我從事交通事故處理工作已經有20多年，我來回答一下這個問題。我個人的意見是，電動車承擔主要責任。

交通事故責任的劃分。

交通事故民警是根據在交通事故發生時雙方的行為，在交通事故造成的后果應該承擔的比例來劃分責任的。在這起交通事故中，電動車的逆向行駛，闖紅燈。是發生交通事故的主要原因。作為機動車起步的時候。也應該注意到周圍的安全，確保不發生交通事故。在事故中所占的比例是非常小，但是也是存在的。

電瓶車承擔主要責任。

目前在我們的道路行駛中，電瓶車還是占有很大的一部分。電瓶車的優勢是。只需要充電，不需要加油。在我們國內快速的占領了市場。但是存在的隱患也是非常大的。電瓶車很多自身的速度是非常快，自身的重量也非常大。一旦發生交通事故所造成的后果很嚴重。國家為此出臺了相關的標準，定義有些電動車在交通事故發生時，是按照機動車進行責任認定的。

大家在駕駛電動車的時候一定不要違反相關的法規。大家在駕駛電動車的時候，一定要讓電動車不要超過法律規定的正常速度。雖然有很多的電動車在機械方面進行了提速。但是這種行為給電動車的駕駛員帶來了很大的隱患。

機動車承擔次要責任。

機動車在起步的時候一定要確保安全。很多機動車在起步的時候，僅僅注意到前方的是否有危險，沒有考慮到機動車周圍是否存在危險。我們在處理很多交通事故中，機動車在起步的時候有很多是有盲區的。而且機動車由靜止狀態變為運動狀態，起步速度一定要非常的慢。如果發生意外，要及時的剎車停止車輛減少交通事故所造成的后果。

在日常的出行中，我們作為交通的參與者，一定要遵守國家的相關交通法律規定，確保自身的安全。發生交通事故，很多都是在偶然時間出現的。只有我們日常中遵守各項交通法規，才能減少發生交通事故的隱患。

以上就是我對這起交通事故的個人看法。如有不妥之處，還希望大家在評論區留言，謝謝。

要的，只要是汽車撞到人，絕大數情況都要至少承擔次要責任的行人闖紅燈，您車速如果沒超速的話估計得占個兩三成的責任吧

從描述來看，如果有證據的，機動車可承擔10%的責任。因為根據《道路交通安全法》中的相關規定：“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。“

對于這個問題，我想肯定也是難壞了眾多老司機。俗話說：常在河邊走，哪有不濕鞋的。在平常駕駛汽車的時候，就算你按交通規則正常行駛，但種避免不了有不自覺的人在去闖紅燈，碰到這種情況，應該怎么辦？想來也是大家關注的問題。對于這個問題，其實在我國早有法律規定。

我國法律規定，機動車和非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明，非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度，適當減輕機動車一方的賠償；機動車一方沒過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。

換而言之，既使行人負全責，機動車仍然要承擔10%的責任，如果情節嚴重的，可能會再提高機動車承擔的責任，保護弱者。行人闖了紅燈被車撞死，一般來說是行人負主要責任，駕駛員負次要責任。當然特殊情況，比如酒駕、吸毒的除外。

駕駛員撞了闖紅燈的行人，如果連交強險都沒有投保，駕駛員需要自己賠償責任范圍內的錢。如果駕駛員投保了交強險，那么應該賠償的錢，由交強險來出，交強險賠到了上限還不夠，再由駕駛員自己出。

最后提醒大家的是，無論是作為司機還是行人，既然制定了交通規則，那就必須遵守！對于行人來說，人是血肉之身，汽車是鋼鐵之軀，所以人被撞死亡的概率非常之大。對于駕駛員來說，在路口要謹慎駕駛，遇到行人橫穿馬路要減速讓行，不論責任怎么劃分，畢竟人命關天，生命不可能重來。