交通事故中，涉嫌犯罪的情形一般有這樣幾種。

第一種是最常見的，交通肇事罪。

違反交通法規(guī)致一人以上死亡或三人以上重傷，本方承擔(dān)主要責(zé)任以上的，構(gòu)成交通肇事罪。特殊情況下，無能力賠償數(shù)額巨大，達(dá)到三十萬以上的，隨把夠前述條件也會(huì)構(gòu)成交通肇事罪。

第二種是危險(xiǎn)駕駛罪或以危險(xiǎn)方式危害公共安全罪。一些酒后駕駛，醉酒駕駛，無證駕駛造成多人傷亡，或其他嚴(yán)重后果的，有可能構(gòu)成本罪。

第三種是故意殺人罪。這種情況比較復(fù)雜。

常見的如，肇事雙方因?yàn)楝嵤聽幊常渲幸环今{車將另一方撞死；

肇事后明知對方受傷，為了避免受傷者的巨額索賠，干脆再次碾壓將傷者壓死；

肇事后對方傷情并不嚴(yán)重，及時(shí)搶救可以生還，但肇事者將傷者遺棄在路邊或藏在某處，因?yàn)榈⒄`搶救造成傷者死亡。

首先你事故由交警處理了，我就不說了，一切以交警出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)！ 至于交警說處理時(shí)間是無限的，那純屬胡說！ 　　根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》 　　第二十八條 因收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留事故車輛及機(jī)動(dòng)車行駛證，并開具行政強(qiáng)制措施憑證。

扣留的車輛及機(jī)動(dòng)車行駛證應(yīng)當(dāng)妥善保管。　　第三十八條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)與檢驗(yàn)、鑒定機(jī)構(gòu)約定檢驗(yàn)、鑒定完成的期限，約定的期限不得超過二十日。超過二十日的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)，但最長不得超過六十日。　　第四十四條 檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)通知當(dāng)事人領(lǐng)取扣留的事故車輛、機(jī)動(dòng)車行駛證以及扣押的物品。　　可以看出，公安交管部門只有因搜集證據(jù)的需要才可以扣車（例如鑒定車速、剎車燈光是否合格等，不能因賠償?shù)男枰圮?因賠償需要扣車應(yīng)通過法院財(cái)產(chǎn)保全程序進(jìn)行），檢驗(yàn)鑒定的時(shí)間一般不超過30日（具體個(gè)案可能更短），檢驗(yàn)鑒定完畢五日內(nèi)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)通知當(dāng)事人領(lǐng)取扣留的事故車輛、機(jī)動(dòng)車行駛證以及扣押的物品。　　給你的建議，如果在協(xié)商不妥，只能等待了，你也可以拖，等待交警完成交通事故處理程序，這樣這個(gè)案子將不會(huì)歸交警管了，到時(shí)候交警會(huì)放車的，不過停車費(fèi)拖車費(fèi)你是要出的，到時(shí)候只有通過法院來處理了，那樣對方必須起訴你，需要提供其損失證據(jù)來進(jìn)行索賠。　　如果交通事故處理時(shí)限已過，交警還不放車，可以向其上級警務(wù)督察投訴、反映。

首先，要肯定你是在當(dāng)?shù)匾蚬ぷ餍枰苍S去客戶廠家聯(lián)系業(yè)務(wù)或購某產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配套件，也包括因公出差途中等等與工作搭界的原因，偶然發(fā)生交通事故，理應(yīng)作工傷。

至于單位承擔(dān)工傷賠償責(zé)任問題，先不急，首先你要先去醫(yī)院就醫(yī)后，根據(jù)醫(yī)生的診斷護(hù)理養(yǎng)傷后，能正常的走動(dòng)，保存好病歷卡及相關(guān)攝片CT等病歷資料，然后去公司所在地區(qū)的社保工傷驗(yàn)證機(jī)構(gòu)，

將所有病歷資料交給該機(jī)構(gòu)申核，看結(jié)果工傷達(dá)到幾級程度，再由社保工傷機(jī)構(gòu)處理相關(guān)賠償費(fèi)用，而不是單位作為賠償責(zé)任人，因?yàn)閱挝粸槟阍谄綍r(shí)每月已經(jīng)投保了工傷險(xiǎn)，所以具體賠償應(yīng)有社保機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)解決。

老年代步車歸屬于低速電動(dòng)車范疇，也就是目前我們在大街上經(jīng)常見到的電動(dòng)三輪車及四輪車。

低速電動(dòng)車屬性為機(jī)動(dòng)車，《交通法》中的法律定義是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引，上路行駛供人乘用或運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。電動(dòng)車是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，上路行駛供人乘坐的車輛。

