如果是普通測速，超過88會處罰，如果是區間測速超過80會處罰

超速剛好達到10%。這個是應當受罰的，即按照超速10%以上進行處罰。因此開車時最好不要違章。

限速80 超過88，不超過96的，即超過10%不到20%，罰50 超過96，不超過120，即超過20%不到50%，罰200,3分

按嚴格意義來說超10%就會罰款，限速不一樣罰款不一樣，限速越低罰款越低，限速越高罰款越高，罰分原則上都一樣。但是測速計量單位上電子眼和我們的車輛還有導航播報是存在差異的，一般車輛本身速度顯示會高于實際車速5%到10%左右，導航播報相對要準確許多但是存在滯后，電子眼主要針對通過拍照一剎那的速度為準。所以這種測速本身就存在漏洞，精度很難做到準確服眾，在處罰上超速設定閾值肯定要高于限定不少，存在主要還是起警示作用。區間測速遲早成為主打，那時候就限多少就是多少了，一點超不得。一車經過兩點間距離得到速度。這個準確率99%以上。技術上現在已經沒有瓶頸。

謝邀

其實這個問題問的很好，可能很多人都會有這個疑問。為什么好好的道路，前方看起來也沒什么問題，為什么會突然從120降速到80呢？其實，一條高速路在道路速度設計上，都會充分考慮各種情況。所以限速到80一定有其理由。那么我們就來看看，到底有哪些理由，會導至高速路突然從120公里/小時降到80公里/小時呢？

第一種：隧道前方路段及隧道內。要進隧道前所有的高速路均會有降速標志降至80公里，有的可能還會在進隧道時降至60公里。這個是根據地形及隧道長度來決定的。為的就是行車安全，并且現在很多隧道都有安裝電子測速，而因為信號的問題，有的電子狗或導航不會提示。因此，如果是隧道前的減速標志請一定老老實實降速通行。別一個大意12分就沒有了。

第二種：前方有長下坡和急轉彎。這種在高速路是也是很常見的限速原因。一般這種情況在較遠處就會進行提示。也有極個別情況出了隧道就是下坡加急轉彎。因此，這種限速都是為了車主好。當然，你是車神那當我沒說。

第三種：較長的空曠大橋。一般的橋面正常開100、120都是沒什么問題，但是有的大橋特別長，而且比較高，再加上周圍沒有山林遮擋，遇到天氣不好，很容易有橫風，那么這個時候開120就很危險了，這種一般都會限速80左右。所以在看到橋頭限速80的時候，千萬按照指示來，哪怕當天風和日麗。

第四種：道路維修。這種情況一般都是放的臨牌，并且會提前幾公里放置。如果在高速路上行駛時有看到路邊提示牌，那么心里就要有做好準備同時開始降速。因為此種情況往往都會由兩車道或三車道收窄為單車道或雙車道。在車輛較多的情況下還有可能造成前方擁堵。如遇到因前方道路維修造成的堵車，行車要格外注意，車停好后最好人要下車到隔離欄外，直到后面有個十來輛車后再回到車上。

以上的四種就是高速路上會出現降速標志的主要原因。另外還有一種可能，就是該路段設計標準不同(包括：路面摩擦系數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標志大小、設置位置，車流密度、綜合考慮晝夜陰晴等光線條件)達不到120公里/小時的標準。這個與地形地質有關。一般較少遇到。

綜上所述，高速路上如遇限速一定有其原因。不管是哪種原因。為了行車安全，大家都應該遵守相應的規定。不要為了搶那一點點時間，給行車帶來未知的危險。

我是淡茶一杯論古今，如果覺得回答有幫助，希望頭條網友們能點個贊：）

其實很多地方的超速限制都不一樣，而每一個地方對于超速的規定也是不一樣的。

根據我的經驗，不會被處罰的的幾率為80%，如果從理論分析，具體要看以下幾個因素第一，在你開90的時候，要看有沒有測速裝置，也就是說你通過測速設備的時候時速是多少第二，如果你基本確認通過測速設備，時速表上顯示的為90，那么也有可能不被處罰，因為按照我國交通安全法，超速10%以上才處罰，也就是說理論上超過88才會被處罰，但一般汽車設計考慮的超速的問題，通常時速表都會多顯示一些，所以你被處罰幾率不是太大。即使被處罰，也是最輕的那種，在江蘇是罰款50元，所以不必太糾結。

這個不超過10%，一般是沒事的。一般來說，高速或國道上超速10%以下是處以警告，不扣分和罰款的，不需要去接受處理的；超過10%～20%，那就要扣3分，罰款200元；超速20%～50%，要被扣6分，罰款200元；超速50%以上的，要一次性被扣12分，罰款500元，然后按照超速速度的增加，逐漸翻倍增加罰款額度，直至超速100%以上，罰款額度封頂2000元。