開車10多年了，行駛60多萬公里，換了4輛車，也算是一個老司機了，多年來除了一次走神追尾外，沒有發生任何交通事故，下面把高速駕駛的一些經歷和經驗分享給大家，拋磚引玉，不喜勿噴，歡迎留言探討。

高速公路行駛，相對來說由于是封閉管理，車型都是機動車，理論上事故率相對要更低一些，但是一旦出事故，都比較嚴重，因此對于新手司機來說，一定要慎之又慎：

1、疲勞駕駛

高速長時間開車，任何人都會犯困，特別是頭一天晚上沒有休息好，第二天長途行駛，我就有過這樣的一次經歷，頭一晚上沒休息好，第二天上高速，困得實在不行了，高速上又不能停車，而離最近的服務區還有30公里，開著開著就打盹了一下，當時路邊上貼著應急車道有一排道路邊界線，車壓過去轟隆隆的響，瞬間驚醒，現在想起來一身后怕。如果沒有那個道路邊界線，后果會相當嚴重。后來車內常備金嗓子喉寶，吃一片，吸一口氣，瞬間精神。

2、超速行駛

高速公路超速行駛很多人都干過，但是很多人對危險性卻不以為然，時速120Km/h，車速每秒33米，時速160km/h，每秒44米，而汽車在超高速剎車時，距離往往會超過100米，急剎車甚至會導致側滑，因此一旦發生事故，反應時間真的比較短，而汽車在高速行駛時，人的視野會變窄，對于前面遠方的車速判斷會出現誤差，甚至無法判斷前車到底是正常行駛還是龜速或者是停車。我自己有過這樣的經歷，當時距離太短，剎不住，臨時來了一個緊急變道，總算及時剎住了，但是一身冷汗是跑不了的。

3、占道低速行駛

經常能在抖音上看到高速龜速行駛的車被追尾的情況，非常慘烈，汽車在高速行駛時，后車對于車速的判斷是很不準確的，不要指望你的龜速能被后車看到，特別是很多大貨車司機長途行駛時，思想已經麻木，等到看到你龜速時，已經剎不住了，后果可想而知。

4、車距過近

一些新手司機上高速以后，往往不知道保持車距，高速行駛時，如果車距在50米，留給你反應的時間只有1秒鐘，100米也只有兩秒，汽車高速行駛，剎車距離延長，距離過近無法留出足夠應變處置時間。

5、隨意變道且變道不開轉向燈

一些老司機自恃技術過硬，在高速上隨意變道，甚至不開轉向燈，這是相當危險的，人在高速行駛時，同時要考慮到車速以及距離是比較難的，老司機可能有一個直覺，但是高速公路車速比較快，未知的前車的駕駛意圖很難理解，超車變道過程中，任何未知因素都會導致慘劇發生，因此，高速不要隨意變道，變道以前必須要開啟轉向燈，提前告知周邊車輛自己的駕駛意圖。

6、高速匝道出入口突然停車

這是非常常見的追尾情況，經常能看到一些車輛在高速匝道出口前因為不熟悉或者錯過出口緊急停車，我在剛開始上高速時這么干過，好在我有一個好習慣，就是剎車前一定會看后視鏡，這種出口急剎車非常危險，后車一旦車距過近很難躲避。解決的辦法也很簡單，學會看導航，熟悉地圖，學會看道路指示牌，新手最好有個副駕駛協同你提醒。

7、走神溜號

這也是每個人都做過的事情，高速上接打電話、刷抖音。。以為技術很好，實際上相當危險，我的那次追尾就是因為接一個電話導致的，當時把前面的邁騰保險杠撞裂開，我自的前杠到時沒咋地。是不是很神奇？可是現在想起來都是后怕。

8、距離大車過近

遠離大車、遠離大車、遠離大車，重要的事情說三遍，我親身經歷的一件事就是2015年從長春開往大連，三輛車組成車隊，前車是一臺普拉多，我開著森林人是最后一輛，當時過了沈陽以后，只有同向兩車道，前車和大車很長時間并排行駛，我們在最左側車道，突然右面的大貨車道上遇到一個前車掉落的輪胎，大車來個緊急避讓，由于避讓過激，導致整車側翻，扣到我們車隊前車上，好在大貨車上拉的是比較輕的貨物，再加上普拉多比較皮實，但是車身框架也嚴重變形。

從那以后，我在高速行駛時，只要是大車，要么我會遠遠超過它，要么就讓它遠遠的先走。

9、不看后視鏡

實際上這是一個非常不好的習慣，在高速行駛時，無論是變道還是剎車，都要養成看后視鏡的習慣，提前溜一眼后視鏡，看看后面有沒有來車，經常能看到很多大車剎車失靈剎不住把前車夾成餡餅。如果能提前看一眼后視鏡，做做緊急避讓，各種風險都會降到最低。

10、讓速不讓道

前面一旦發生緊急狀況，很多人潛意識里就是轉彎避讓，殊不知汽車高速行駛，緊急變向會導致側翻的可能，而正確的做法，就是剎車，控制方向不要動。否則側翻或和其他車道內車輛發生碰撞是很有可能的。

11、非必要堅決不在應急車道上停

當然，行車道更不能停車了，在應急車道上停車主要是因為車 出了狀況或者人出了狀況不能繼續駕駛，而一旦在應急車道停車，務必開雙閃，車內人員全部下車到護欄外等候，并拿出三腳架從護欄外走去150米立起來。如果不知道150米有多遠，就查車道上的車道線，車道線6米長，間距3米，也就是說需要數16個。

