滴滴就空姐順風車遇害一事道歉，安全事故會成為滴滴發展的桎梏嗎？

答：會影響滴滴的發展，但是現在網約車已經占據了過半的市場，乘客也沒有更好的選擇，另外一部分乘客依然存在僥幸心理，所以一旦公眾的焦點過去之后，滴滴和網約車平臺能做到怎樣的改進，在此保持謹慎樂觀的態度。

網約車乘客安全案件屢發

2018年5月5日晚，在廣東肇慶端州區文明北路附近，一網約車司機下車持刀威脅乘客，據記者走訪了解，當晚因乘客給了差評，該司機下車后拿菜刀脅迫乘客將差評刪除。

20184月28號晚，張桓叫了一輛滴滴打車，等待了20分鐘左后得知司機拉錯人，所以張桓決定取消訂單，但是遭到司機的拒絕，由于司機拒絕取消訂單，張桓也就無法重新預定，就在張桓一籌莫展的時候，司機出現在張桓的面前。下車就問是不是張桓叫的車，張桓肯定司機的回答后，滴滴的司機揮拳就打，造成張桓軟組織塌陷。

2018年4月，南通海安的張女士在乘坐滴滴快車時，遭遇司機"求抱抱"。司機對其動手動腳時，被張女士用手機錄下了關鍵證據。張女士拍下司機的照片和車牌號報警求助。海安縣公安局綜合考慮司機林某投案自首等情節，最終給予林某行政拘留兩天的處罰。2016年9月，陜西西安28歲的銀行女職員李某在乘坐網約車時，遭司機威脅并被逼吞下安眠藥。司機從李某的銀行卡內轉走32000多元。事后，司機被當地警方抓獲；

2016年5月2日，深圳一名24歲的女教師搭乘滴滴順風車時遭司機劫殺，當時滴滴對案件回應稱，嫌疑人潘某是用其真實的身份證件在順風車平臺上注冊并通過審核，但案發車輛的牌照系潘某臨時偽造。

2016年5月1日，海口4名女生乘坐網約車時，竟然發現司機邊開車邊自慰。驚恐之下，女生將司機不雅舉動的視頻上傳至網絡，并公布該司機的電話號碼和車牌，呼吁大家注意乘車安全。隨后，網約車平臺對該名司機做出永久封禁的處理。

女性乘客是容易遭遇不法侵害的弱勢群體

從上述的安全事故中，加上遇害的空姐一共有5名女性遭遇了嚴重的性騷擾甚至是強奸、謀殺等不法侵害，在安全案件中占據高達70%以上的比例。可以簡單得出，年輕單身女性，特別容易在車廂這一特定的密閉環境下，遭遇司機的性騷擾或者性侵害的比率相對非常突出。

這也給我們廣大女性青年提了個醒，雖然我們一天到晚在網絡上說中國的治安良好，比隔壁的強奸之國，比遠在地球背面的燈塔國犯罪率要低很多，但是這仍然不意味著中國就是凈土，千萬不要抱有僥幸心態，要主動加強安全意識，不要給不法分子以可趁之機！

網約車平臺的“道德缺失”

在這次空姐被網約車司機殺害的案件中，不少網友暴露出來一些網約車平臺利用評價、標簽等吸引眼球的手段，暴露乘客的隱私，甚至將乘車這一行為引導至“異性交友”這一方面，也許對網約車公司而言，這一的產品策劃想前人之未想，既結合了年輕男女渴望交友、交流的心態，又能增強用戶的粘性，從而為網約車賺取更好、更大的利益。

但是，這種“一石二鳥”的方案和策劃，其實暴露的是網約車公司整個管理上的“道德缺失”，他利用的是人性惡的一面，結出來的自然也會是惡果、苦果！

比如下面的這組評論，在網約車“產品經理”的眼中，也許只是一個帶“社交功能”，稍微有點“出挑”的再正常不過的互聯網評價了。但是，“網絡”和“現實”是有完全不一樣的邊界的，我們必須切實的了解這一點，試圖將“網絡”和“現實”混合在一起，其帶來的結果未必就是好的。

