滴滴想法是只乘客叫車都有，單方面給自己臉上貼金，5元錢，派的他呢遠(yuǎn)，司機不做慈善的，你媽呢滴滴你心好，他媽呢還抽那么多，他大爺幾塊錢的單子還他媽呢抽。高峰期有時候派的他媽呢10幾20分還到不了，有的快到了取消了，要說吧有些做車真他呢傻逼，就差那100米就到了，你都不看軟件，司機位置，傻逼。不過還是他呢滴滴錯。你媽呢，司機要有選擇，哪里有這么問題。有時候派單太遠(yuǎn)不去正常取消太他媽呢麻煩，有可能在這5分鐘內(nèi)，可能在司機200米內(nèi)就有乘客，這邊司機取消不了，在給乘客派個2公里。你說他媽呢滴滴高層是不是腦殘被驢子踢了，這叫高效，這他媽呢（談滴滴問題不說臟話，都不好意思開口）叫添堵。在說說5元單子，在遇到一個裝逼鱉孫做車的，明明給發(fā)過信息不去了，你馬上取消又不扣錢，你看看嘚瑟，意思是你必須來接我，因為我花錢了，我去你媽呢逼吧，老子是做慈善的嗎！讓你不賺錢事你干不（不過這樣的還少數(shù)，要一天碰一個也夠暈的）最可恨的是，賤逼貨最后再來一個投訴，司機以任何理由不接，靠我去，滴滴他媽呢不東西，你做車的更賤貨一人。不說了是跑過滴滴的遇到的傻逼事三天三夜也說不玩（要是司機有選擇接單，哪里還有這么問題，傻逼高層）期待美團(tuán)，希望你要總結(jié)不是東西的，把不好的優(yōu)化掉，只要全國上線，沒有幾個司機會保留滴滴

大家好！很高興為大家分享這個問題。這個問題呢我最有親身體會，因為我上半年的工作就是一個跟車的，算是半物流公司上班吧。

我跟的是一部9米6的貨車。啊，開車的師傅是一個老師傅來的。在社會上打滾差不多20年了，開車，幫公司運化妝品，當(dāng)時我是臨時工，按15塊5一個小時。跟著開車的師傅裝貨卸貨。也不是很辛苦，貨是帶拖板的，人家打包好了放在托盤上，我們只要用叉車把它叉到車上就行了。一部9米6的車也就最多裝13板，通常都是裝12板的。基本上拿一天一個來回。裝和卸差不多就在兩個小時之內(nèi)。一天我的工資就在170左右，啊，司機的也就在210-220之間。因為車是公司的。開車呢是按次數(shù)提成的，他是開一次100塊錢。當(dāng)然啦，路程不是很遠(yuǎn)，大概就在60公里左右。

你這個問題帶車做物流。首先就明確了一個問題。一般有實力的物流公司或者其他公司。他自己本公司肯定是有車的。如果沒有，一部像9米6的也就60萬，不到60萬左右，就是東風(fēng)出產(chǎn)那種。如果連車都沒有，你可想而知他的資產(chǎn)能有多少，他的實力有多強？

像廣州總部，某邦物流。你看一下他的實力，兩百多部貨車。他是這樣運作的，他招聘的司機底薪2600，也有買五險兩金，其他金的。他是按出車的次數(shù)提成的。98%的車呢都是晚上出門，出一部車是按60塊錢算！生意一般的時候呢有7000塊錢左右是有的，六七千塊錢是有的。像雙十一，雙十二，過萬肯定是沒有問題的。但是那部車的所有，損耗啊，油費呀，過路費呀，維修費呀，保險，年檢啊這些全部都有公司報銷搞定的。

像你這個問題帶車做物流的呢？一般的油費跟過路費。公司都會給你報銷的，只是時間的長短而已。一般的大型公司就像我說的某邦物流。他都是今天的單過兩天就可以或者明天就可以報啦。

