開發商隱瞞事實，以商品房（應該是描述錯誤，因該是商品車位）出售車位，構成欺詐，達成交易合同后，突然變更為人防車位，車位性質有質的變化，按照人防車位相關規定，平戰結合，誰投資誰收益，但開發商無權出售不屬于自己、利用人防工程配建的車位，即使開發商有權合理利用，這種利用方式僅限于租賃，而不是用于出售。在這種情況下，按照消費者權益保護法、最高人民法院關于審理商品房買賣合同糾紛的相關司法解釋，你不僅可以通過有關熱線向開發商提出退款要求并要求懲罰性賠償，而且必要時可向人民法院提起訴訟，以實現自己的主張。

地下一層的停車位，從建筑屬性上來講，它不僅僅兼顧停車位置，還兼顧人防功能，也就是說，在戰爭時期地下停車位，就變成了防空洞，平時可以兼顧做停車位使用，但是不能銷售，只能租賃，或者購買一定的使用權，這種車位沒有產權，而且絕對不可能給你產權，因為這是堅固的人防工程。

在平時的時候，這種地下的停車位，是可以出租給業主使用的，有權租賃給，業主使用，畢竟這個建筑是開發商花錢建設的，算是兼顧人防戰略使用，和平時期，不存在人防使用，可以當做停車位置，開發商當然有權轉讓使用權，租給你，是正常的，從權屬上來講，屬于國家人防戰略公共配套，平時的使用權，歸開發商，可以出租給業主的。

地上的停車位，理論上開發商，物業公司，是無權出租給業主，本來這些地上的面積，就屬于業主共同所有，這個時候畫出停車位，在出租給業主，這就屬于違規了，但是目前的業主，對這些政策，可能一無所知，也沒人愿意，得罪開發商，所以就這么稀里糊涂的出現租車位，也無所謂，如果真正劃歸起權屬，這些都歸業主所有，有一些正規的小區委，成立業主員會，是可以彈劾物業公司的，當然沒有這方面的意識，那也就無從談起，凡是在小區里邊有建筑的車位，基本上都可以辦證，凡事不能辦證的車庫車位，都可以理解為違章建筑。

好了，就說這么多吧！關于買房增值，投資商業房有什么其他的疑問，可以隨時關注公眾號，樂福居，這里會有一系列關于投資買房的小常識，歡迎大家一起來探討啊！

目前小區車位（庫）類型主要分為以下幾種：

　　1.敞開式地上車位

　　由于小區的土地使用權歸全體業主，通過在小區土地上劃線確定的車位，開發商無權出售，這些成為都屬于全體業主共同使用。

　　2.地下車庫（位）建筑面積分攤

　　如果地下車位作為公攤面積被小區業主分攤了，開發商就無權出售，應該屬于小區全體業主所用，嚴格地說是屬于小區的配套設施，可以由業主委員會委托給物業公司出租給業主使用，出租收益扣除管理成本后劃入小區維修基金。

　　3.改造車位

　　還有一類車位是在小區規劃時就沒有載明的，開發商為了謀取利益私自在建筑物的地下空間改造成的停車位（庫），這種車位由于沒有計算在建筑物的建筑面積內，因此無法取得產權證，除非開發商繳納土地出讓金并辦理產權證，才能夠合法出售，否則仍然屬于業主共有。

　　4.三面有護圍的地上車庫（位）

　　如果開發商在規劃時明確了這類車庫（位）有獨立的用地面積和建筑面積，經過房管局審批核發了產權證，那么開發商就可以正常出售。

　　5.地下車庫（位）屬于人防工程

　　還有一類停車位，是人防工程車位，有的是和普通車位在同一樓層，二者并沒有特別明顯的區別，唯一可以區分的是，人防工程車位區域中有厚厚的大鐵門，在遇到災害或者戰事時用于提供避難場所使用。根據《中華人民共和國人民防空法》第5條規定：人民防空工程平時由投資者使用管理，收益歸投資者所有。具體講就是，開發商投資建設了人防工程車位，所以應當享有所有權、收益等所有權的相應全能。而國家也沒有法律法規禁止開發商以轉讓或出租的方式處理人防工程車位的使用權，因此，開發商有權對人防車位使用權做出轉讓或出租的處理。不過如果開發商將人防工程造價納入到公攤物業中，由全體業主買單，那么車位就該歸全體業主所有。