在互聯網上，大膽、直接的評價往往會贏得眼球，越是美女越受到追捧，網絡上自然也少不了各種各樣的言語上的性騷擾，以我所知的情況為例，某著名問答平臺（某乎）上我認識的不少年輕女性大V，經常性的能受到一些網絡上直白的性騷擾，有一些網友甚至直接發送男性生殖器照片給他心目中認為的美女，或者開口就是“約嗎？”，這些女性大V在享受著萬眾矚目的同時，也不堪其擾。

但是，這樣的性騷擾畢竟只存在于網絡上，一旦你關上了電腦，或者將對方屏蔽、舉報，對方往往無計可施，退一萬步說，這樣的性騷擾畢竟不會造成肉體上的損害，也不會帶來真正的性侵害的威脅。

而網約車平臺則不同！

乘客和網約車司機既互相在網絡上可以了解對方，同時也具備了同處同一空間的物理上的接觸的可能性，甚至讓歹徒和有邪念的司機以作案的空間和時間。

那么，一個原本心理就不正常的男性司機，再看到那一大堆“美女”的評價之后，會作出“求抱抱”、“露下體”、“強迫女乘客喝安眠藥”、“強奸”、“殺害”這樣的不法行為，也就不難理解了！

網約車平臺的“監管缺失”

網約車平臺的自身監管，和公權力的監管，都是相對不足的。

網約車平臺的自身監管從來就是一個問題，由于網約車平臺和司機之間沒有嚴密的雇傭關系，而只是松散的合作關系，網約車平臺既不愿意花費高額的監管費用，也沒有合理的監督手段對司機的資質、精神和心理狀態、有無不良記錄進行監督、監管。對于網約車平臺而言，正是因為省去了這一部分監管費用，它才有利可圖，才可以向資本講故事、吹泡泡，如果讓他一本正經的去管理起司機的資質來，他和傳統的出租車公司有何區別？

網約車平臺對此的作法，是將原本應該由網約車公司承擔的監管職責、監管風險，推向了社會，推向了政府。最終，讓全社會為它們省下來的監管成本買單！

小結

我想我們每個人都應該問自己這樣的問題：

如果我是網約車公司的老板，我會愿意為了保障乘客的利益，去建設起一個高昂的監管網絡嗎，去花費巨額的監管資金嗎？

如果我是網約車的乘客，我每一次的乘車，是否愿意將自己的人生安全寄托給毫無保障的網約車平臺？還是期待出事之后的一紙草草道歉？

畢竟，我們每個人都要為了自己的行為，而付出相應的代價。

希望每一個都行動起來，一起為了更安全的乘車環境，付出我們微小而又是十分重要的努力！

愿每一個受害人的在天之靈，能夠安息！

我認為網約車更安全。雖說最近發生一件網約車司機涉嫌殺害乘客的案件，我想通過這個案件作為引子，介紹網約車和出租車安全性的區別。

5月6日深夜，一名空姐乘坐網約順風車，從鄭州航空港前往市區，不幸遇害。警察找到她時，發現全身幾十處刀傷，心肺和大動脈都被刺破，還有被性侵跡像。這位空姐才21歲，是家中的獨生女，參加工作還沒滿一年。不忍細想她家人的悲痛欲絕。

嫌犯是一名網約車司機，作案之后潛逃。警察調集監控，發現兇手棄車逃跑，跳進河里。河岸沒有監控，警察只好沿河搜捕。從殺人手法到潛逃的方式可以看出：嫌犯是冷血變態的殺手，有很強的反偵查能力。

很多人說，網約車真危險，乘客不知什么時候就上了賊車。還是出租車正規啊，司機都有嚴格審核。網約車出現后，這種說法一直就存在。悲慘案件發生，很多人重提此論。

空姐確實是乘網約車之后遇害，這一點不假，滴滴平臺也承認。可是，這不能得出“網約車比出租車危險”的結論。網約車其實是比出租車安全的。在空姐遇害后說這話，很多人會覺得刺耳，不過真相可能正是如此。

傳統的出租車審核司機身份，他們所審的無非身份證、行駛證、駕駛證這些信息。至于司機會不會做壞事，這些根本不可能查出。沒有壞人會自報家門。重要的是形成威懾，使壞人不敢胡作非。對此，傳統出租車并沒有好辦法。

出租車司機殺人一點也不少見。隨便在百度搜一下，案例有很多。有壞司機見財見色起意，會把車子開到荒僻之處，動手行兇。獨身女青年深夜打出租車，風險還是相當大的。壞人很難被發現，他們往往白天是循規蹈矩的好司機，到深夜就變身殺人狂魔。

