出了事故都要有說(shuō)法，主管、客觀理由可以跟交警陳述，不好說(shuō)都會(huì)被聽(tīng)取和采納，奔著實(shí)事求是的原則吧，但最終判決還得依照交警判罰。

感謝邀請(qǐng)！交通事故由交警根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)判定事故責(zé)任。

估計(jì)這個(gè)“我”承擔(dān)責(zé)任是沒(méi)有問(wèn)題的。至于二者比例是：5:5、3:7、7:3，還是2:8、8:2；還是9:1、1:9…可能與事發(fā)當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況有關(guān)。如純粹是一個(gè)碰瓷的慣犯，或是有明顯的不要命的舉動(dòng)…但沒(méi)有真憑實(shí)據(jù)車主仍然是脫不了干系的；或即使有這種情況發(fā)生，承擔(dān)道義上的責(zé)任也是跑不了的。換言之，如果是一種突發(fā)的情況，車主“我”所占比例應(yīng)該是比較高的，因?yàn)樵谑掳l(fā)當(dāng)時(shí)：你沒(méi)有注意??觀察、瞭望，你沒(méi)有減速，或沒(méi)有剎車痕跡；或即將在發(fā)生事故的那一刻你沒(méi)有站住，所以你攤上事了…或認(rèn)為這是一種神仙都不可能預(yù)見(jiàn)或發(fā)生的事情，但是你趕上了！你倒霉了！你冤枉了！你受委屈了！只可惜你還是脫不了干系。在這里我們不談碰瓷等特殊情況，只論突發(fā)情況。在國(guó)內(nèi)道路上駕駛車輛，作為一個(gè)合格的駕駛?cè)藛T，其在行駛過(guò)程中需要非常關(guān)注的一點(diǎn)就是：謹(jǐn)慎駕駛！謹(jǐn)慎駕駛其要旨就是-集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防。如果每個(gè)駕駛?cè)藛T沒(méi)有把這個(gè)問(wèn)題搞清楚，自然對(duì)這個(gè)交通事故的處理，在認(rèn)識(shí)上就會(huì)出現(xiàn)偏差；或認(rèn)為在這起事故中自己是真的被冤枉了，或是受到委屈了…不妨我們換個(gè)角度來(lái)看這個(gè)交通事故。在國(guó)內(nèi)每當(dāng)出現(xiàn)交通事故的時(shí)候，判罰者的角度一般是站在保護(hù)弱勢(shì)一方的角度來(lái)判定事故責(zé)任的，或認(rèn)為這是無(wú)可非議的；或認(rèn)為“安全第一，珍愛(ài)生命”這就是法與理的判罰標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)轳{駛者是強(qiáng)勢(shì)一方，而行人是弱勢(shì)一方。在一定條件下，鋼鐵動(dòng)物禮讓行人這是天經(jīng)地義的判罰的標(biāo)準(zhǔn)，或不認(rèn)可這種理念，或你不承認(rèn)這種理念，只能說(shuō)自己是如何的偏執(zhí)而已。我們假設(shè)是一個(gè)行人與另一個(gè)行人在馬路上發(fā)生了碰撞（二人無(wú)意間發(fā)生，沒(méi)有造成嚴(yán)重后果…），一般情況下，自然或應(yīng)該就是5:5責(zé)任的劃分，或是拍拍手，相安無(wú)事，各走各的道。而該事故的發(fā)生是人與車之間發(fā)生的事故，其結(jié)局固然是不同的。該事故處理，如果有足夠的行人違章或有意為之的記錄在前的確鑿證據(jù)，方能減輕駕駛?cè)藛T的責(zé)任，否則情況不妙。非警務(wù)人員，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，謝謝邀請(qǐng)。

只要你在交通事故責(zé)任認(rèn)定書上簽字了，就說(shuō)明你認(rèn)可交警的判罰了，那你就沒(méi)有權(quán)利在看監(jiān)控錄像了，除非你不認(rèn)可責(zé)任認(rèn)定并且不簽字，申請(qǐng)行政復(fù)議的話，是能看到監(jiān)控的。