12、不正確使用車燈

夜晚，汽車在高速行駛，需要開啟遠光燈，超車以前，臨時切換到近光，超車后再恢復遠光而在傍晚時，要提前開啟示廓燈，照亮自己，在進入隧道時，也要開啟近光燈。

以上就是我結合自己的經歷總結的一些危險行為，拋磚引玉，請大家在留言區補充！我是眾口說車，感謝您留言、點贊和關注！

您好，在司法實踐中，危險駕駛的共同犯罪可以分為以下幾種情況：

1.在飲酒過程中，行為人明知駕駛員必須駕車出行，仍極力勸酒或脅迫、刺激其飲酒，且飲酒后不給其找代駕的行為。

2.行為人明知駕駛員飲酒，教唆、脅迫或命令駕駛員駕駛機動車輛的行為。

3.車輛所有人明知借車人已經醉酒且要求駕駛機動車時，仍將車輛出借給借用人的行為。如能給出詳細信息，則可作出更為周詳的回答。

危險駕駛是指在道路上危險駕駛機動車，如：認定準則是：以相關《道路交通法》和《刑法》里的準則認定的。危險駕駛罪的量刑標準是：（1）在道路上駕駛機動車，血液酒精含量達到80毫克/100毫升以上的，屬于醉酒駕駛機動車，依照刑法第一百三十三條之一第一款的規定，以危險駕駛罪定罪處罰；（2）造成交通事故且負事故全部或者主要責任，或者造成交通事故后逃逸，尚未構成其他犯罪的；（3）有嚴重超員、超載或者超速駕駛，無駕駛資格駕駛機動車，使用偽造或者變造的機動車牌證等嚴重違反道路交通安全法的行為的；（4）醉酒駕駛機動車，以暴力、威脅方法阻礙公安機關依法檢查，又構成妨害公務罪等其他犯罪的，依照數罪并罰的規定處罰；（5）逃避公安機關依法檢查，或者拒絕、阻礙公安機關依法檢查尚未構成其他犯罪的；（6）)其他可以從重處罰的情形。公安機關在查處醉酒駕駛機動車的犯罪嫌疑人時，對查獲經過、呼氣酒精含量檢驗和抽取血樣過程應當制作記錄；有條件的，應當拍照、錄音或者錄像；有證人的，應當收集證人證言。

酒駕、醉駕、危險駕駛罪這三個法律術語之間有什么關系?要怎么區分?酒駕會有什么法律后果?

酒駕，醉駕，危險駕駛罪的區別

飲酒駕車是指車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為。

車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。

危險駕駛罪是指在道路上醉酒駕駛機動車，或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的行為。

酒駕不等于醉駕，酒駕不一定入刑

《最高人民法院、最高人民檢察院、公安部關于辦理醉酒駕駛機動車刑事案件適用法律若干問題的意見》(以下簡稱辦理醉駕刑事案件的意見)第一條規定：在道 路上駕駛機動車，血液酒精含量達到80毫克/100毫升以上的，屬于醉酒駕駛機動車，依照刑法第一百三十三條之一第一款的規定，以危險駕駛罪定罪處罰。未達到醉酒駕駛機動車標準，也就是血液酒精含量低于80毫克/100毫升的，按照道路交通安全法的有關規定給予行政處罰。

法律畢竟是死的，不一定所有的醉駕都一定入刑。但是辦理醉駕刑事案件的意見第二條規定了八種危險駕駛罪從重處罰的情形，包括造成交通事故且負主要責任或全部責任、有逃逸情節、血液酒精含量達到200毫克 /100毫升、在高速公路、城市快速路上駕駛機動車、駕駛載客的營運車、逃避或阻礙檢查、曾因酒后駕車受過處罰、有超員超載超速或無駕駛資格、偽造變造機動車號牌等其他嚴重違反道路交通安全法的行為等其他應當從重處罰的情形，也就是說只要醉駕行為人具備上述八種情形當中的一種或多種情節，醉駕入刑就是確定的，基本沒有商量的余地。

醉駕入刑后就是危險駕駛嗎?

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》(以下簡稱審理交通肇事刑事案件的解釋)第二條的規定，造成一人以上重傷且負事故全部或者主要責任并有酒駕、毒駕等其他違反道路交通安全法的行為之一的，以交通肇事罪定罪處罰。

在其他犯罪情節相同的情形下，重傷一人和不能賠償數額達到三十萬元是交通肇事罪與危險駕駛罪的分水嶺。

另外還有一個問題，酒駕導致嚴重后果屬于危害公共安全罪嗎?筆者認為：如果酒駕行為人是由于過失造成交通事故，不論事故的后果多么慘烈，被告人都只能構成交通肇事罪，而不構成危害公共安全罪。

酒駕會受到怎樣處罰?

被判處刑罰的“酒駕”行為人除了人身自由要受到限制，造成交通事故的還要承擔附帶民事賠償責任。民事賠償的范圍包括被害人的醫療費、護理費、交通費等為治 療和康復而支付的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成被害人殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助器具費等費用;造成被害人死亡的，還應當賠償喪葬費等費用。 如果“酒駕”沒有達到入刑的標準而又造成了人身損害，行為人不但要承擔上述內容的賠償，還有可能需要面對受害方提出的殘疾賠償金、后續治療費、死亡補償 費、被扶養人生活費等更多的財產損失賠償要求。

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