故的全部責任。

2020年2月。一輛小車在超越前方的非機動車時。非機動車的駕駛人員一名老人摔倒在地。從周圍的商店的一個監(jiān)控，可以看到老人并沒有和小車進行接觸。

事故民警對老人進行詢問的時候，老人承認自己在小車超越的時候，因為小車車速過快鳴笛之后，他自己嚇倒了。

這輛小車在車上有視頻監(jiān)控，從視頻監(jiān)控所反映的內容是發(fā)生交通事故之前，司機和乘坐人正在聊天兒。通過老人的時候，車輛進行了鳴笛，鳴笛之后兩人依然在正常的聊天，并沒有談到發(fā)生交通事故這件事情。交警通過此視頻可以認定駕駛人員不知道發(fā)生了交通事故。

交警部門在責任認定的時候，認定小車的司機承擔了事故的全部責任。但是在引用條款的時候并沒有引用逃逸的行為。

通過以上兩個案例，我們可以清楚的知道，在現(xiàn)實生活當中，有的時候發(fā)生交通事故，作為機動車的駕駛員或者說，交通事故的參與者是不知道發(fā)生了交通事故。在這種情況下，如果有證據(jù)證明駕駛員不知道發(fā)生了交通事故。在交警隊的責任認定的時候，是不能采用逃逸來認定交通事故的。

交警隊的責任認定。

交通事故發(fā)生之后。事故辦案民警會到事故現(xiàn)場進行認真仔細的勘察，并收集現(xiàn)場的各種證據(jù)。通過對當事人的詢問，分析交通事故的案情。

事故民警將根據(jù)交通事故中當事人的過錯行為以及過錯行為所造成的后果嚴重程度來劃分交通事故的責任。對于是否是交通肇事逃逸的案子。交警部門在取證的時候必須要對駕駛人員是否知道交通事故？是否逃避法律制裁，是否有具體的駕車或者騎車離開事故的行為進行分別的取證。如果缺少任意的一個證據(jù)環(huán)節(jié)，都不能認定為肇事駕駛員存在逃逸行為。

我的個人建議。

交通事故處理當中，交通肇事逃逸行為是交警部門嚴厲打擊的一種違法行為。因為交通肇事逃逸行為容易造成交通事故的后果擴大化。在很多交通事故當中，由于肇事駕駛員的逃逸，造成了傷者的二次碾壓事故經(jīng)常的發(fā)生。在國家的法律規(guī)定當中，對肇事逃逸的行為處罰是非常嚴重的。

但是我們在認定駕駛員是否存在逃逸行為的時候。一定要確認駕駛員是否知道交通事故的發(fā)生？是否在交通事故發(fā)生后有逃避法律制裁的想法?是否有駕車或棄車離開事故現(xiàn)場的行為？當這三個條件都具備的時候，才能認定駕駛員存在逃逸行為。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有二十多年，我來回答一下這個問題。

案情分析。

這個案子，機動車是在超越非機動車時，非機動車駕駛員摔倒在地。因此可以證明機動車在道路通行的時候有影響非機動車的行為。兩車是否接觸并不是交通事故成立的必要條件。

在這起交通事故中，機動車的駕駛員明知自己的行為，造成了非機動車的摔倒，自己在交通事故中是存在過錯行為的。但是機動車駕駛員沒有停車離開了現(xiàn)場，我個人認為機動車的駕駛員存在逃逸的情節(jié)。

