強(qiáng)行并線車輛的責(zé)任。根據(jù)交通法規(guī)定，并線車輛必須確定后面來車有足夠的安全距離才能并線。　　根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》　　第四十七條　機(jī)動(dòng)車超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、變換使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時(shí)，在條件許可的情況下，應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路。后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道

一般來講，超車必然要拐彎，拐彎讓直行是起碼的道理。

多數(shù)情況下，如果一輛車正常直行，另一輛車超車，發(fā)生剮蹭的責(zé)任由超車者承擔(dān)。

少數(shù)情況下，前車正在拐彎，后車也想超車，結(jié)果發(fā)生剮蹭，這時(shí)就要根據(jù)兩車的過錯(cuò)以及過錯(cuò)和事故的因果關(guān)系綜合判斷雙方的責(zé)任劃分。

因此，路上行車，如果發(fā)現(xiàn)后車想超車，前車一定要穩(wěn)住自己盡量不要變道拐彎以免造成事故，作為后車，超車前一定注意觀察前車動(dòng)向，如果估計(jì)前車有可能變道，則應(yīng)當(dāng)暫停超車。

1，如果是您意圖變道而導(dǎo)致正在右邊車道正常行駛的后車與您刮蹭，就是您的責(zé)任了。

2，或者您本無意變道，而在行駛中因?yàn)榕紶柶x您的車道導(dǎo)致行駛中壓線，也會判定為您的責(zé)任，因?yàn)榻煌ò踩ㄔ诎踩熊噹自瓌t中有一條就是“各行其道，確保安全”。

3，只有他在超越你后馬上變到你的車道，那你這時(shí)候角色就和上兩條反過來了，就是對方責(zé)任，您無責(zé)。

感謝邀請，這個(gè)問題我來回答再適合不過了。因?yàn)樽约河H身經(jīng)歷過超車剮蹭的事故，下面跟大家分享一下；

對于在超車過程中發(fā)生剮蹭責(zé)任的劃分，個(gè)人認(rèn)為問題的關(guān)鍵在于超車車輛在什么時(shí)候跟被超車輛發(fā)生的剮蹭。

如果是在超車過程中發(fā)生的剮蹭，那么是超車車輛的責(zé)任。如果是在完成超車以后發(fā)生的剮蹭，那么是被超車輛的責(zé)任。（這種情況往往是發(fā)生斗氣的時(shí)候）

那次開老板大奔跟老板一起去公司總部開會，在途中就發(fā)生了剮蹭事故。當(dāng)時(shí)前方一面包車不快不慢的行駛，我決定超車，當(dāng)時(shí)車速在100左右，完全可以超過去的，結(jié)果對向的車超車差點(diǎn)跑我們這邊車道了（中間沒有墩子），沒辦法我往回打了一下方向，結(jié)果跟面包車剮蹭了！

事后我分析了一下有兩個(gè)可能。第一就是我方車輛沒有完全超車過來就回到原來車道了，沒有跟被超車輛保持足夠的安全距離！

我當(dāng)時(shí)車速一百多，應(yīng)該完全可以超過去的。再一個(gè)就是對方有點(diǎn)斗氣，看我超他車了突然加速，導(dǎo)致了事故的發(fā)生！

由于我們著急到公司辦事，也沒跟對方爭論太多，俺們老板直接攬的全責(zé)。不得不說碰到了個(gè)好老板，發(fā)生事故以后下車先去看別人的車，看看有沒有人身傷亡，然后再回來看自己車，拍著我肩膀說“沒事的，不要有壓力”通過這次事故自己也是受到了很大的啟發(fā)：

開車上路最基本的選擇就是不要影響其他車輛的正常行駛。開車時(shí)注意禮讓三分，不要開斗氣車，時(shí)刻對生命保持敬畏之心！

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