2003年，北京市公安局破獲一起出租司機連環殺人分尸案。這位出租車司機在半年多時間里，一共殺害5位乘客，把他們尸體肢解。由于兇手精心挑選獵物，受害者失蹤之后，親屬往往不知道他們何時出事。

在沒有監控、尤其沒有智能手機的時代，女孩子深夜乘車是要冒風險的。尤其性工作者，她們更可能遭到出租車司機欺凌。出租車司機本身也不安全。他們每天和陌生人打交道，身上攜帶大量現金，遭歹徒搶劫殺害的可能性更高。因此，國內出租車普遍安裝了隔離護欄。

網約車出現之后，這個緊張的局面基本消失了。主要的原因，當然是網約車平臺。

網約車當然也核查司機資質，身份證、行駛證、駕駛證，這些必須會有。不過就像出租車一樣，資質審查的作用很有限。在排查壞人方面，網約車另一套系統可能更有效率。乘客可以評分和投訴，平臺方根據乘客反饋，清除有風險的司機。壞人往往藏不住馬腳，被投訴幾次，他們在這一行就干不下去了。在這個領域，出租車幾乎無所作為。

網約車系統會記錄所有的信息。司機和乘客的身份信息、手機號、何時叫車，行車路線，在哪下車，一切記錄得清清楚楚。哪怕司機殺害乘客，拋棄手機，罪惡線索也會被記錄。一旦有人報案，幾分鐘之內，受害者生前最后軌跡都會被描繪出來。壞人自然也懂這些，哪怕有賊心，他們也會懾于法律懲罰而不敢妄動。

網約車還能減少某類激情犯罪的發生。司機和乘客起沖突，過去常見的原因是：乘客不認可司機行車路線，雙方對車費有爭議。出言不遜，言語過火，往往會引發人身沖突。出租車司機起先只是憤懣，最后才惡向膽邊生。有了網約車，行程計費都通過走線上，這種爭議大大減少了。

學者傅蔚岡說，他經常叫上網約車后，就把椅子放平，躺下小憩，根本不擔心司機繞路多收費。后臺在記錄行車軌跡，只要司機不犯糊涂做傻事，安靜開車就是司機最好的選擇。當然，不建議女性這樣做，安全問題不能掉以輕心。網約車出現之后，乘客出行其實是變得安全的。道理上很容易講清，如果有相關的數據，應該能證明這一點。

當然很多人會問：那為什么21歲的空姐還會遭遇不幸呢？對此我也深感悲傷。這世界充滿未知的風險，會有窮兇極惡的歹徒，也會愚蠢危險的壞人，他們橫沖直撞，無所顧忌地制造災難。殺害空姐的兇手就是這種人，我們很難用常人情理去揣度。我只知道，從殺害空姐那一刻起，他就死定了。如果沒淹死在河里，他也會被繩之于法，受到正義的制裁。

有很多人選擇滴滴順風車的主要原因就是價格便宜，同時在一些交通不方面的地區順風車確實可以解決一些人出行難的問題。其實很多人并不是很了解滴滴順風車存在的危險性，滴滴順風車存在大量沒有經過認真審核的司機，這樣大大增加了出現問題的概率。還有一個就是大家都是有一定僥幸心理的，認為我沒有那么倒霉，這樣的事兒不可能讓我碰上，所以大家都沒有把安全問題重視起來，當真的出現問題就追悔莫及，個人覺得無論到什么時候，安全都應當是最重要的。

謝邀!網約車當今成了有需乘客的首選交通工具，原因很簡單：方便!尤其是出租車沒有，公交車又不到的地方，就非請網約車不可了。然而，近年來網約車多次出命案，雖概率極小，影響卻極大、極壞!但是又不能因噎廢食，畢竟有需的人們需要它。因此網約車的安全就成了大家關注的焦點!如何才能保證網約車的安全呢?1.法律要強制設置開辦網約車公司的準入門檻，網約車和司機的準入門檻。2.網約車公司必須嚴格實名、實車規范登記司機、網約車的資料備案存檔，并嚴格管理好自己的車隊。3.網約車公司要強制網約車的車前、車內按裝攝像頭、錄音定位系統。讓網約車的位置、路況、車內情況全程由公司監控，還可對話。這樣既可保證乘客約安全，還可保證司機的安全。4.乘客要學會保護自己，特別是晚上乘車，上車前要用手機拍下車尾的牌照，上車后可拍司機的側面照及車前的資料，并立即發送給親朋，以防萬一。如能這樣，網約車應該安全了。

