董先生個人觀點：

當一個問題反復出現而且沒有很好解決方案的時候，出問題的就是規則和制度了。

我小時候寫字就大，老師說我寫一個字就像別人寫10個字，所以我寫一個字就是十個字，不然太殘忍，而且我會哭，共享單車被破壞無非就是貪婪的心理罷了，上私鎖，或者把二維碼劃了，放在樓道里，一般我在樓道里看到小黃車我都會順便騎出去，就當放生了，摩拜押金太高，我沒用過，很多人就要把這個上升到國民素質啊什么的，只能說一小部分沒有素質的人就能有很大的影響和破壞力，但是國人的素質是在提高的這點毋庸置疑哈，畢竟中國不像一些發達國家已經發展幾百年了，這需要一個過程，中國也總有一天會總體素質變得很高，所以這個世界還是會好的。

嘿嘿

共享單車在農村并不適合，僅僅是一陣風而已！這些僅是一些初期發展或人們認識不足的問題，往往說服教育即可，畢竟共享單車在農村是新鮮事物，并不了解是怎么操作過程，很多時候主要是村里年輕人騎行共享單車而已！因為我們這邊農村是從2017年下半年也推出了共享單車模式，下面就根據我們這邊情況簡單聊一下：

我們縣是在2017年9月下旬推出共享單車，首先主要是在縣城商場、汽車站、機關單位、各個小區、醫院和園區景點附近，首批為1000輛！剛開始時主要是在縣城里可以看到，后來在縣城園區上班的地方就很常見了！

再后來，到了2018年時，在我們這邊各個鄉鎮上或農村里也可以見到一些共享單車。去年在我們村口還停放兩輛共享單車，剛開始時村民也不明白這是什么意思，后來通過年輕人指點迷津，村里人基本了解了這種自行車的運作過程，但由于很多村民并沒有智能手機，也會嫌共享單車收費太貴，畢竟半小時就得1.5元，而在農村基本上家家戶戶都有幾輛電動車，根本不需要這種代步工具！

因而，農村的共享單車其實多是年輕人會短途騎行一下，例如一些年輕人從外地回老家后，很多公交車并不走村里，一般到鎮上就得下車，然后會安排家里人來鎮上接一下，但有了共享單車后，就可以騎行回家了，避免村里家人放下農戶或請假來接自己！

不過，到了2019年，發現我們縣里共享單車已經很少，就連很多村莊、鎮上或縣城里都基本上看不到！我感覺這兩年應該是運營失敗了！畢竟農村距離太遠，但鄉村公路發達，并不適合再騎行，目前農村路上多常見為電動車和汽車，自行車已經不能適應現代出行工具！

目前就連老人大多都是騎著電動三輪車外出趕集、上鎮上或縣城，很少再有騎自行車！不過，目前農村一些老人也特別注重健康養身，有時候會看到釣魚、遛鳥、下象棋或鎮上休閑廣場聊天的身影，也有時候可以看到老人順著鄉村公路騎行自行車的隊伍，可能都說明現在農村老人也在關注健康養老方式！

總得來看，隨著電動車和汽車在農村的普及，往往更能適應農村長距離出行，畢竟從村里到鎮上大概5公里左右，到縣城也得13公里左右，往往更適合騎行電動車或開車！而對于一些限制在縣城騎行的共享單車，以前的確經常被年輕人騎回家里，造成工作人員回升困難或成本較高！但現在一些共享單車服務商似乎也找到了解決方案，就是超出服務范圍后額外收錢，導致現在年輕人基本上沒人騎行了，估計也快馬上被淘汰了吧！

因為有些人的素質就是這么差，故意破壞作惡以供個人娛樂；也不排除是同行的競爭所以導致某一品牌的共享單車遭到破壞。

共享單車，指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。共享單車可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。2017年5月7日，在滬召開共享單車專業委員會成立大會，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會。

共享單車被破壞屬于故意毀壞公私財物的行為

現實而不是危言聳聽而是事實，

共享單車的出現，方便了很多人民群眾，但隨之而來也有很多的問題。

共享單車的到來，引發了另一種革命，共享汽車、共享充電寶等相繼出現。然而，共享單車也打擊了一些行業的利益，比如租車行，以及賣自行車的商家。共享單車在全國各大城市盛行，給了市民們很大的便利。但隨之而來出現單車被私人占用，或者被拆卸被亂丟等問題。

人總是自私的，也總是很不自律。正是有了法律，這個社會才不至于非常混亂。因此，對于單車這一市場，我要制定相關的政策。對于破壞現象，我們雖然避免不了，但是可以以此衍生出新職業“單車看管員”。可以通過招聘看管人員，或者通過大眾舉報有獎等形式，抓到損壞單車的，就有金錢等獎勵，并對破壞單車的進行刑事制裁等等。

還有，就是要加強國民的素質教育，從小抓起，上至家長老人。近幾年常出現“不是好人變老了，而是壞人變老了”這句話，說明現在有些大人老人在小時候就不守紀律，不安分等等，政府因此得加強素質教育的宣傳。學校里，也要有素質教育的課程，以免有些孩子受到父母長輩不良影響而走向邪魔歪道。

未至科技的百花分市民信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。

百花分到達一定的分數，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風險，借用單車的民眾在政府系統有信用記錄，相當于有了政府的擔保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發起公司減小了風險。