我本人2006年5月來寧波前是一名在安徽蚌埠市國企化工廠員工，干的是設備維修，沒有辭職。只是和車間主任打招呼不想干想去沿海地區，公司幫我交五險，不要工資。我在車間年齡小，那些老師傅把我當成自家孩子。我們車間主任那時搞承包，干多少活，公司給多少錢的那種。而且公司可能要改制。所以我想提前退出。直到2008年前公司買斷工齡，我才正式與公司正式結束關系。想想在國企呆的那些年，日子過得好幸福呀，在寧波期間好多次想回去，可看到每月拿到手的工資和以前相比，又堅定地留在寧波了。

至于你的情況，現在與以前不一樣，也要看你具體情況，身體生病經證明不能工作的公司領導可以考慮。其他理由很難，但人際關系很好，也是可以接受的。

希望我的經歷能給你一點幫助

感謝你的邀請，順勢回答一下，不過畢竟不是行業內人士，所以所知所解也就是一家之言。移動公司做為行業內的老大，這個事確實不太好想象，不過看似卻又有些端倪，畢竟今年的疫情還是客觀層面的客戶流失，畢竟競爭對手的套餐價格對其有很大的影響，單個客戶的消費水平有了很大程度的降低。

2020年注定是個不平凡的一年，很多行業會有影響，當然有些行業也有提高，不過感覺還是受影響的更大，不過隨著疫情的好轉，局勢會有很大的改善，下半年基本就會全面復工吧，個人的估計。

移動公司的服務和運營水平大家都是有目共睹，那些年的質量也優于另外兩家，這兩年隨著競爭的加劇，移動這方面確實遭遇瓶頸，又趕上疫情減少了或者降低了客戶的消費意愿，自然效益大不如前，這是客觀上能感受和想象的，其實不止運營商這方面，像旅游餐飲影響我很大，還有客運民航等。

移動做為大公司，鼓勵創業也無可厚非。人員流入流出很正常，所以過分解讀也沒有什么意義，只希望疫情趕快過去，好讓人們都走進正常的生活，經濟也能恢復和活躍起來。

個人觀點僅供參考，歡迎留言也歡迎關注，謝謝朋友們的閱讀。

　　停薪留職的條件是指職工為了在一定?期限內脫離原崗位與用人單位簽訂的合同。在停薪留職合同中，勞動者繼續保留原用人單位勞動者的身份，但不在原用人單位工作。原用人單位停止對勞動者工資的發放。　　法律依據國家勞動部《關于貫徹執行（中華人民共和國勞動法）若干問題的意見》規定"原固定工中經批準薪留職人員，愿意回原單位，繼續工作的，原單位應與其簽訂勞動合同*不愿意回原單位繼續工作的，原單位可以與其解除勞動關系"來看，國家不同意一方面維持勞動關系，又停薪留職在外自謀職業或到第三人處就業。

停薪留職手續辦理:

1、職工應提出書面申請，經企業批準，并簽訂停薪留職協議書。如果作了停薪留職申請，卻未經企業批準就擅自離職的，企業要按違反勞動紀律來做處理。

2、停薪留職協議書的內容有：在停薪留職期間，企業停發工資、獎金、各種津貼和補貼，停止享受勞保福利等待遇；職工應按月向原單位繳納待業保險基金、養老保險基金及其他費用；停薪留職期間按期繳納費用的職工可計算連續工齡；職工在停薪留職期滿前即未辦理復工手續，又未辦理辭職、調動手續的，企業待職工停薪留職期滿后可按自行離職處理，并發給離職證明書；停薪留職期限，由企業根據生產或工作需要與職工具體商定。