前方突然停車造成后車追尾，按交通法規(guī)定，屬于后車沒有保持足夠的安全距離而造成的，屬于后車責(zé)任。

交通法關(guān)于追尾的責(zé)任劃分：

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5、前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。

明顯的樓主符合第一條，所以你應(yīng)付全責(zé)！

高速公路車距保持：

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 第八十條 機(jī)動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米，明顯的樓主與前車車距有點(diǎn)近！

剎車反應(yīng)時間:

汽車駕駛員從決定剎車到踩下剎車的這段時間叫做反應(yīng)時間，普通駕駛員正常的反應(yīng)時間在0.3s～1.0s范圍內(nèi)，時速100公里，每秒行駛的距離是是28米，100米的車距3.5秒可到達(dá)，50米的車距1.8秒可到達(dá)，還要考慮車主的反應(yīng)時間，所以有些回答著要求車主通過降擋來減速，那是紙上談兵，這時車主集中精力踩剎車才是王道，不要分心！

剎車輔助系統(tǒng)：

實(shí)際上現(xiàn)在很多車配備了剎車輔助系統(tǒng)，在車輛行駛過程中，制動輔助系統(tǒng)會全程監(jiān)測剎車踏板，一般正常剎車時該系統(tǒng)并不會介入，會讓駕駛者自行決定剎車時的力度大小。但當(dāng)其偵測到駕駛?cè)撕鋈灰詷O快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為為需要緊急制動，于是便會對剎車系統(tǒng)進(jìn)行加壓，以增強(qiáng)并產(chǎn)生最強(qiáng)大的剎車力道，相關(guān)資料表明，在時速超過120km/h時采取制動，該系統(tǒng)可減少多至10m制動距離！

車友會群主，汽車運(yùn)動愛好者及創(chuàng)業(yè)者，玩越野，玩飄移，利用晚上或者休息的時間，親自碼字，用最精煉和通俗的文字回答車主的各類問題，想看更多汽車知識分享請關(guān)注并點(diǎn)贊，謝謝！

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有二十多年，我來回答一下這個問題。

在這起交通事故當(dāng)中，前車在綠燈還剩七八秒的時候停下來后車追尾了前車。在這種交通事故當(dāng)中，后車是要承擔(dān)全部責(zé)任的，這是一種典型的追尾交通事故，前車在這起交通事故當(dāng)中是否承擔(dān)責(zé)任呢？讓我們仔細(xì)分析一下就清楚了。

交通事故的責(zé)任劃分。

發(fā)生交通事故之后如果當(dāng)事人對交通事故的責(zé)任有爭議，那就不能用自行協(xié)商的方式處理交通事故。交通事故民警在到達(dá)事故現(xiàn)場后，會對現(xiàn)場的事故狀況進(jìn)行仔細(xì)的勘查，并且會被雙方的當(dāng)事人進(jìn)行詢問。事故民警在綜合各種證據(jù)之后，會對交通事故進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和判斷。通過當(dāng)事人的敘述，這是一起典型的追尾交通事故，是因?yàn)楹筌嚊]有與前車保持足夠的安全距離發(fā)生的。

前車在交通事故中是否承擔(dān)責(zé)任？

前車在交通事故當(dāng)中是不需要承擔(dān)責(zé)任的，因?yàn)檫@起事故發(fā)生的碰撞點(diǎn)在前車的后尾部。前車駕駛員之所以將車輛停住，我相信是一定有原因的。

比如說前方有人橫過人行橫道，闖了人行橫道的紅燈。在這種情況下，雖然前車的機(jī)動車道時綠燈，但是前車也必須要做到禮讓行人。否則發(fā)生了交通事故之后，前車的駕駛員是要承擔(dān)事故的責(zé)任。

但是前車的駕駛員將車輛停住，確保了前方的安全。后方的駕駛就應(yīng)該也要停車，不能與前車發(fā)生碰撞。如果發(fā)生了接觸，那后車駕駛員將承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

