兩車一前一后行駛發生追尾，只要前車沒有違章變道和違章轉彎，不管前車什么原因剎車造成后車追尾，這是事故都是后車權責

◆追尾交通事故

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

4、前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任;

5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

◆同向刮擦交通事故

1、一方在變更車道過程中形成的同向刮擦交通事故，變更車道一方承擔全部責任;

2、一方超越另一方過程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本車道內正常行駛的，車速較快的一方承擔全部責任;

3、一方超寬且未按規定設置明顯警示標志，另一方在超越過程中形成的同向刮擦交通事故，超寬方承擔事故的次要責任，另一方承擔事故的主要責任;

4、一方超寬并在與另一方并行或者超越另一方過程中形成的刮擦交通事故，超寬一方承擔事故的全部責任;

5、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志的，另一方承擔事故的全部責任;

6、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志的，雙方承擔事故的同等責任。

◆對向刮擦交通事故

1、一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的對向刮擦交通事故，該方承擔全部責任;

2、一方超寬，對方在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，超寬的一方承擔全部責任;

3、雙方均在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，雙方承擔同等責任。

◆正面相撞交通事故

一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的正面相撞交通事故，該方承擔事故全部責任。

◆側面相撞交通事故

1、一方車輛轉彎，另一方直行形成的側面相撞交通事故，轉彎一方承擔事故的全部責任;

2、在“丁”字形道路上發生側面相撞交通事故，從一條道路駛入另一條道路的一方承擔事故的全部責任;

3、“十”字交叉的道路上發生側面相撞交通事故，雙方均承擔事故的同等責任。

◆特殊交通事故

1、發生單方交通事故的，當事人自行承擔事故的全部責任;

2、發生交通事故后一方故意逃逸的，逃逸方承擔事故的全部責任;

3、發生交通事故后一方當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任;

4、在有交通警察指揮或者交通信號燈控制的路口、路段發生交通事故，不按交通警察指揮或者信號燈指示通行的一方承擔事故的全部責任;

5、有證據證明當事人超速行駛、酒后駕駛、違反交通標志行駛、無證駕駛、駕駛不符合安全技術要求的車輛上路行駛，以及存在其他影響交通安全的違法行為的，根據其行為對發生交通事故所起的作用力大小，承擔相應責任。

專業分析：

關于電動車追尾汽車的問題，要根據實際情況考慮。1、電動車如果不在自己的非機動車道上行駛，并且因為自己的原因造成的事故，那么就應該由電動車司機負責。2、若是電動車司機在自己的車道上行駛，但是沒有遵守交通規則，比如闖了紅綠燈，逆向行駛，右逆超車，或是僅因為自己的原因造成事故的，由電動車負責。

法律依據：

《道路交通安全法》 中規定，根據交通事故責任劃分標準，以下十六種情形通常將被確定為全部責任：1、追尾碰撞前車的；2、變更車道發生事故的；3、倒車、溜后發生交通事故的；4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的。

汽車追尾事故的責任認定如下：

一、后車追尾前車，責任在后車的情形中，往往是由于換道超車而剎車不及發生追尾撞擊。因此，同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

有下列情形之一的，不得超車：

(1)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;

(2)與對面來車有會車可能的;

(3)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;

(4)行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。

此種情形中，由于后車的違法超車行為導致追尾事故發生的，后車應負事故責任。

二、道路上的機動車由于停車不當或未設置相關警示標志，導致后面同車道的機動車發現前有故障車輛停于路中時，已來不及踩剎車，導致追尾事故發生。因此，機動車遇到故障需要停車修理時，應按照相關規定做好安全警示工作。

(1)機動車需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;

(2)難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在機動車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈，必要時迅速報警。

(3)機動車在高速公路上發生故障時，除了按照上述辦法處理，應當特別注意的是，由于高速公路上的車輛車速較快，警告標志應當設置在故障車來車方向150米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。

如果因故障在道路上停放的車輛未盡到上述規定的安全警示義務，導致后面同車道車輛避讓不及發生追尾事故的，被追尾的車輛應負事故責任。

等紅燈被電動車追尾，導致電動車車主身亡，汽車車主沒有任何責任。

在交通事故當中，要判定責任，首先確定的是，主次責任，

首先汽車車主是在等紅燈，這屬于正常駕駛范圍之內，并沒有任何的違規操作。

在等候紅燈的過程中，被電動車追尾，導致電動車車主身亡，這跟汽車車主無關。

只能說是電動車主駕駛技術不過關，或者，車方面出了問題，汽車停在那里，是電動車自行撞上去的。

汽車車主八竿子都打不著，不需要承擔任務責任。

雖然汽車車主不需要承擔責任，但我國法律比較人性化，一旦出了死亡事件。

車主多少都會賠償一些費用，并非責任賠償，而是人事賠償。

如果說，汽車司機是屬于無證駕駛，那么，汽車司機就需要承擔責任了。

但如果我是法官，我就會判處司機無過，但多少賠償一些撫恤金。

如果電動司機家屬，要到汽車司機家里鬧事，直接抓起來。

交給相關部門，該怎么辦處理怎么處理，絕不姑息。

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機動車等紅燈時，被電動車追尾，導致電動車車主身亡。這種情況下，機動車車主是否有責任，要依據交警對事故的責任認定書來劃分。

1、一般來說，這種交通事故是電動車主的責任。因為機動車是停著等待紅燈，完全符合 《交通法》的要求。只要機動車沒有違章現象，車主便不需要承擔事故責任。

2、無論電動車主是出于什么原因而追尾機等待紅燈的動車，這種交通事故都是由電動車主引起的，即便事故導致了電動車主身亡，責任都應該由他自己來承擔。不能因為電動車主身亡，而將事故責任強加或轉嫁于機動車主身上，責任劃分必須明確。

3、盡管機動車在這起事故中無責任，但是也有可能需要對電動車主做出一小部分賠償，因為機動車在交通事故中有一項無責任賠償的規定。

去年曾發生一起類似的交通事故，某市一機動車按照信號燈指示慢速通過路口時，被一輛闖紅燈的電動車撞上，電動車倒地車主腿受傷。交警認定電動車承擔事故的全部責任，機動車無責任。但是雙方在賠償問題上協商無果，電動車主便起訴機動車主及其投保的保險公司。最終，法院依據無責任賠償的規定，判該機動車所投保的保險公司在交強險無責限額范圍內賠償電動車主7988元。

無責賠償制度是新交通法確立的，機動車發生交通事故造成人員傷亡、財產損失的，由保險公司在交強險范圍內先予以賠償，超出部分由事故雙方按責任大小分擔。在《機動車交通事故責任強制保險條例》中規定，無論被保險人是否在事故中負有責任，保險公司均將按照條例和相關法律規定在責任限額范圍內予以賠償。

機動車在交通事故中的無責任限額賠償分為三項內容：

A、死亡傷殘賠償限額：11000元；

B、醫療費用賠償限額：1000元；

C、財產損失賠償限額：100元。

總之，在此類交通事故中，無論電動車主傷還是亡，都需要承擔事故的全部責任，而機動車主無需承擔事故責任。但是機動車主及其投保的保險公司，可能需要承擔無責限額賠償責任。當然，我們還是希望無論機動車還是電動車，上路行駛都要遵守交通規則，并且要保持車距，盡量不發生交通事故。

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