1、未達10%的(13533)，罰款200元，駕駛證記3分;

2、超過10%未達30%的(13534)，罰款500，記3分;

3、超過30%未達50%的(16373)，罰款1000，記6分;

4、超過50%的(16374)，罰款2000，記6分。

　　貨運機動車載物超過核定載質量100%以上的，罰款2000元，扣3分，同時可扣留車輛。　　根據規定，貨運機動車載物超過核定載質量未達30%的，罰款200元，扣2分；30%未達50%的，罰款500元，扣3分；50%未達100%的，罰款1000元，扣3分；100%以上的，罰款2000元，扣3分，同時可扣留車輛。

這就是我國貨運市場的畸形之處。如果按照車輛的荷載，用戶都不賺錢，而實際上也沒有人按荷載來拉貨。

第一，政策層面的本身就有缺失，比如有的車規定車貨總重不超過2.8噸，但光車重量就超過了2噸，司機還怎么拉貨？

第二，監管層面，對輕卡超載的查處基本處于空白，拉兩噸，拉十噸的區別不大，沒人上路查處。

第三，用戶層面，買車就為了賺錢，不拉五六噸，顯然失去了商用車的意義。

第四，廠家層面，為了車大賣，必須能多啦快跑，市場需要什么廠家生產什么，這就誕生了十噸王這一產物。而今年幾乎所有企業都推出了重載車型，也是中國特色吧。

超重扣6分罰2000

超長寬高各扣1分 罰100元

全部改裝成飛機，從天上飛，不給路政和交警捉到的機會[奸笑][奸笑][奸笑][奸笑]

根據我國有關藍牌貨車超載處罰的相關法律法規的規定，藍牌貨車發生超載情況的，根據超載情況的不同，處罰不同：

1、如果輕微超載的，超載人員會在受到教育后被放行；

2、如果較輕超載的，超載人員會被要求自行卸貨分載并交納補償費；

3、如果較重超載的，超載人員會被要求將強制卸貨并交納補償費和罰款。

法律依據：

《江蘇省貨車超限超載“一超四罰”實施細則》

第一條 為貫徹落實交通運輸部、公安部和省政府有關治理貨車超限超載要求，規范貨車超限超載“一超四罰”工作，根據《公路安全保護條例》《中華人民共和國道路運輸條例》《江蘇省道路運輸條例》《道路貨物運輸及站場管理規定》《超限運輸車輛行駛公路管理規定》等法規規章，結合本省實際，制定本實施細則。

第二條 本實施細則所稱貨車超限超載“一超四罰”包括：

（一）道路運輸管理機構依據《公路安全保護條例》第六十六條規定，吊銷1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛道路運輸證。

（二）道路運輸管理機構依據《公路安全保護條例》第六十六條規定，責令 1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人停止從事營業性運輸。

（三）道路運輸管理機構依據《公路安全保護條例》第六十六條規定，責令1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的道路運輸企業停業整頓；情節嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，并向社會公告。

（四）道路運輸管理機構依據《中華人民共和國道路運輸條例》第七十一條、《道路貨物運輸及站場管理規定》第六十二條規定，對貨運站經營者對超限超載車輛配載、放行出站的違法行為，責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

50%以上60%以下責令卸載并處1500元以上2000元以下罰款，作超限記錄。60%以上70%以下責令卸載并2000元以上2500元以下罰款，作超限記錄。總之要扣分加罰款。

第一，要解決城市限行的問題，切合實際給貨車路權。如果4米2掛不了藍牌，黃牌車進不了城，城市貨運配送只有微型工具車運送。第二，國家應該給4米2和每類車一個合理的整備質量和載重質量，出廠就超載不光輕卡存在每類車都存在，工信部應該把車輛的公告健全一下，這樣就能避免大噸小標，套用公告。第三，車輛出了問題不能一切責任都讓只為養家糊口的老白姓承擔，應該追究責任到人，誰出問題誰負責誰改正。第四，空車超載牌照的問題我覺得應該像空車超載的電動汽車一樣整個藍?黃，由b2證駕駛就好了。