低速電動(dòng)車處于沒有法律法規(guī)約束的灰色地帶，因?yàn)椴恍枰既●{駛證，登記掛牌及購買保險(xiǎn)等，部分人出行時(shí)不遵守交通規(guī)則，闖紅燈、逆行等交通亂象非常多見，除了老年人駕駛使用外，還有很多的年輕人在駕駛使用，主要原因是違法成本低，同時(shí)由于長期缺乏低速電動(dòng)車的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此導(dǎo)致低速電動(dòng)車安全性飽受詬病，很多電動(dòng)車都是非法拼裝而成，技術(shù)門檻比較低，生產(chǎn)處的產(chǎn)品工資簡陋，粗制濫造，安全性差，表面看相差無幾的電動(dòng)車，大品牌制作和小作坊制作的質(zhì)量層次不齊。

車輛型號也未進(jìn)入工信部企業(yè)產(chǎn)品名錄，沒有整車出廠合格證，所以低速電動(dòng)車屬于不合格產(chǎn)品。

低速電動(dòng)車如果發(fā)生了交通事故是按機(jī)動(dòng)車進(jìn)行處理的，根據(jù)車輛的違法行為承擔(dān)響應(yīng)的責(zé)任，但因?yàn)榈退匐妱?dòng)車沒有保險(xiǎn)，所以發(fā)生交通事故后的賠付問題相對比較麻煩。

目前國家對低速電動(dòng)車的態(tài)度是限制生產(chǎn)及銷售，通過回購、置換及過渡期進(jìn)行逐步淘汰。去年工信部、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理通知》要求各省市、自治區(qū)組織開展低速電動(dòng)車的清理整頓工作，目前很多城市已經(jīng)不允許車輛在城市道路行駛了。

所以無論當(dāng)?shù)亟煌ú块T是否已經(jīng)開展了低速電動(dòng)車的清理整頓工作，上路行駛時(shí)一定注意交通安全，不要與汽車混行，靠機(jī)動(dòng)車最右側(cè)車道行駛。

國有國法，家有家規(guī)。沒規(guī)則不成方圓。

行人違反交通規(guī)則造成重大交通事故，是否構(gòu)成犯罪?當(dāng)前並沒有寫進(jìn)交通法規(guī)。但前不久，中山市第一人民法院判處了一起由行人引發(fā)的交通事故，肇事者胡某為此獲有期徒刑10個(gè)月，緩刑1年，賠償受害人家屬20萬元。此案一經(jīng)宣判，引起社會(huì)反響，歷史上從法律的角度認(rèn)定了行人犯有交通肇事罪的判罰先例，決大多數(shù)網(wǎng)民表示支持。

多年來，都是機(jī)動(dòng)車的責(zé)任，駕駛?cè)藭?huì)被判刑，行人從未擔(dān)負(fù)過刑事責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償。行人被認(rèn)為是弱勢群體一方在人們的頭腦中根深蒂固，致使一些行人在執(zhí)行和遵守交通法規(guī)上我行我素，肆意妄為，導(dǎo)致一起起交通事故的發(fā)生。因此，把行人引起的特大交通肇事故定性為犯罪，是社會(huì)的進(jìn)步，法律的完善，法制進(jìn)程突出的表現(xiàn)。拋棄舊的世俗觀念，實(shí)現(xiàn)真正的人人平等、公平、公正也應(yīng)包括在行人與機(jī)動(dòng)車之間，因此，把由行人引起的重大交通事故罪寫進(jìn)法規(guī)，是必要的，也是公正的。

拿什么做依據(jù)?就一條，法律針對機(jī)動(dòng)車，也要約束行人，這樣，才能體現(xiàn)出法律的尊嚴(yán)與公正，從根本上改變?nèi)恕④嚨臒o序通行，從源頭上最大限度地消除多種交通事故的發(fā)生，把她寫進(jìn)法律，迫在眉睫!

下面由我替你解答:不屬于,這種情況屬于正常情況,因?yàn)檐嚦隽藛栴}已經(jīng)不能亂跑了,以免破壞事故現(xiàn)場。然后上報(bào)給交警來處理就可以了,挪到路邊可以避免交通擁堵,合情合理。

交通事故的責(zé)任認(rèn)定應(yīng)該由交警根據(jù)現(xiàn)場情況決定事故責(zé)任的認(rèn)定，而不是由雙方責(zé)任人來決定事故責(zé)任認(rèn)定的，所以對方要求你對交通事故負(fù)全責(zé)是違法的，是不合理的，所以堅(jiān)決不能答應(yīng)。