危險駕駛是指在道路上危險駕駛機動車，如：認定準則是：以相關《道路交通法》和《刑法》里的準則認定的。危險駕駛罪的量刑標準是：（1）在道路上駕駛機動車，血液酒精含量達到80毫克/100毫升以上的，屬于醉酒駕駛機動車，依照刑法第一百三十三條之一第一款的規定，以危險駕駛罪定罪處罰；（2）造成交通事故且負事故全部或者主要責任，或者造成交通事故后逃逸，尚未構成其他犯罪的；（3）有嚴重超員、超載或者超速駕駛，無駕駛資格駕駛機動車，使用偽造或者變造的機動車牌證等嚴重違反道路交通安全法的行為的；（4）醉酒駕駛機動車，以暴力、威脅方法阻礙公安機關依法檢查，又構成妨害公務罪等其他犯罪的，依照數罪并罰的規定處罰；（5）逃避公安機關依法檢查，或者拒絕、阻礙公安機關依法檢查尚未構成其他犯罪的；（6）)其他可以從重處罰的情形。公安機關在查處醉酒駕駛機動車的犯罪嫌疑人時，對查獲經過、呼氣酒精含量檢驗和抽取血樣過程應當制作記錄；有條件的，應當拍照、錄音或者錄像；有證人的，應當收集證人證言。

您好，在司法實踐中，危險駕駛的共同犯罪可以分為以下幾種情況：

1.在飲酒過程中，行為人明知駕駛員必須駕車出行，仍極力勸酒或脅迫、刺激其飲酒，且飲酒后不給其找代駕的行為。

2.行為人明知駕駛員飲酒，教唆、脅迫或命令駕駛員駕駛機動車輛的行為。

3.車輛所有人明知借車人已經醉酒且要求駕駛機動車時，仍將車輛出借給借用人的行為。如能給出詳細信息，則可作出更為周詳的回答。

酒駕、醉駕、危險駕駛罪這三個法律術語之間有什么關系?要怎么區分?酒駕會有什么法律后果?

酒駕，醉駕，危險駕駛罪的區別

飲酒駕車是指車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為。

車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。

危險駕駛罪是指在道路上醉酒駕駛機動車，或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的行為。

酒駕不等于醉駕，酒駕不一定入刑

《最高人民法院、最高人民檢察院、公安部關于辦理醉酒駕駛機動車刑事案件適用法律若干問題的意見》(以下簡稱辦理醉駕刑事案件的意見)第一條規定：在道 路上駕駛機動車，血液酒精含量達到80毫克/100毫升以上的，屬于醉酒駕駛機動車，依照刑法第一百三十三條之一第一款的規定，以危險駕駛罪定罪處罰。未達到醉酒駕駛機動車標準，也就是血液酒精含量低于80毫克/100毫升的，按照道路交通安全法的有關規定給予行政處罰。

法律畢竟是死的，不一定所有的醉駕都一定入刑。但是辦理醉駕刑事案件的意見第二條規定了八種危險駕駛罪從重處罰的情形，包括造成交通事故且負主要責任或全部責任、有逃逸情節、血液酒精含量達到200毫克 /100毫升、在高速公路、城市快速路上駕駛機動車、駕駛載客的營運車、逃避或阻礙檢查、曾因酒后駕車受過處罰、有超員超載超速或無駕駛資格、偽造變造機動車號牌等其他嚴重違反道路交通安全法的行為等其他應當從重處罰的情形，也就是說只要醉駕行為人具備上述八種情形當中的一種或多種情節，醉駕入刑就是確定的，基本沒有商量的余地。

醉駕入刑后就是危險駕駛嗎?

