出租車公司對于不同的人，代表的意義不一樣。

對于乘客來說，出租車公司存在的意義不大，因為乘客是直接和司機交易，中間沒出租車公司什么事，在日常的打車過程中，乘客也感覺不到出租車公司的存在感。

對于出租車司機來說，公司的存在感要分情況。對于那些自己有車和營運手續的，那么公司沒什么用。而對于那些只有上崗證和駕駛證的司機來說，自己沒有車和手續，那么就需要從公司租賃出租車從事營運，這是出租車存在最為重要的作用之一。

對于對于行管部門來說，出租車公司存在很有必要，因為不可能讓一個部門直接對接管理那幾萬名出租車司機，一方面是精力不夠；另一方面也是約束力不夠，這中間就需要出租車公司管理這些司機，出現問題至少行管部門可以對出租車公司說話，有出租車公司保底。

綜上，出租車公司會一直存在。

借用馬云的一句話，窮人革了地主命，窮人照樣是窮人你也富不了，網約車車取代出租車就是一個笑話，退一萬步來說，將來沒有出租車了，出租司機會閑著嗎？不可能的。當年滴滴優步大戰時光大出租車司機都開著私家車運營每天掙得盆滿缽滿補貼力度大呀！還有在大中院校門口掃二維碼贈送可樂的，每天一車不夠用。別老拿出租司機做對手，只是換一輛車開而已，掙錢是需要手段的等你們都知道了市場就沒有了。

網約車司機不要一掙不到錢就怨出租車，腦子放靈活一點，問題出在哪里，全民出租只是一時，多學一點能耐好養家糊口。別在一顆樹上吊死。

安全還是有一定的隱患，我個人認為，還是做高鐵，汽車，比較靠譜

這就是中國出現的亂象，為什么出現那么多變相的出租車呢？就是一些利益集團打著創新創業市場經濟所謂的這個模式那個模式，其實都是扯蛋的理由，其目的就是賺錢。如果一個城市出租車的數量不能滿足需求，那么主管部門就要增加出租車數量，直到滿足需求。這樣做一、出租車有統一的標識一目了然，二、便于統一管理，三、降低刑事犯罪，因為出租車上可以統一安裝監控，公安可以隨時查詢出租車的行駛軌跡。三、車上有計費設備，有公司，駕駛員名稱以便監督。四、避免惡意的商業競爭

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滴滴不倒天理難容這句話不是空的，因為滴滴干的每一件事都是違背人性存在。舉最簡單的幾個例子。第一:滴滴收取的每一單的平臺費是高達百分之二十六，如果是指派區域接單每一單收取的平臺費高達百分之三十！！！試問一下，哪個司機有好多心情給他們服務？純屬是拿著自己的車來倒貼給滴滴公司賺取暴利！！ 第二:你們有沒有發現現在滴滴快車為什么這么慢打了？打開滴滴快車服務，明明看到附近有十幾輛車是在聽單中的，可是當你自己發單的時候平臺卻要你等待司機接單，還跳出一個提示，提示你打拼車會節省這個等待時間？滴滴平臺這一點我是真心想不明白，后來我自己去跑滴滴了發現了這一點重大暴利行為。就是因為打快車每一單平臺抽取的百分之二十六滿足不了滴滴這個違背良心的東西了！你們乘客想不到的是這個滴滴黑心到什么程度，你們打拼車的，看好了，因為你們打拼車的每一單拼成起步價是11塊，然而，三公里總里程，途中拼成了三單！總里程費用我們司機只能得到11塊錢！我送了三個人，接的也是三單！竟然得到的是11塊錢？那剩下的兩個拼成單的22塊哪里去了？結果很明顯，進了滴滴公司口袋了！這是個什么玩意？接一個人起步價我也是11塊錢到手，那我接三個人也是11塊，問題來了，而且我還不能取消拼車單，取消了就扣錢扣服務分！這是霸王硬上弓啊！不愿意給滴滴公司吸取這么大的暴利還不行！不接就扣分扣錢，我們司機的人權在哪里？？？試問一下，跑過滴滴的師傅，你們能服嗎？你們覺得被這樣吸干血了還沒地方哭去。你們能有好的服務態度去對待乘客嗎，還能有好的心態去給他們滴滴公司開車嗎！？？？荒唐！我希望政府部門能夠查清楚這個滴滴公司用這種手段賺取來的暴利是否可以？？是否合法？！！求轉起，頂起