對責(zé)任劃分不滿意怎么辦？

交通事故民警在對事故進(jìn)行勘察完畢之后，會對事故的當(dāng)事人下發(fā)責(zé)任認(rèn)定書。在這種情況下，作為事故的當(dāng)事人是可以在三日之內(nèi)提出復(fù)核申請。

關(guān)于復(fù)核申請的資料可以向事故辦案民警遞交，也可以向上級事故處理部門進(jìn)行遞交。

在收到復(fù)核申請書之后，上級機(jī)關(guān)的復(fù)核委員會會在30日之內(nèi)對事故的認(rèn)定書進(jìn)行審核，并做出書面的復(fù)核結(jié)論。

關(guān)于對追尾交通事故的責(zé)任劃分。

發(fā)生交通事故之后，作為駕駛員應(yīng)該準(zhǔn)確的清楚這起交通事故的形態(tài)是什么。因?yàn)槊恳粋€駕駛員在汽校進(jìn)行學(xué)習(xí)的時候，作為汽校的老師是肯定講過的。駕駛員也是通過了駕駛執(zhí)照的考試應(yīng)該清楚，追尾交通事故中，后車是要承擔(dān)全部責(zé)任的。

在有一些追尾的交通事故當(dāng)中，是因?yàn)榍败嚧嬖谧兊佬袨椋绊懙胶筌嚨恼Ｍㄐ械脑挘败嚥趴赡艹袚?dān)事故的全部責(zé)任。

但是在這起交通事故中，在同一個車道前，前車是正常停車。作為后車，在通過十字路口的時候一定要減速慢行，確保與同方向前車的安全距離。

我的個人建議。

在交通事故處理當(dāng)中，我能感覺到很多當(dāng)事人對交通事故的責(zé)任劃分的時候，只是一味的看到對方在交通事故中的一些過錯行為，并沒有看到自身在交通事故中的過錯行為。這樣勢必造成了自己在交通事故處理當(dāng)中會耽誤大量的時間。

交通事故的發(fā)生有的時候確實(shí)是由各方面因素所造成的，但是大家一定要清醒的認(rèn)識到主要原因應(yīng)該是哪一方面造成的。總不能因?yàn)槭窍掠晏欤约簩④囬_到路邊兒，覺得是下雨造成的交通事故，自己沒有任何過錯。

雖然說這個例子舉的有點(diǎn)極端，但現(xiàn)實(shí)中有的當(dāng)事人確實(shí)存在這種想法，總是認(rèn)為自己不應(yīng)該承擔(dān)任何責(zé)任。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

高速行車道上，前車突然停車，后車追尾，到底是誰的責(zé)任？

這個問題要一分為二來分析。很多人認(rèn)為追尾就是后車全責(zé)。這種想法大錯特錯。

高速公路有個最低限速60公里/小時，還有個跟車距離要求。所以要根據(jù)現(xiàn)場情況來判斷誰的責(zé)任。

1，如下圖：

A車已錯過出口，突然停車想右拐，此時被B追尾，那么A負(fù)全責(zé)。

2，如下圖：

前方修路或有事故發(fā)生，堵車，B追尾A，那么B全責(zé)。

3，如下圖：

A正常行駛，突然減速，但未停車，B追尾A，B全責(zé)。

A非正常行駛，緊急停車在行車道，B追尾A。A全責(zé)。

高速公路行駛只要前車停在行車道上被追尾，注意不是減速而是停車。大概率前車全責(zé)。除非前方緊急情況。

很多人認(rèn)為是后車未按規(guī)定留有跟車距離所至。但高速路行車道絕對禁止停車的，除非特別情況。一旦停車被追尾，肯定前車全責(zé)。

高速公路是禁止隨意停車的。如果是減速被追尾，說明后車未保持安全距離，或超速行駛，一般后車全責(zé)。

看到很多網(wǎng)友回答，都認(rèn)為是后車責(zé)任大。注意一個問題，前車是停在行車道上，這才是重點(diǎn)。

各位仔細(xì)品品，看是誰責(zé)任大。個人觀點(diǎn)，僅供參考！