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》(以下簡稱審理交通肇事刑事案件的解釋)第二條的規定，造成一人以上重傷且負事故全部或者主要責任并有酒駕、毒駕等其他違反道路交通安全法的行為之一的，以交通肇事罪定罪處罰。

在其他犯罪情節相同的情形下，重傷一人和不能賠償數額達到三十萬元是交通肇事罪與危險駕駛罪的分水嶺。

另外還有一個問題，酒駕導致嚴重后果屬于危害公共安全罪嗎?筆者認為：如果酒駕行為人是由于過失造成交通事故，不論事故的后果多么慘烈，被告人都只能構成交通肇事罪，而不構成危害公共安全罪。

酒駕會受到怎樣處罰?

被判處刑罰的“酒駕”行為人除了人身自由要受到限制，造成交通事故的還要承擔附帶民事賠償責任。民事賠償的范圍包括被害人的醫療費、護理費、交通費等為治 療和康復而支付的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成被害人殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助器具費等費用;造成被害人死亡的，還應當賠償喪葬費等費用。 如果“酒駕”沒有達到入刑的標準而又造成了人身損害，行為人不但要承擔上述內容的賠償，還有可能需要面對受害方提出的殘疾賠償金、后續治療費、死亡補償 費、被扶養人生活費等更多的財產損失賠償要求。

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突然急剎車坑定是有危險的，應該開啟右轉向燈，慢慢剎車

你即然能管司機，肯定在交管所上班或是領導，危險駕駛就不知怎么辦，那就下離崗吧。別擋別人的道。危險駕駛有多種，交通法有明文規定，按規執行就對了。我們又不上駕挍，考我們沒用。

構成要件：

1、主觀方面危險駕駛罪的主觀方面表現為故意，即明知自己在道路上醉酒駕駛機動車或者在道路上駕駛機動車追逐競駛的行為危害到公共安全而希望或放任這種狀態的發生。

2、客觀方面此罪的客觀方面表現為在道路上醉酒駕駛機動車或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，且情節惡劣。因此構成此罪要求在客觀行為方面，要同時滿足四個方面的條件：（1）行為條件：醉酒駕駛機動車或者駕駛機動車追逐競駛。這里法律條文采用列舉的方式，僅將醉酒和駕駛機動車追逐競駛的行為入罪。首先我們看醉酒駕駛的行為。眾所周知，醉酒分為生理性醉酒和病理性醉酒，病理性醉酒屬于精神病，而生理性醉酒則不屬于精神病。根據醉酒的程度，生理性醉酒可分為輕度醉酒、中度醉酒和高度醉酒。其中，輕度醉酒者和中度醉酒者的辨認和控制能力雖有一定程度的減弱但并未喪失，屬于完全刑事責任能力人或限制刑事責任能力人；高度醉酒者存在意識障礙，對自己的行為無辨認和控制能力，屬于無刑事責任能力人。危險駕駛罪中的醉酒既包括生理性醉酒和病理性醉酒。但在病理性醉酒的情形中，要看行為人是否明知自己有病理性醉酒的生理特點。如果明知而故意飲酒是自己陷于病理性醉酒的狀態后駕駛機動車，根據“原因自由行為”理論，其仍要承擔刑事責任；如果行為不知道自己有病理性醉酒的生理特點，而飲酒后使自己陷于病理性醉酒的狀態后又駕駛機動車行駛，根據“主客觀一致”的原則，刑罰不應對此種行為人意志無法控制的行為加以處罰。除此之外，在高度醉酒狀態下，還要看醉酒的原因行為——如果是行為人自己自愿飲酒而陷于高度醉酒的，則要負刑事責任，否則不承擔刑事責任。再看駕駛機動車追逐競駛的行為。從字面上看，“追逐競駛”是指駕駛機動車相互追逐或以追求速度為目的駕駛的行為，即通俗意義上的“飆車”行為。這里要不要有一個速度的限制條件？因為既然是“飆車”就有一個追求誰比誰快的動機，否則也談不上追逐了。這里速度的判定要考慮機動車行駛的空間。在市區和高速公路上行駛，由于道路限速的不同，那么達到“追逐競駛”的速度條件也是不一樣的。具體要多少碼還要根據各地情況的不同而加以具體界定。（2）空間條件：醉酒駕駛機動車或者駕駛機動車追逐競駛要在道路上進行。既然該罪規定在《刑法》第一百三十三條之后，作為該條的內容之一，那么這里的“道路”就應該與交通肇事罪中的“道路”范圍相一致。按照《道路交通安全法》第一百一十九條的規定，“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所，即凡是允許社會機動車通行的地方都可以稱之為道路。（3）對象條件：駕駛的是機動車。按照《道路交通安全法》第一百一十九條的規定，機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，包括大型汽車、小型汽車、專用汽車、特種車、有軌電車、無軌電車等機動車輛。需要強調的是，由于我國《道路交通安全法》規定，駕駛電動自行車為非機動車，因此醉后駕駛電動自行車或駕駛電動自行車追逐競駛的行為不構成危險駕駛罪。（4）情節條件：情節惡劣。構成危險駕駛罪要求具有“情節惡劣”的情形。法條對于“情節惡劣”沒有作具體的規定。但依照立法的本意，在鬧市區、在高速公路上等醉駕或追逐競駛，或車上載有多人等情形可以視為情節惡劣。這里的“情節惡劣”不包括致人重傷或死亡的情形。因為危險駕駛罪處罰的是醉駕和追逐競駛的行為，不要求造成嚴重后果，只要有醉駕或追逐競駛的行為即構成該罪，如果造成嚴重后果的，按照交通肇事罪或其他罪名處罰。

