上下班途中遭遇車禍的可認(rèn)定為工傷。

根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條規(guī)定：職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：

1、在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；

2、工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

3、在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；

4、患職業(yè)病的；

5、因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；

6、故傷害的

7、法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。

賠償標(biāo)準(zhǔn)如下：

根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第三十一條規(guī)定：職工因工作遭受事故傷害或者患職業(yè)病需要暫停工作接受工傷醫(yī)療的，在停工留薪期內(nèi)，原工資福利待遇不變，由所在單位按月支付。停工留薪期一般不超過12個(gè)月。

傷情嚴(yán)重或者情況特殊，經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)確認(rèn)，可以適當(dāng)延長，但延長不得超過12個(gè)月。工傷職工評(píng)定傷殘等級(jí)后，停發(fā)原待遇，按照本章的有關(guān)規(guī)定享受傷殘待遇。工傷職工在停工留薪期滿后仍需治療的，繼續(xù)享受工傷醫(yī)療待遇。生活不能自理的工傷職工在停工留薪期需要護(hù)理的，由所在單位負(fù)責(zé)。

根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第三十二條規(guī)定：工傷職工已經(jīng)評(píng)定傷殘等級(jí)并經(jīng)勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)確認(rèn)需要生活護(hù)理的，從工傷保險(xiǎn)基金按月支付生活護(hù)理費(fèi)。生活護(hù)理費(fèi)按照生活完全不能自理、生活大部分不能自理或者生活部分不能自理3個(gè)不同等級(jí)支付，其標(biāo)準(zhǔn)分別為統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資的50％、40％或者30％

擴(kuò)展資料：

具體案例：

劉先生在一家施工單位是“臨時(shí)工”，在一次下班路上發(fā)生車禍，他認(rèn)為這是工傷，公司該給予賠償?？墒枪菊J(rèn)為，他們將工程已經(jīng)發(fā)包給一家單位，與劉先生并沒有勞動(dòng)關(guān)系。最終雙方申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，經(jīng)過仲裁審理認(rèn)為，該公司發(fā)包給一無資質(zhì)的“包工頭”，而公司本身具備一定施工資質(zhì)，根據(jù)雙方提供證據(jù)，裁決雙方具有勞動(dòng)關(guān)系。

經(jīng)過勞動(dòng)仲裁部門審理認(rèn)為，劉先生進(jìn)入公司后，雙方?jīng)]有簽訂勞動(dòng)合同，而且公司將工程包給不具備用工主體資格的“包工頭”孫某。該公司是在工商行政管理部門注冊(cè)的用工單位，申請(qǐng)人是年齡超過十六周歲，不到退休年齡，具有勞動(dòng)能力的勞動(dòng)者，當(dāng)事人雙方符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格。

劉先生從事的工作是該公司業(yè)務(wù)的組成部分，該公司承擔(dān)用工主體責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)爭議調(diào)解仲裁法》、《勞動(dòng)人事爭議仲裁辦案規(guī)則

法律明確規(guī)定，在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷，保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠付

首先要說下，員工如果是有繳工傷保險(xiǎn)的，公司只是為員工申報(bào)工傷，但是工傷認(rèn)定和賠償是由人社局來完成的，不是由公司認(rèn)定或是賠償

這種情況能不能算工傷？

《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第（六）項(xiàng)規(guī)定，職工在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。

根據(jù)法條來看，但是工傷認(rèn)定前提是，人社局官方還要審查3個(gè)點(diǎn)：下班時(shí)間、行駛路線是否合理、事故發(fā)生地點(diǎn)；

1 審查下班時(shí)間是否合理

首先，關(guān)于下班時(shí)間是否合理問題，是需要判斷勞動(dòng)者下班時(shí)間是否合理，并不能單純地以發(fā)生傷害事故時(shí)間距單位規(guī)定的下班時(shí)間長短為依據(jù)。合理時(shí)間通常情況下是指職工為了正常上下班，在必要時(shí)間內(nèi)往返于住處和工作地之間的時(shí)間。衡量合理時(shí)間要綜合考慮工作地與職工住處之間的距離、路況、交通工具、季節(jié)氣候變化等因素。

2 審查下班行駛路線是否合理

其次，關(guān)于下班行駛路線是否合理問題，合理路線通常情況是指職工住處與用人單位生產(chǎn)經(jīng)營場(chǎng)所之間必要的路線。合理的上下班路線，并非唯一、固定的必經(jīng)路線，也不限于最短路線或者用人單位指定的路線，只要職工為了上下班的目的，在合理時(shí)間內(nèi)往返于住處和工作地之間的合理路徑上，都應(yīng)屬于“上下班途中”。

3 審查工傷發(fā)生的地點(diǎn)

這點(diǎn)就特別好理解了，如果不是在第2點(diǎn)提到的下班行駛路線合理范圍內(nèi)的，那就很有可能不會(huì)被認(rèn)定為工傷了。

工傷認(rèn)定是需要審查這3點(diǎn)的，我認(rèn)為公司可以為員工申報(bào)工傷，認(rèn)定和賠償就交給相關(guān)部門吧。

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下班路上發(fā)生交通事故，要看事故責(zé)任是如何劃分的，如果非主要責(zé)任屬于工傷的。