但是你想一下，他為什么叫你帶車呢？其中的損耗，維修，保險，年檢等等。這其中的奧妙誰買單呢？事實也確實如此。很多小公司，難聽一點，就是暫時生意火的時候。不斷的招人，完成任務(wù)就行了。他不存在有什么福利，有什么保障，和長期的發(fā)展。說白了就是吃個快餐，快餐吃飽了嘴一撇，油一擦搞定。

開車的人都知道。開車難免磕磕碰碰。如果你載著他的貨碰到了什么事故，還是你承擔(dān)責(zé)任，但是，他的貨要是有什么損失，那你就完蛋了，你還要賠他的貨錢。你想一下一車貨值多少錢，有可能比你部車還值錢！這種問題呢確實有也發(fā)生過。你也可以到社會上去調(diào)查一下，到問一下開車的朋友。因為這些都是我跟著開車的師傅打滾了二十多年，慢慢地細(xì)談來的，他為什么啊自己不買車自己搞呢？

一句話總結(jié)，自己的車做物流就是風(fēng)險大。希望我的分享對你有所幫助。

一位無奈的滴滴私家車主自述網(wǎng)約車之路：

最早的時候，滴滴快車是要求車輛軸距達(dá)到一定要求的，以及車輛落地價格必須在12萬以上，否則是注冊不了滴滴快車的。

因為我是親自注冊過東南dx3當(dāng)做快車運營的，在滴滴車主頁，能看到這款車有資格注冊，但提到車后再去注冊，才發(fā)現(xiàn)輪到自己傻眼了，只有部分城市開放了東南dx3，在東莞不行，無奈，買來的車就放家里吧。

到2017年底，滴滴后臺發(fā)信息過來說已經(jīng)通過注冊，這時候離提到車時的五月份，已經(jīng)過去了整整六個月的時間，遲來的愛，總是來的太遲，不巧的是，2018年元月網(wǎng)約車新政實施，正準(zhǔn)備接第一單的時候，遇到運管查車了，無奈中取消訂單，放棄了這筆生意。

畢竟，對于一個初中畢業(yè)從農(nóng)村出來打工幾十年的中年人來說，無一技之長，也適應(yīng)不了工廠的環(huán)境，只能選擇一份司機的職業(yè)來養(yǎng)家糊口，也是無奈之舉，這時候發(fā)現(xiàn)，什么叫絕人之路，借錢貸款買車，竟然是廢鐵一堆，放家里還要花錢，賣了得不償失，本來就不濟(jì)的生活，更多添一份憂慮。

為什么買車的時候后臺沒說明買什么樣的車？為什么不告訴司機們新政實施影響？至于那些資格證，平臺為什么沒有在第一時間內(nèi)做出說明，提示司機們?nèi)ツ睦镛k理？而這一切該做的，卻沒有做到位，只剩下派單，不停的發(fā)信息來派單，我只想說，滴滴，你能否負(fù)起你應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，管一管司機們的死活，砸鍋賣鐵投資了一臺車，到頭來竹籃打水一場空，為什么？