3、客體方面《刑法》修正案八將危險駕駛罪擬規定在“危害公共安全罪”一章，那么很顯然，此罪侵犯的客體為公共安全，即危險駕駛的行為危及到了公共安全，給公共安全帶來了潛在的危險，即對不特定且多數人的生命、身體或者財產的危險。所謂的“不特定”，是指犯罪行為可能侵犯的對象和可能造成的結果事先無法確定；所謂“多數人”，則難以用具體數字表述。當然，司法實踐中，對于危及公共安全的判斷要依據行為發生的時空條件進行判斷。如果醉駕或追逐競駛的行為根本不可能危及到公共安全，那么即使有醉駕或追逐競駛的行為，也不構成此罪。如果行為僅侵犯了特定的少數人的生命、健康或者財產的安全，也不構成此罪。危險駕駛罪與交通肇事罪和以危險方法危害公共安全罪的界定危險駕駛罪與交通肇事罪和以危險方法危害公共安全罪的共同之處：三個罪名既然都規定在危害公共安全罪一章中，最主要的共同之處就是侵犯的客體為公共安全。危險駕駛罪與交通肇事罪和以危險方法危害公共安全罪的三者之間的區別。其區別表現為以下幾個方面：首先，主觀方面不同。正如前所述，危險駕駛罪在主觀上持希望或放任的故意。而交通肇事罪是典型意義上過失犯罪，主觀上只能是過失。以危險方法危害公共安全罪要求主觀上是故意，而過失以危險方法危害公共安全罪要求主觀上為過失。其次，在行為方式上不同。危險駕駛罪只包括醉駕和追逐競駛兩種行為，交通肇事包括一些違反交通安全管理法律法規的行為，而以危險方法危害公共安全罪是指要求實施與“放火、決水、爆炸、投毒”以外但犯危險性相當的危險行為。不應包括醉駕和追逐競駛的行為。擴展資料：根據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規定， 危險駕駛罪是指在道路上駕駛機動車：追逐競駛，情節惡劣的；醉酒駕駛機動車的；從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過定額乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的；違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危害公共安全的行為。量刑標準：1、在道路上駕駛機動車，血液酒精含量達到80毫克/100毫升以上的，屬于醉酒駕駛機動車，依照刑法第一百三十三條之一第一款的規定，以危險駕駛罪定罪處罰。前款規定的“道路”“機動車”，適用道路交通安全法的有關規定。2、醉酒駕駛機動車，具有下列情形之一的，依照刑法第一百三十三條之一第一款的規定，從重處罰：（1）造成交通事故且負事故全部或者主要責任，或者造成交通事故后逃逸，尚未構成其他犯罪的；（2）血液酒精含量達到200毫克/100毫升以上的；（3）在高速公路、城市快速路上駕駛的；（4）駕駛載有乘客的營運機動車的；（5）有嚴重超員、超載或者超速駕駛，無駕駛資格駕駛機動車，使用偽造或者變造的機動車牌證等嚴重違反道路交通安全法的行為的；（6）逃避公安機關依法檢查，或者拒絕、阻礙公安機關依法檢查尚未構成其他犯罪的；（7）曾因酒后駕駛機動車受過行政處罰或者刑事追究的；（8） 其他可以從重處罰的情形。3、醉酒駕駛機動車，以暴力、威脅方法阻礙公安機關依法檢查，又構成妨害公務罪等其他犯罪的，依照數罪并罰的規定處罰。

