無牌無證是另外處罰，不影響此事故判決；其次，駕駛機動車在非機動車道行駛，機動車負(fù)全責(zé)。按照《道路交通安全法》七十六條第二款規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。如果是交警，判你全責(zé)或者主責(zé)都是正確的。因為機動車在非機動車道行駛是造成對方死亡的主要原因。除非判定你的摩托車為非機動車，那可以判定對方逆行全責(zé)。否則就屬于你全責(zé)，即便對方逆行，你也屬于主責(zé)。

我來回答一下這個問題，我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年。

電動車車主因為是酒后駕駛并且逆行，所以在這起交通事故中應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任，正常行駛的摩托駕駛員沒有責(zé)任。

交通事故責(zé)任的劃分

交通事故中的責(zé)任劃分是根據(jù)當(dāng)事人在交通事故中所起的作用，以及過錯的嚴(yán)重程度，作出的定性。也就是說明交通事故發(fā)生原因的結(jié)論。在這起交通事故中，電動車車主逆向行駛并且還是酒后駕駛，所以在交通事故中應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任。而作為摩托車正常行駛，駕駛員在交通事故中是沒有責(zé)任的。

證據(jù)公開。

發(fā)生死亡事故，當(dāng)?shù)氐墓步痪芾聿块T會在制作道路交通事故認(rèn)定書之前，向雙方當(dāng)事人及其家屬公布調(diào)查取得的證據(jù)。如果對證據(jù)有異議的，可以當(dāng)場提出。當(dāng)事人如果不到場的話，公安機關(guān)會在公開證據(jù)的文書上面注明的。

這個環(huán)節(jié)其實也非常關(guān)鍵，當(dāng)事人如果在證據(jù)上面存在有疑義的話，可以在這個環(huán)節(jié)向交警部門反映出來。

電動車駕駛員對認(rèn)定不服。

交警隊下發(fā)責(zé)任認(rèn)定書之后，如果電動車的駕駛?cè)藢痪牭呢?zé)任認(rèn)定書不滿意的話。可以申請復(fù)核，現(xiàn)在有兩種途徑，一種直接向辦案民警提出復(fù)核申請。第二種，直接向上級機關(guān)管理部門的事故科提出復(fù)核申請，但最終案子的復(fù)核研究是在上級機關(guān)管理部門的。

在道路上行駛，一定不要違法。更不要喝酒違法，這樣的后果是非常嚴(yán)重的。

以上就是我的個人觀點，如果有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

1. 事故大概情況：2018年3月19日晚9點左右，在山西省忻州市發(fā)生一起路邊停車開車門與路過電動車相撞事故，造成電動車后座一位大約十一二歲男孩當(dāng)場死亡。

2. 法律分析：

• 依據(jù)道路交通安全法等法律規(guī)定，機動車在道路上臨時停車時不得妨礙其他車輛和行人通行；車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行。
• 此起事故青年司機要承擔(dān)主要責(zé)任，孩子母親駕駛電動自行車未謹(jǐn)慎注意觀察，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任。
• 依據(jù)交通肇事罪有關(guān)刑法規(guī)定，交通肇事致一人死亡且負(fù)主要責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)判處3年以下有期徒刑。機動車司機肇事后若有報警并在原地等候警察情形屬于自首，可以從輕處罰。肇事者積極賠償被害人損失并獲得諒解，可以酌情從輕。
• 肇事司機若認(rèn)為被撞電動車符合機動車條件，可以申請進(jìn)行司法鑒定。我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動自行車的設(shè)計時速應(yīng)控制在20公里/小時以內(nèi)，整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40 kg，且應(yīng)具備腳踏騎行功能,否則可能被認(rèn)定為機動車。電動車被認(rèn)定為機動車,電動車駕駛員存在無證駕駛、機動車無號牌、車主沒有投保交強險等屬于機動車的違法違章行為,在確定賠償責(zé)任時不能適用機動車與非機動車之間的賠償規(guī)則。
  

1. 第一，機動車駕駛員和同乘人應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎停車開門。駕駛員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定停車，提醒乘客注意觀察，確保安全才能開門。司機停車合規(guī)且提醒乘客，乘客不聽司機提醒發(fā)生事故應(yīng)承擔(dān)事故責(zé)任。乘車人開車門時，一定要注意觀察車輛前后騎車情況，慢慢打開車門避免發(fā)生意外。

2. 騎車人應(yīng)當(dāng)注意觀察前方道路狀況，及時減速避讓或停車，夜間應(yīng)當(dāng)開啟照明，防止自己被撞擊。因為車位緊張，一些機動車經(jīng)常在非機動車道停車，夜間騎車速度快時，稍有疏忽大意就可能發(fā)生撞車事故。有的電動車主為了省電竟然夜間不開車燈，純粹是拿自己生命開玩笑。

