首先，先來分析出租車停運期間的損失主要包括哪些？

出租車司機的停運損失包括誤工費和車輛承包金兩部分，均由出租車營運收入中取得。出租車公司雖然是出租車的實際經(jīng)營人，但是出租車公司與出租車承包人之間的承保合同系定額承包合同，即出租車司機無論是否運營均需按時向出租車公司繳納定額承包金。

出租車營運期間相當于車主工作收入，換角度思考，如果是私家車車主受傷住院無法工作是需要賠償誤工費的，所以出租車受損停運也要賠償誤工費。

其次，出租車承保方式分為單班、雙班兩種，其中雙班為兩名司機共同承包一輛出租車并分不同的時間營運，故當其中一名承保司機運營車輛發(fā)生交通事故使車輛不能使用，另一司機雖非事故的當事人，但也因交通事故產(chǎn)生了營運損失，共同承包的兩人均可以自己的名義要求侵權(quán)人承擔賠償責任。

往往這種情況下，保險公司都不會主動承擔賠償，一般都是由三者提起訴訟由法院判決，雙方溝通一般無果，這是根據(jù)《交通事故損害賠償司法解釋》第15條規(guī)定。

1。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。 　　首先，受害人要證明其有固定收入必須有合法的證明，如須有勞動合同、領(lǐng)取工資的工卡或工資條、銀行對帳單等證據(jù)相互印證。 　　其次，該固定收入必須是受害人實際減少的收入，如果受害人受到損害后，其供職單位沒有扣發(fā)或者沒有全部扣發(fā)其收入，其誤工費應不賠或者少賠。 對于是否存此種情況，可申請法院向受害人供職單位進行調(diào)查。如國家機關(guān)、國有企事業(yè)單位等部門單位對因病請假的職員或員工并不停發(fā)工資，而是根據(jù)各地的規(guī)定相應扣減部分工資。 　　

2。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算。 　　

3。受害人無固定收入，也不能舉證證明其最近三年的平均收入冶狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。 　　

4。受害人無固定收入，既不能證明其最近三年平均收入狀況，也不能證明其所從事的行業(yè)的，可按受訴法院所在地上一年度最低工資標準計算。

在中國，私家車必須記住，絕對要遠離營運車輛，不僅僅只是出租車，只要是營運車輛，如果你有責，不管是全責還是次責，修車期間的停運損失你必須按責任認定比例賠償，這個是法律規(guī)定的，不過營運損失是車主賠償還是保險公司賠償，暫時還不能準確回答，因為我是個雙證齊全的網(wǎng)約車司機，疫情前在等紅綠燈時被出租車追尾，三廂車變成兩箱車了，修理了十天，一審法院判定保險公司賠償我營運損失，現(xiàn)在保險公司不服在上訴，還沒有開庭，等最后判決下來就知道這個營運損失是誰賠償了，不過可以肯定，不是肇事方保險公司陪就是司機個人陪。提供的材料，1交警現(xiàn)場處罰決定書，2保單復印件，3駕駛證、行駛證、身份證復印件，4車輛維修清單和維修發(fā)票，5收入證明，如果是網(wǎng)約車司機，就提供最近半年銀行提款記錄，6如果是新車，可以委托專責機構(gòu)評估車輛折損的證明作為法庭要求另行賠償?shù)淖C明，7起訴書。把以上材料的復印件個復印3份，裝訂好，就可以提交事故地點法院或者被告所在地法院了。

保險公司是按照責任比例，天數(shù)*每天的工資收入*責任比例，來計算誤工賠償。