兩輛非機動車相撞責任劃分要參照交通法的規(guī)定，但是賠償不適用交通法，而適用民事侵權責任。

在眾多交通事故中，機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故的案件數(shù)在所有交通事故案件中并非少數(shù)。相信許多當事人在發(fā)生交通事故之后最關心的就是交通事故的責任劃分以及賠償情況

那么實務中，該種情形下的責任劃分情形是什么樣的呢？機動車與非機動車駕駛人、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險及投保的商業(yè)險責任限額范圍內予以賠償；對超過責任限額的部分，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規(guī)定承擔賠償責任：

一、非機動車在非機動車道受阻后，駛入機動車道時，機動車未主動避讓的，通常是機動車負主要事故責任。

二、非機動車臨時駛入機動車道，發(fā)生事故的，雙方負同等責任。

意思就是如果一輛單車行駛到機動車道了，車主沒有避讓然后撞到該單車的，雖然是單車自身行為導致的后果，但車主也要擔一半責。

三、如果道路上沒有人行橫道、過街天橋、地下通道，機動車遇見行人橫穿馬路沒有主動避讓的，機動車通常負主要責任。

四、在未區(qū)分車道的道路上，機動車因駕駛原因追尾撞擊非機動車的，通常由機動車負主要責任。若事故發(fā)生在夜間，則雙方負同等責任。

五、機動車通過人行橫道時，如果沒有信號燈，與行人或非機動車發(fā)生事故的，機動車負全部責任。行人偏離人行橫道或有其他過錯，機動車可以適當減輕責任。

所以看到斑馬線時，無論是不是綠燈，車主一定要注意兩側安全，如果有行人闖紅燈被撞，車主一樣要擔責。

六、如果在沒有明確劃分機動車道和非機動車道的道路上，機動車沒有按規(guī)定行駛的，若發(fā)生事故基本上要負主要責任。

1、車道寬14米以上的，車輛沒有距離道路兩側各3.5米行駛，若發(fā)生事故，機動車負主要責任。

2、車道寬10米、不足14米的，機動車超出行駛范圍中間7米，若發(fā)生事故，機動車負主要責任。

3、車道寬6米、不足10米的，車輛沒有距離道路兩側各1.5米行駛，若發(fā)生事故，機動車負主要責任。

4、車道寬度不足6米的，機動車沒有按照通行順序行駛，如超車等，若發(fā)生事故，機動車負主要責任。

總的來說，在交規(guī)里非機動車和行人都處于弱勢方，若發(fā)生事故，機動車一方的責任會稍微大一些，但具體責任的劃分，還要看現(xiàn)場雙方的行為而定。

一、非機動車與行人交通事故責任認定

１、責任劃分

　　２００８年１２月，張某騎自行車與鄧某駕駛的電動車相撞致張某９級傷殘，雙方均未報案。關于賠償費用，張某出院后自行治療花去醫(yī)療費１００元及鑒定費１３００元負擔，雙方有爭議。本案發(fā)生的道路交通事故雙方均為非機動車，不適用我國《道路交通安全法》，只能適用《民法通則》有關一般民事過錯責任的規(guī)定。張某自行車帶筐及棍裝網(wǎng)兜，給其他車輛正常行駛帶來不便；鄧某電動車行速高于自行車，在其行駛的過程中應當顧及同向行駛中的車輛，注意道路交通安全，但其疏忽大意，對前方觀察不周，超越張某時發(fā)生交通事故，造成對方受傷，故此次事故的責任劃分應按我國民法中的混合過錯原則，鄧某負事故主要責任，賠償張某各項物質經(jīng)濟損失的６０％，張某負此事故的次要責任，自負損失４０％。

很明顯啊，機動車在非機動車道上和非機動車相撞指定是機動車責任大呀，首先，非機動車道不是機動車走的道應該占主要責任。由于你描述的不是很清楚，別人分析起來也困難。比如：機動車正從車庫里出來準備上機動車道上拐彎。機動車準備上非機動車道上辦事途中。機動車為躲避行人開上了非機動車道上。機動車失控開上非機車道等。再看非機動車，是不是逆行。是不是邊騎車邊打電話看手機。是不是違章帶人。是不是騎車打傘，是不搶道等。責任怎么劃分呢……？估計你在非機動車道上開的也不快，你先幫他把摔倒的車扶起來，這是指他沒摔咋樣。如果摔的齜牙咧嘴車就不用扶了，打120，打122報警吧，能私自解決的就私自解決，達不成共識就經(jīng)官府。關鍵我說的不算啊！