謝謝邀請

網約車是一個給人提供叫車方便的平臺。

網約車利用網絡平臺，把私家車以及出租車人員的閑暇時間與空間得到充分利用，這做法是節約資源，更是名副其實的分享經濟。

網約車從起初的非法經營到2016年的合法地位，雖然合法了，因為網約車司機注冊門檻普遍比較低些，因而這個群體就容易變得魚龍混雜。一個新興行業的開始總是會有這樣那樣的問題出現，但隨著時間的推移會逐步完善的。會越來越可靠和安全。（和線下的出租車一樣的）。

如何才能保證我們的自身安全？

1.別打黑車，要選擇合法的、知名的網約平臺。這點很重要！

2.網約車出行時，盡量不要去人少偏僻的地方，盡量要求司機走照明能見度好、行人車輛較多的路段。深夜網約車最好結伴出行，特別是女性朋友盡量不要單身出行。

3.上車后盡量坐在車后排，就是司機后面的那個位置，這個位置比較坐在副駕駛位置安全。還有一個，上車后要注意盡量不與司機發生爭執，以免發生意外。

4.盡量不要隨便與陌生人拼車，如果發現情況不對勁，應該立即報警或求救。不要圖小便宜拼車為妙!

5.要隨時注意行車路線，在車上盡量不要睡覺，可以看電視，打游戲提神。時刻保持清醒的頭腦。發現行車路線不對隨時提出來，防止出現意外情況。

如果大家還有好的建議也可以提出來，請補充，請完善，，，我們來集思廣益哈

祝你出入平安

這都不用問了，傳統出租車幾乎都是千錘百煉的老司機，每輛車都有數十萬的商業保險為乘客安全保駕護航！而網約車司機都是玩票的人多，而且剛入行沒多久，開車技術對道路的熟悉根本無法和傳統出租車司機相提并論，最大問題是網約車都沒有商業保險，因為保險公司不承認私家車做客運服務，新聞報道多起網約車出交通事故后保險公司不予理賠。所以乘坐網約車就是用自己的生命去賭！

作為出行平臺方，該我們出現的時候到了！其實咱們都看的到，出行這塊網約車會是一個趨勢，針對傳統出租車等出行方式來說，網約車在便捷和時效性等方面都有不可取代的優勢。

但近幾年網約車安全問題頻出，一來存在因平臺方司機需求缺口太大，故而在資質把控上較松懈，缺乏司機上崗前的有效資質篩選；二來平臺在建立最初就存在自身利益最大的訴求，故而忽視用戶安全，更多是行業疏漏倒逼平臺更新，主觀能動性太差。

東風出行作為一款新鮮上線的網約車平臺，在上市之初就針對以上這些問題對此作出改進，區別于其他品牌的核心優勢，東風出行更注重以人為本，依托生態聯盟，在車、人的“選、用、管、控”上注重發力。

在大家關注的車型車輛方面，東風出行采用定制的東風風神E70，不僅續航里程長、乘坐空間大、舒適度高；在司機篩選上，東風出行首創司機大學，圍繞司機招聘、培訓、管理、留用四個方面，擔負起培訓合格網約車司機的使命。而平臺安全上，東風出行要求所有司機接單前都要完成人臉識別、酒精檢測，確保“人車合一”和安全駕駛。

東風出行還獨創大數據安全監控，監控中心可對平臺接單車型進行規劃軌跡、車輛軌跡和大數據實時監控軌跡，為共享出行提供安全保障。同時還會結合大數據分析，優化車輛調度、供需匹配，提高出行效率，節能減排。

東風出行定位為一站式、綜合性出行服務平臺，這是東風從“傳統汽車制造商”向“為用戶提供全方位優質汽車產品和服務的卓越企業”轉型。“出行”之路，任重而道遠，首站選擇在武漢市的落地，就是希望以本地地區優勢，樹標桿以全面提升區域出行行業服務品質，為用戶特別是江城人民提供安全、便捷、智慧的出行產品與服務。