公路：機動性強、運輸量大，快捷方便，運輸網絡密度大，能伸入到各山村。水路：運輸量大，適合大宗貨物運輸，經濟安全。鐵路：運輸量大，快捷方便，安全經濟，適合點對點運輸。航空：快捷迅速、運輸量小、費用高。只有公路可以依托自身完成運輸，其他運輸方式都要用公路進行輔助。

公路水路鐵路航空這四種運輸方法的特點如下：公路：交通網絡密集而且是最強大的，機動性強、運輸量大，快捷方便，能伸入到各山村和偏遠山區，受氣候影響較小；水路：單次運輸量大，適合大宗貨物運輸，經濟安全，但運輸時間偏長且受河流，湖泊，海洋限制，受一定的天氣影響；鐵路：運輸量大，機動性高，快捷方便，安全經濟，適合點對點運輸。受天氣影響最小。航空：快捷迅速、運輸量小、費用高。但上述四種運輸方式只有公路可以依托自身完成運輸，其他運輸方式都要用公路進行輔助。

鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力磙動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。鐵路運輸特點鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優勢，是公路、水運、航空、管道運輸所無法比擬的。 貨物運輸基本條件 第4條 鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔和集裝箱。 一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。 下列貨物不得按零擔托運： 1．需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物， 2．規定限按整車辦理的危險貨物， 3．易于污染其他貨物的污穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）； 4．蜜蜂； 5．不易計算件數的貨物； 6．未裝容器的活動物（鐵路局規定在管內可按零擔運輸的除外）； 7．一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業的除外）。 在專用線或專用鐵路內組織直達整裝零擔運輸，經鐵路分局同意由車站和托運人協商并簽訂協議后辦理；如組織中轉整裝零擔，應經鐵路局同意。 集裝箱運輸按《鐵路集裝箱運輸辦法》的規定辦理。 貨物快速運輸，按《快運貨物運輸辦法》的規定辦理。 特定條件貨物運輸按附件一《特定運輸條件，》的規定辦理。 準、米軌間只辦理整車貨物直通運輸。但下列貨物不辦理直通運輸： 1．鮮活貨物及需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物； 2．罐車運輸的貨物； 3．每件重量超過6噸（特別商定者除外），長度超過16米或體積超過米軌裝載限界的貨物。鐵路運輸注意事項1.鐵路貨運種類分為整車，零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要一輛以上火車運輸應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。2.鐵路貨運按一批托運的貨物，必須托運人，收貨人，發站，到站和裝卸地點相同(整車分卸貨物除外)。整車貨物每車為一批。跨裝，爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。零擔貨物或使用集裝箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批。使用集裝箱運輸的貨物，每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數。 3.托運人或收貨人的代表人或委托的代理人辦理貨物的托運，領取，變更或履行其他權利，義務時，應向車站提出委托書或證明委托的介紹信。4.托運任意鐵路運輸貨物，應與承運人簽訂貨物合同。5.車站根據批準的要車計劃和進貨計劃受理貨物。對于搶險救災物資，直接用于農業生產的物資，鮮活貨物，文藝演出用品，搬家貨物以及其他需要急運的物資，應優先運輸。隨來隨收業務還包括零擔。6.托運人向承運人交運貨物，應向車站按批提出貨物運單一份。托運人按一批托運的貨物品名過多，不能在運單內逐一填記或托運搬家貨物以及同一包裝內有兩種以上貨物，須提出物品清單一式三份。托運人對其在貨物運單和物品清單內所填記事項的真實性應負完全責任，匿報，錯報貨物品名，重量時還應按照規定支付違約金。7.托運易腐貨物，“短壽命”放射性貨物時，應記明貨物的允許運輸期限。允許運輸期限只少須大于貨物運到期限三天。8.托運人托運貨物，應根據貨物的性質，重量，運輸種類，運輸距離，氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。對沒有統一規定包裝標準的，車站應會同托運人研究制定貨物運輸包裝暫行標準，共同執行。9.托運人托運零擔貨物，應在每件貨物上標明清晰明顯的標記(貨簽)。托運行李，搬家貨物除使用布質，木質，金屬等堅韌材料的貨簽或書寫標記外，并應在包裝內部放置標記(貨簽)。10.鐵路貨運按件數和重量承運。11.鐵路貨運費用，按照《鐵路貨物運價規則》的規定計算。托運人應在發站承運貨物當日支付費用。托運人或收貨人遲交運輸費用時，應向承運人支付規定的運雜費遲交金。