4、對醉酒駕駛機動車的被告人判處罰金，應當根據被告人的醉酒程度、是否造成實際損害、認罪悔罪態度等情況，確定與主刑相適應的罰金數額。

5、公安機關在查處醉酒駕駛機動車的犯罪嫌疑人時，對查獲經過、呼氣酒精含量檢驗和抽取血樣過程應當制作記錄；有條件的，應當拍照、錄音或者錄像；有證人的，應當收集證人證言。

6、血液酒精含量檢驗鑒定意見是認定犯罪嫌疑人是否醉酒的依據。犯罪嫌疑人經呼氣酒精含量檢驗達到本意見第一條規定的醉酒標準，在抽取血樣之前脫逃的，可以以呼氣酒精含量檢驗結果作為認定其醉酒的依據。犯罪嫌疑人在公安機關依法檢查時，為逃避法律追究，在呼氣酒精含量檢驗或者抽取血樣前又飲酒，經檢驗其血液酒精含量達到本意見第一條規定的醉酒標準的，應當認定為醉酒。

7、辦理醉酒駕駛機動車刑事案件，應當嚴格執行刑事訴訟法的有關規定，切實保障犯罪嫌疑人、被告人的訴訟權利，在法定訴訟期限內及時偵查、起訴、審判。對醉酒駕駛機動車的犯罪嫌疑人、被告人，根據案件情況，可以拘留或者取保候審。對符合取保候審條件，但犯罪嫌疑人、被告人不能提出保證人，也不交納保證金的，可以監視居住。對違反取保候審、監視居住規定的犯罪嫌疑人、被告人，情節嚴重的，可以予以逮捕。

