感謝邀請！

先回答第一個問題：

上下班途中如果發(fā)生了交通事故到底算不算工傷？根據(jù)《工傷保險條例》來看，員工在上下班途中遭遇非本人主要責(zé)任的交通事故時是可以認定為工傷的。前提是要推斷出你上下班到公司的合理路線和所要花費的合理時間，如果在這個合理的時間內(nèi)發(fā)生工傷，人社局都會認可。當(dāng)然如果員工在上下班途中繞路或者花費的時間遠超過了合理的范圍內(nèi)，這種情況下就很難說了。

第二個問題：工傷認定中舉證責(zé)任如何分配？

一般來講如果員工上下班途中發(fā)生了交通事故，肯定會報警處理，交警根據(jù)現(xiàn)場情況會作出《交通事故認定書》認定雙方誰負主要責(zé)任、次要責(zé)任或?qū)Φ蓉?zé)任（非員工本人主要責(zé)任的，都可以認定為工傷）。交警出具的《交通事故認定書》是人社局認定工傷的重要依據(jù)，所以在員工申請工傷時只需要把交警出具的相關(guān)證明交給人社局即可認定工傷。如果沒有報警，但是你有其他證據(jù)證明是非本人主要責(zé)任的，也可以。

怎么樣才算上下班途中認定工傷？這個問題，首先我們來看看工傷保險條例是怎么規(guī)定的，了解了規(guī)定，就知道在上下班途中認定工傷的條件了。

工傷保險條例規(guī)定，在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，可以認定工傷。

很明顯，工傷保險條例非常清楚的告訴我們，上下班途中，只有非本人主要責(zé)任的交通事故，或者非本人主要責(zé)任的城市軌道交通，客運輪渡，火車事故都可以認定工傷。

這里說的上下班途中，是指合理的路線，比如從家到單位有兩條路線，一條路線比較近，一條路線比較遠，那么比較近的路線就是合理的路線，如果職工繞遠去上班，發(fā)生了交通事故，既使不是職工的主要責(zé)任，也是不能認定工傷的。

在最高法院最新司法解釋中，又出臺了新的解釋，職工在上下班途中，順便辦理私事，比如買菜，接送孩子發(fā)生了非本人主要責(zé)任的交通事故，也可以認定工傷。這在以前是沒有的，也充分體現(xiàn)了法律的人性化。

那么是不是符合上述規(guī)定，就可以認定工傷了呢？回答是否定的，除了上述條件之外，職工必須和用人單位具有勞動合同或者有勞動關(guān)系。如果不具備勞動合同或者勞動關(guān)系，就無法認定工傷。

認定工傷，必須提供勞動關(guān)系證明，在指定醫(yī)院的就診病例，事故發(fā)生的給過和交警部門的責(zé)任認定書。

這個問題基于“員工在上下班途中遇到非本人主要責(zé)任的交通事故”來提出的，通常在認定工傷中，上下班怎么定義、以及這個途中如何確定，是常見的問題，那我們就分別來說一下！為了便于理解，先說途中，再說上下班。

一、途中：這個就是員工的上下班路線的問題，判定通常更具必要性來確定。

1、員工的上下班路首先是有明確路名的的道路。

2、該路程必須是公司與員工住處之間的必經(jīng)之路，如果因員工主觀原因繞道很遠的【修路等客觀原因除外】，也容易不被認定為工傷。比如說員工下班后繞去較遠的商場買東西，然后再回家，這就不屬于必經(jīng)之路了。

二、上下班：通常公司的規(guī)章制度中都會有約定上下班時間點，或者根據(jù)員工以往常用的上下班時間來確定。那么問題來了，上班前、下班后究竟多長時間內(nèi)才算有效的上下班時間呢？這個就要結(jié)合“途中”來定，一般根據(jù)員工走路或者通過交通工具所必須花費的時間來定。比如半小時走路的路程，員工已經(jīng)超出1個小時了，那肯定不能算上下班有效時間了。