逃逸構成的要件。

在日常處理交通事故的當中，事故辦民警如何認定駕駛員存在逃逸行為的？通俗來講是通過以下三個方面。

1、明知發(fā)生交通事故。

2、逃避法律的制裁或者逃避應該承擔的責任。

3、駕駛車輛或者遺棄車輛離開現(xiàn)場。

在這起交通事故中，作為機動車的駕駛員，明知自己在超車過程中，發(fā)生了交通事故而駕車離開了事故現(xiàn)場，是在逃避法律的制裁和逃避自己應該承擔的責任。

我個人認為，在類似的交通事故中，應該認定機動車駕駛員存在逃逸行為。

逃逸行為的危害。

發(fā)生交通事故之后，如果駕駛員存在逃逸行為的話，造成的后果是非常嚴重的。現(xiàn)在這起交通事故中會造成傷者，得不到及時的救治。同時傷者倒在馬路中間，沒有人進行保護事故現(xiàn)場，容易造成傷者的二次碾壓。

機動車駕駛員在駕校進行學習的時候，應該清楚的知道，發(fā)生交通事故之后應該第一時間搶救傷員，并且及時的報警，同時還要保護事故現(xiàn)場，做好事故現(xiàn)場的防護工作。

目前我們國家在法律上對逃逸行為的打擊是非常嚴重。

逃逸行為的處罰力度。

駕駛員如果在交通事故中有逃逸行為的話，造成的損失比較小。對機動車駕駛員來說，將會處于200元到2000元的罰款，駕駛證扣12分，拘留14天以下。

如果造成人員死亡的，會承擔刑事責任3-7年，駕駛證將會被吊銷，而且終身禁駕。

保險公司對肇事逃逸的駕駛員在交通事故發(fā)生后，將不予進行賠償。

在保險法中規(guī)定，在交強險的范圍內會對第三方進行賠償，但是在賠償結束后，會對肇事逃逸駕駛人員進行追償?shù)摹Ｔ谏虡I(yè)險的范圍內時，一分錢都不會賠的。

我的個人建議。

在道路上如果發(fā)生了交通事故，千萬不要以自己的車輛是否和對方接觸來進行判斷。這種做法是非常的不合理和不合法的。

如果在交通事故發(fā)生的時候，你的車輛影響了其他車輛的正常通行，雖然說兩車沒有接觸，但是如果發(fā)生了交通事故，你也應該立即進行停車，配合交警部門的處理。

如果在路上發(fā)現(xiàn)有其他車輛發(fā)生了交通事故作為。作為駕駛人員來說，我建議你最好將自己的車輛停靠到安全的地方，積極的參與搶救傷員 ，這是我們每一個駕駛員應盡的義務。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

屬于逃逸。原因：車輛未必就是駕駛員本人的，甚至是無牌無照的；肇事后沒有留下真實身份和聯(lián)系電話以便案件調查善后；未進行現(xiàn)場供述以便確認現(xiàn)場情況以及事故經(jīng)過配合正確定責；駕駛員可能是無證或醉駕，甚至找人頂包，客觀上都有逃避責任的現(xiàn)實性。有人稱逃離現(xiàn)場是怕被打，但這必須滿足一個條件：本人立即到交警隊報案，否則不能采信。注：有人離開現(xiàn)場后用電話報案并稱怕被打，這也不能采信。原因：1，交警到達現(xiàn)場后應該現(xiàn)身配合調查；2. 不能排除酒駕或無證駕駛逃避處罰的可能。當然這在各地認定不一致，還是按當?shù)亟痪亩ㄐ詾闇拾伞?/p>

逃逸行為最主要的是存在于一個主觀故意方面。比如開車撞到了某東西，這個時候駕駛員已經(jīng)知道發(fā)生交通事故，卻沒有停車逃離現(xiàn)場，那么就是存在主觀逃逸行為。但另外，比如開大貨車的駕駛員，車輛行駛的時候碰到一個路人，由于碰撞力度不算太大也沒有什么聲音，加上視線盲區(qū)也沒看到，駕駛員不知道發(fā)生交通事故就這么開走了，這樣就不算主觀逃逸。至于你的問題，有可能是車輛速度太快，發(fā)生交通事故后駕駛員忽然懵了，等幾秒后才回過神停下車，但車已經(jīng)開了幾十米遠了，這樣的行為不算逃逸。