利益作怪，缺少司機的平臺，是不是已經(jīng)慌不擇路的招司機自帶車運行？為什么只跟租售公司合作解決資格證的問題，而不幫大部分的私家車主解決眼前的困難呢？

明知私家車主接客違法，還不停的派單讓司機們接單，這種行為是不是該為千夫所指？你違法也不能讓司機們跟著你違法吧？

滴滴，你缺少對支持你的私家車主們的一個誠摯的道歉，什么時候你能解決我們面臨的問題，就是最好的歉意！

一位無奈的私家車主的自述。

【案情】 甲公司向乙公司購買燃煤，合同簽訂后，乙公司委托丙公司運輸，丙公司指派員工王某運輸該批燃煤。

王某在運輸過程中見財起意，半路上將部分燃煤運到一隱蔽處卸下，再以煤渣充數(shù)。

【分歧】 關(guān)于本案中司機王某構(gòu)成何罪，有兩種不同的觀點： 第一種觀點認(rèn)為王某構(gòu)成盜竊罪。

王某以非法占有為目的，在運輸過程中采用秘密的行為將燃煤據(jù)為己有，構(gòu)成盜竊罪。

第二種觀點認(rèn)為王某構(gòu)成職務(wù)侵占罪。

王某利用運輸?shù)穆殑?wù)之便，侵占本單位的財產(chǎn)，構(gòu)成職務(wù)侵占罪。

【分析】 筆者同意第二種觀點，即王某的行為構(gòu)成職務(wù)侵占罪。

理由如下： 職務(wù)侵占罪是指公司、企業(yè)或者其他單位的人員，利用職務(wù)上的便利，將本單位財物非法占為己有，數(shù)額較大的行為。

盜竊罪是指以非法占有為目的，秘密竊取公私財物數(shù)額較大或者多次盜竊公私財物的行為。

兩種犯罪都是以非法占有財物為目的，侵犯財產(chǎn)所有權(quán)的犯罪。

二者的主要區(qū)別體現(xiàn)在犯罪對象和犯罪手段的不同。

從犯罪對象來看，職務(wù)侵占罪對象只能是本單位的財物；而盜竊罪的對象是他人財物，包括公私財物，而且多為犯罪行為前不被自己所控制的他人財物。

從犯罪手段來看，職務(wù)侵占罪是利用職務(wù)的便利侵占實際掌管的本單位財物；而盜竊罪則是采用秘密竊取的手段獲取他人財物的行為。

刑法學(xué)理論通說認(rèn)為，職務(wù)侵占罪中本單位的財物是指單位依法占有的全部財產(chǎn)，包括本單位以自己名義擁有或雖不以自己名義擁有但為本單位占有的一切物權(quán)、無形財物權(quán)和債權(quán)。

在本案中，首先從犯罪手段來看，司機王某在運輸過程中對該批燃煤采取秘密的方式進(jìn)行竊取，其顯然利用了運輸這個職務(wù)上的便利條件。

其次從犯罪對象來看，王某所非法占有的燃煤雖然不為其所在的丙公司所有，但由于受乙公司的委托，丙公司對該批燃煤屬于合法占有，王某通過以次充好的形式用煤渣換燃煤的行為，是利用騙取的方法將本單位財物非法占為己有，符合職務(wù)侵占罪中的犯罪對象。

綜上所述，司機王某在運輸其所在的丙公司代為運輸?shù)娜济旱倪^程中，采用以次充好的騙取的方式，將單位財物非法占為己有，符合職務(wù)侵占罪的犯罪構(gòu)成，應(yīng)認(rèn)定為職務(wù)侵占罪。

1、該承運車是公司的資產(chǎn)，司機是公司員工這種情況，運費按收入入賬，司機按發(fā)工資處理（包括司機途中產(chǎn)生的費用報銷）2、該車是掛靠的，該運費做公司收入，該車及司機做為承包經(jīng)營，支付給司機的款項做為支付勞務(wù)費用3、該車有另外的公司實體，運費做為自己業(yè)務(wù)收入，支付給司機的做為聯(lián)運成本

現(xiàn)在一些物流公司你想去應(yīng)聘司機必須月租它公司的車，還說提供貨源，這是不是個坑?

?物流公司提供貨源是他們天經(jīng)地義的事情。至于使用他們的車或自己有車只是掛靠他們肯定存在很大區(qū)別。

說“坑”太嚴(yán)重了。姜太公釣魚，愿者上鉤。對于沒有車的又想到物流公司賺錢的，只有由他們?nèi)我鈹[布喲。這種事情要自己決定與判斷。不過肯定的說，他們的車購買和商業(yè)保險及維修是需要錢支持的。反正是“羊毛出在羊身上”。說是“坑”還有人愿意去洗澡呢！實話實說，現(xiàn)在有些不講信譽的物流公司，所制定的條條框框和一些不合理東西實在太多。讓許多年輕司機望而卻步。過去地主有周怕扒皮，現(xiàn)在的老板比周扒皮還厲害