3. 騎車人和后座乘坐的不超過12周歲兒童應(yīng)當(dāng)戴安全頭盔。騎車帶人時，后座人員年齡不能超過12周歲，否則就是違法行為。

4. 機動車門與電動車碰撞事故，造成電動車主司機和乘客重傷或死亡的直接原因是顱腦損傷，戴安全頭盔可減輕顱腦損傷。騎車人和乘客要知道，不是每個交通肇事者都具有賠償能力。事故造成顱腦重傷，醫(yī)療搶救費用對普通人家就是天文數(shù)字，若對方?jīng)]有支付能力，沉重的醫(yī)療費用就要電動車主家人承擔(dān)。
   

5. 為了自己和他人安全，每個交通出行人都應(yīng)特別關(guān)注道路和車輛狀況

大家認(rèn)為我回答的對，請給我點個贊。我是經(jīng)常關(guān)注社會問題、教育管理問題的執(zhí)業(yè)律師，有法律問題、社會問題可以關(guān)注我的頭條號！多多邀請我回答法律問題，謝謝！

謝邀

交通事故責(zé)任認(rèn)定有一個“大賠小“原則，機動車屬“大“，電動車屬“小“，在機動車與電動車發(fā)生碰撞等交通事故后，在事故現(xiàn)場勘察中沒發(fā)現(xiàn)電動車有重大責(zé)任的情況下，在交通事故責(zé)任認(rèn)定中，交警部門都會判機動車負(fù)全責(zé)。即使電動力有闖紅燈，橫穿馬路等重大過錯，造成交通事故，你機動車也得負(fù)主要責(zé)任事故。

法律是保護(hù)弱者的，機動車主們要理解交通法規(guī)原義，不要斤斤計較電動車主的一些輕微過失，理解交管部門的全責(zé)認(rèn)定，有利于盡快穩(wěn)妥一次性調(diào)解處理交通事故。

機動車對摩托車.電動車.自行車.行人發(fā)生交通事故都屬“大“在交通事故責(zé)任認(rèn)定中都要負(fù)全責(zé)或主要責(zé)任。國家強制機動車購買車輛險就是為了保護(hù)弱者，保證交通事故能妥善處理。建議機動車主們買車險不要省錢買到上限，在行駛過程中時刻注意摩托車，電動車，自行車，行人的動向，謹(jǐn)慎駕駛不出事故。

2018年7月18日3時30分

如果按照實際的事故認(rèn)定，雙方都是無照駕駛！中國在售的電動車基本都是超規(guī)的，除非你的電動車沒有超規(guī)，對方摩托直行，即便超速，但擁有路權(quán)，電動車橫穿馬路是侵占路權(quán)，交通事故判罰首先應(yīng)以路權(quán)為主，如果是一方?jīng)]有駕駛資格或駕駛違規(guī)車輛，那么違規(guī)方是應(yīng)是全責(zé)。從邏輯角度上看，沒有無照駕駛或駕駛違規(guī)車輛，首先不會有事故起因，其次，依照各自路權(quán)行駛依然不會發(fā)生事故，再次，因為侵占路權(quán)發(fā)生，對方超速超載等其他違章只是將事故結(jié)果變得嚴(yán)重，并不能阻止事故發(fā)生，如果電動車超規(guī)，那雙方在同一起點，依照直行優(yōu)先，電動車應(yīng)該判罰主要責(zé)任，對于事故認(rèn)定有質(zhì)疑的可以提出復(fù)議。對于此次的事，如果對方?jīng)]有對事故認(rèn)定提出復(fù)議，那你只能向事故發(fā)生所在地的法院提起訴訟，法院判決后依照判決執(zhí)行，如果對方完全沒有執(zhí)行能力，那你只能自認(rèn)倒霉，最后，別總以為自己沒錯，預(yù)防意外的發(fā)生只能依靠自己先遵守規(guī)則，并對于其他可能的危險做出判斷，就好比夜間的十字路口，綠燈往往比紅燈更加危險！

對這起事故，主要分析電瓶車的設(shè)計車速是否達(dá)到40邁，如果達(dá)到，就是機動車范圍，那么摩托車借道，并不違章，只是在非動車道行駛要注意避讓，電摩和摩托車都是機動車，那么涉及駕駛證的問題，所以一定對電摩進(jìn)行技術(shù)測試，那認(rèn)定責(zé)任就依據(jù)了。

誰違反交通規(guī)則誰付全責(zé)，沒有違反的一方可以不付責(zé)任；雙方都有錯的，付同等責(zé)任；一 方違反較多的，付主要責(zé)任，另一方付次要責(zé)任； 出于道義，沒有違反交通規(guī)則的一方可視具體情況，給予受害者以適當(dāng)補貼。 希望對您能有幫助，祝您一路平安。