我國的鐵路網發達，占總運輸周轉的50%以上，是我國主要的客貨業運輸方式，但因其速度慢服務環境差是逐年呈下滑趨勢，我國從1999年第一條電氣化客運專線開始建設高速鐵路一定程度上改善了這種狀況 我國鐵路是計劃經濟是產物，是屬于自然壟斷的市場壟斷，不同于完全壟斷和政府壟斷，這就早場了其未能轉變適應市場經濟，很大程度上影響了市場的良性發展。

中國鐵路和其他國有企業一樣是國家控股經營領導，有國家鐵道部負責，企業行為與政府行為并行，政企不分家，所以其管理行為特點既有企業的行為特點又有政府行為特點 作為賣方市場不夠重視客戶的體驗度等特點

　　鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

　　鐵路貨物運輸的特點 ：

　　（一）運輸能力大；

　　（二）運行速度快；

　　（三）運輸成本低；

　　（四）運輸經常性好；

　　（五）能耗低；

　　（六）通用性好；

　　（七）機動性差；

　　（八）投資大，建設周期長；

　　（九）占地面積少。

　　（十）受自然環境影響小

　　（十一）連續性好

鐵路貨物運輸的貨物類型有三種，即整車貨物、零擔貨物、集裝箱三種。按一批貨物的重量、體積、形狀，鐵路貨物運輸的貨物類型包括整車貨物、零擔貨物、集裝箱三種，其中，整車貨物運輸一般為運輸大宗貨物（凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸）；零擔運輸適于運輸小批量的零星貨物（托運一批次貨物數量較少時，裝不足或者占用一節貨車車皮進行運輸在經濟上不合算時）；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。擴展資料鐵路運輸的特點有：1、運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。2、運輸經常性好，,牽引力大，輸送能力強。3、能耗低，通用性好，機動性差。4、鐵路運輸受自然環境影響較小，連續性好，較為穩定。在規定的運到期限內，能夠安全地將貨物運送到站、交付給收貨人。

1.對香港地區的鐵路運輸是一種特殊的租車方式的兩票運輸，它的全過程是由國內段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩段組成，由中國對外貿易運輸公司各地分支機構和香港中國旅行社聯合組織。港澳運輸單證：

　　1.出口物資工作單，這是基本的必備單證之一。它是發貨人委托深圳外運分公司和中旅社辦理貨物轉運報關接貨等的書面文件，也是被委托人的工作依據和核收運雜費的憑證。

　　2.出口貨物報關單。

　　3.啟運電報。貨物裝車后24小時內發出。

　　4.承運貨物收據。是結匯收款憑證。

　　5.根據出口貨物性質，有時還要提供商檢證書文物出口證明書許可證等證件。

　　(三)供港貨物運費計算：

　　1.國內段見第一節。

　　2.港段運費按貨物性質分為5級，一級最高，五級最低。以計費重量以等級運費率即得運費總額。除運費外還要支付裝卸費，終點調車費和港段勞務費等。

　　3.港段運雜費均以港幣支付。

1、優點：巨大的運送能力；廉價的大宗運輸；全天候（較少受天氣、季節等自然條件的影響），能保證運行的經常性和持續性；計劃性強，安全，準時；運輸總成本中固定費用所占的比重大（一般占 60%），收益隨運輸業務量的增加而增長。

2．缺點：始建投資大，建設時間長；始發與終到作業時間長，不利于運距較短的運輸業務；受軌道限制，靈活性較差；路基、站場等建筑工程投資大。