總之，大部分情況下，這種情況還是會被認定為工傷的，不管怎樣，我們在上下班途中還是要注意交通安全。以上回答，希望可以幫到您！

謝謝邀請，職工上下班途中發(fā)生交通事故，且不是職工本人主要責(zé)任的，才能認定工傷，除此之外，不能認定工傷，這是工傷保險條例明確規(guī)定的，并不是上下班途中發(fā)生事故都能認定工傷。只有符合認定工傷條件的才能認定工傷，認定工傷，必須有交警部門出具的交通事故責(zé)任認定書，工傷保險部門才受理。

1、“在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的屬于認定范圍。”

2、“工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的。”

認定上下班途中發(fā)生的交通事故是否屬于工傷，我們需要仔細查看兩個相關(guān)的法律規(guī)定，《最高人民法院關(guān)于審理工傷保險行政案件若干問題的規(guī)定》和《工傷保險條例》。

首先，對于上下班途中法律是怎么規(guī)定。《最高人民法院關(guān)于審理工傷保險行政案件若干問題的規(guī)定》第六條規(guī)定：對社會保險行政部門認定下列情形為“上下班途中”的，人民法院應(yīng)予支持：（一）在合理時間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中。……即上下班途中一般必須是在日常工作時間在工作地和本人實際居住地之間的往返，當(dāng)然個人的居住地也包括在父母住所、宿舍、其他任何固定的居住場所。另外，為了工作需要有時需要在其他合理路線的行進途中也是可以認定為上下班途中。

其次，結(jié)合本案分析上下班途中發(fā)生交通事故是否是工傷，《工傷保險條例》第十四條規(guī)定：職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認定為工傷：……（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的。在工作場所因為工作受傷的情況一般認定工傷不多說，一般有爭議的就是在工作場所以外的地方受到傷害的，工傷保險條例明確規(guī)定在因公外出期間，因為工作原因受傷或者發(fā)生意外的，一般認定為工傷。對于上下班途中發(fā)生交通事故以及其他意外事故的，只要不是本人承擔(dān)主要責(zé)任的，均可認定為工傷，即本提問的上下班途中發(fā)生交通事故，只要不是自己存在重大過錯，對事故不承擔(dān)主要責(zé)任的，一般都可以認定為工傷。

考慮交通事故的特殊性，受害人除了申請工傷認定，獲得工傷待遇賠償，也可以直接向侵權(quán)人主張權(quán)利，二者可以同時要求。

是指在上下班時間，必經(jīng)途徑發(fā)生非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的。勞動和社會保障部關(guān)于實施《工傷保險條例》若干問題的意見（勞社部函[2004]256號）二、條例第十四條規(guī)定“上下班途中，受到機動車事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認定為工傷”。這里“上下班途中”既包括職工正常工作的上下班途中，也包括職工加班加點的上下班途中。“受到機動車事故傷害的”既可以是職工駕駛或乘坐的機動車發(fā)生事故造成的，也可以是職工因其他機動車事故造成的。

法海一粟認為，下班路上受傷是否能夠被認定為工傷，與事故原因有關(guān)，而與是否打卡無關(guān)。

1、法律規(guī)定。根據(jù)工傷保險條例規(guī)定，在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)當(dāng)被認定為工傷。因此，職工下班途中遭遇事故傷害，是否被認定為工傷，主要是看事故原因。如果是在上述規(guī)定的事故中受傷，并且本人不負主要責(zé)任的，則應(yīng)當(dāng)被認定為工傷；否則，則不應(yīng)被認定為工傷。

2、下班途中因其他原因受傷的，不應(yīng)被認定為工傷。比如，自己跌傷、石頭砸傷、他人打傷等，都不能被認定為工傷。

3、是否上班打卡，與本案無關(guān)。因為，是否上班打卡，不過表明職工可能存在遲到的情形，不過，那是上班問題。而本案說的是下班途中的問題。因此，兩者之間沒有關(guān)系。

法海一粟：運籌帷幄之中，決戰(zhàn)法庭之上。