　　6.地下車庫（位）建筑面積未分攤

　　如果車位建筑面積未分攤，且開發商取得了產權證，開發商就能出售車位，前提是只能出售給本小區的業主，但如果跟業主沒有事先確定，就不一定屬于開發商了。對這一點，不少城市都有相應規定，比如《北京市城市房屋管理辦法》第13條規定：“按照國家和本市規定可以單獨轉讓的地下停車庫等附屬建筑物、構筑物不隨同轉讓的，應當在房地產轉讓合同中載明；沒有載明的，視為一并轉讓。” 也就是說如果業主和開發商在房屋買賣合同中沒有對開發商擁有產權的地下車庫進行特別約定，車庫也應當歸業主按份共有，其收益也應歸業主。

　　如何辨別車位產權情況？

　　這車位的問題還真是多啊，我們購房人該如何辨別車位的產權情況呢？

　　根據國家政府公共信息公開的政策顯示，公眾有權向政府查閱所在小區的規劃竣工，購房人可以查閱以下下內容來判斷車位產權情況：

　　1.《土地使用權出讓合同書》

　　就是查看《土地使用權出讓合同書》中是否明確停車位是屬于開發商單獨出資，為其專有部分，如果沒有明確，那么可以認定的是，小區停車場用地與主體房屋是一個整體，按照國家相關法律規定，小區規劃紅線內土地將隨著地上建筑的出售而自然轉移給了業主，這種情況下，車位就該歸全體業主。

　　2.《建筑用地規劃許可證》

　　可以查看小區建設報備中，是否明確了屬于開發商的“專有車位”，如果沒有的話，車位就屬于小區公共配套建設項目歸全體業主所有。

　　3.《建設工程竣工測量報告》

　　每個小區項目完工后，都要進行建設工程竣工測量和建設工程規劃驗收等質量檢測工作，如果地下車庫、半地下室、房屋架空層、設備用房、公眾通道等沒有計入建筑容積率，其建設成本已經分攤到購房價款中，停車場應屬于全體業主。

　　以上材料，業主委員會或者其委托的律師事務所可持委托證明到當地國土規劃局、建設測量部門查閱、復印本小區原始備案相關檔案材料，并且可以以此為依據向開發商追回小區停車場所有權。

說了這么多，清遠泰東驗房公司老余想告訴大家：

　　1.小區車位并不是一定都屬于全體業主，具體要看住宅相關建設文件和購房合同中有無規定和約定、開發商是否擁有車位的產權證，充分了解車位建設的出資方和產權情況、當地政府相關政策規定后，才能判斷。

　　2.購房人可以持業主委員會的介紹信，或者委托律師、業主本人持有效身份證到相關部門通過查閱《土地使用權出讓合同書》、《建筑用地規劃許可證》、《建設工程竣工測量報告》等材料，核實車位產權情況。

　　3.目前國家對車位的相關法律還不是很完善，為了自己的合法權益不受侵害，最好了解了以上1、2的內容后，再決定是否買車位，以及是否聯合業主進行維權。

（以上資料來源網絡）

根據我國《物權法》規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足小區業主的停車需求。 “滿足”的意義在于，有購買能力的業主可以購買，沒有能力購買的則可以租用。“這種只賣不租的行為，違背了小區地下車庫作為小區配套設施的規劃初衷。

但是對于只售不租的做法，專業律師潘志明表示，如果車位在未賣出前產權是屬于開發商的，那么開發商選擇售賣車位并沒有不妥。

　　另外一種情況，“只賣不租”違反了民法“禁止權利濫用” 原則，產權單位雖然享有出租或者出售地下車位的權利， 但只賣不租的行為，造成小區業主停車困難，在一定程度上損害了公眾利益，屬于“權利濫用”