我就是滴滴營運車，雙證齊全，等紅燈被追尾了，修車修了一個禮拜，然后車主當時說可以給我停運損失費，當時談了三千，說實話我在蘇州跑專車，一天流水七百左右，三千塊錢也不多，車也是租的，一天150租金，然后事故處理結束，車也修好了，他不認賬了，我就起訴到法院，最后到結束用了將近一年時間，我們公司有律師，律師給我算各種損失加起來五千多，最后法院判賠我五千多，他沒辦法只好賠我五千多，前提必須雙證齊全

你好，我來回答這個問題，

營運車如果被撞，對方不賠誤工費，可以直接起訴。

我一個朋友也是開營運滴滴的，被撞了。對方不賠誤工費。我朋友直接起訴了。

最后法院判對方賠償300一天的誤工費。

希望我的回答對你有幫助，謝謝

如果車輛是正規營運車輛是賠償是合理的，至于多少天一天你們可以和對方協商，據我了解在一二線城市一天12小時流水是可以達到500元的，只要是你們全責這個走司法途徑你們是100%輸的，并且這個不在保險范疇之內，需要自己理賠給營運車司機！

我從事交通事故處理工作已經有20多年，我來告訴你準確的答案。

雖然在法律上有相關的規定，對營運車輛在發生交通事故后，營運損失可以在人民法院進行賠償的申請，法院要采納。但在目前的交通事故處理當中，絕大部分的營運車輛對營運損失這塊兒是沒有提出來，而且也不愿意在這個方面過于糾纏。

不糾纏的主要原因。

發生交通事故后，作為營運車輛都是非常著急的想進行營運。如果在營運損失費上過多的進行糾纏，容易造成民事賠償的結束不了。雖然人民法院可以采納停運損失費這一塊的費用。但是目前在保險公司理賠上，一般情況下是不予理賠的。對營運損失費的停運主要還需要營運車駕駛員向人民法院提起民事訴訟。

營運損失的定性。

很多地方把營運損失定性為間接損失，并沒有按直接損失來對待。這造成了保險公司在理賠的時候對營運損失的賠償，很多保險公司是不予理賠的。再加上營運損失的時間的定性問題上各地的標準還是不一樣的。

有的地方是從發生交通事故之日起到車輛維修結束這個時間段。有的地方是車輛進入修理廠到修理廠修好時間來計算的。目前修理廠的零配件相對來說都是比較全的，在修理廠修車的時間相對來說比較短，營運損失整體是很少的。

如何降低營運損失？

很多駕駛員將營運損失主要想通過對方賠償來解決我個人的觀點。營運損失的這一部分其實還有另外一條途徑，就是給自己的營運車輛上的保險數額高一點全一點。

1、比如說三者險，在一百萬以上車，車輛損失險也要購買。發生交通事故后，只要對方知道你的車輛保險是全的，在民事賠償的時候很容易達成協議。我們的營運車輛也能早一天的重新進入到營運狀態，勢必會降低我們的損失。

2、很多營運損失之所以延長的最關鍵的原因就是，營運車輛的保險比較低，在民事賠償的時候，耽誤的時間又很長。

3、選擇修理廠的時候，有的修理廠在修理營運車的時候故意加長了維修時間，造成了營運車輛在維修期間耽誤的時間也比較長。一定要選擇一家正規的維修企業或者公司。

關于網約車的營運損失。

網約車的營運損失在目前你要準備的資料，相對來說要比普通的營運車輛起訴的難度要更大。如果損失不是很大的情況下，我建議你放棄這一塊賠償。因為你在上法院打官司的時間上。和自己獲得的營運損失上是不成正比的。如果你要敗訴的話，那就更虧了。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區留言，謝謝。