刑法第一百三十三條的交通肇事罪之后，規定在道路上駕駛機動車追逐競駕，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金，有前款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。　　可以看出，危險駕駛罪分為醉酒駕駛和追逐競駕兩種類型：　　(一)追逐競駛。　　一般來說，追逐競駛，是指行為人在道路上高速、超速行駛，隨意追逐、超越其他車輛，頻繁、突然并線，近距離駛入其他車輛之前的危險駕駛行為。　　追逐競駛屬于危害公共安全的危險犯，但刑法沒有將本罪規定為具體的公共危險犯，而是以情節惡劣限制處罰范圍。換言之，只要追逐競駛行為具有類型化的抽象危險，并且情節惡劣，就構成犯罪。　　第一，本罪行為不要求發生在公共道路(公路)上，只需要發生在道路上。在校園內、大型廠礦內等道路上，以及在人行道上追逐競駛的，因為對不特定或者多數人的生命、身體產生危險，依然可能成立本罪。　　第二，追逐競駛以具有一定危險性的高速、超速駕駛為前提，低速駕駛的行為不可能成立本罪。但是，單純的高速駕駛或者超速駕駛，并不直接成立本罪。換言之，不能將本罪等同于國外的超速駕駛罪。　　第三，追逐競駛要求以產生交通危險的方式駕駛，行為的基本方式是隨意追逐、超載其他車輛，頻繁并線、突然并線，或者近距離駛入其他車輛之前。　　第四，追逐競駛既可能是二人以上其于意思聯絡而實施，也可能是單個人實施。例如，行為人駕駛機動車針對救護車、消防車等車輛實施追逐競駛行為的，也可能成立本罪。　　第五，成立本罪要求情節惡劣。情節惡劣的基本判斷標準，是追逐競駛行為的公共危險性。　　對此，應以道路上車輛與行人的多少、駕駛的路段與時間、駕駛的速度與方式、駕駛的次數等進行綜合判斷。在沒有其他車輛與行人的荒野道路上追逐競駛的行為，不應認定為情節惡劣。追逐競駛的罪過形式為故意，不要求行為人以賭博競技或者追求刺激為目的。因為基于任何目的與動機的故意追逐競駛行為，只要產生了抽象的公共危險且情節惡劣，就值得科處刑罰。　　(二)醉酒駕駛。　　醉酒駕駛，是指在醉酒狀態下在道路上駕駛機動車的行為。　　《車輛駕駛人員血液、呼吸酒精含量閾值與檢驗》規定，車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的屬于醉酒駕駛。故意在醉酒狀態下駕駛機動車，即符合本罪的犯罪構成。本罪是抽象的危險犯，不需要司法人員具體判斷醉酒行為是否具有公共危險。　　因此，一方面，抽象的危險犯實際上是類型化的危險犯，司法人員只需要進行類型化的判斷即可。另一方面，完全沒有危險的行為，不可能成立本罪。例如，在沒有車輛與行人的荒野道路上醉酒駕駛機動車的，因為不具有抽象的危險，不應以本罪論處。醉酒駕駛屬于故意犯罪，行為人必須認識到自己是在醉酒狀態下駕駛機動車。　　但是，對于醉酒狀態的認識不需要十分具體(不需要認識到血液中的酒精具體含量)，只要有大體上的認識即可。一般來說，只要行為人知道自己喝了一定的酒，事實上又達到了醉酒狀態，并駕駛機動車的，就可以認定其具有醉酒駕駛的故意。認為自己只是酒后駕駛而不是醉酒駕駛的辯解，不能排除故意的成立。即使行為人沒有主動飲酒(飲料中被他人摻入酒精)，但駕駛機動車之前或者之時意識到自己已經飲酒的，也應認定具有醉酒駕駛的故意。

開車10多年了，行駛60多萬公里，換了4輛車，也算是一個老司機了，多年來除了一次走神追尾外，沒有發生任何交通事故，下面把高速駕駛的一些經歷和經驗分享給大家，拋磚引玉，不喜勿噴，歡迎留言探討。

高速公路行駛，相對來說由于是封閉管理，車型都是機動車，理論上事故率相對要更低一些，但是一旦出事故，都比較嚴重，因此對于新手司機來說，一定要慎之又慎：

1、疲勞駕駛

高速長時間開車，任何人都會犯困，特別是頭一天晚上沒有休息好，第二天長途行駛，我就有過這樣的一次經歷，頭一晚上沒休息好，第二天上高速，困得實在不行了，高速上又不能停車，而離最近的服務區還有30公里，開著開著就打盹了一下，當時路邊上貼著應急車道有一排道路邊界線，車壓過去轟隆隆的響，瞬間驚醒，現在想起來一身后怕。如果沒有那個道路邊界線，后果會相當嚴重。后來車內常備金嗓子喉寶，吃一片，吸一口氣，瞬間精神。

2、超速行駛

高速公路超速行駛很多人都干過，但是很多人對危險性卻不以為然，時速120Km/h，車速每秒33米，時速160km/h，每秒44米，而汽車在超高速剎車時，距離往往會超過100米，急剎車甚至會導致側滑，因此一旦發生事故，反應時間真的比較短，而汽車在高速行駛時，人的視野會變窄，對于前面遠方的車速判斷會出現誤差，甚至無法判斷前車到底是正常行駛還是龜速或者是停車。我自己有過這樣的經歷，當時距離太短，剎不住，臨時來了一個緊急變道，總算及時剎住了，但是一身冷汗是跑不了的。

3、占道低速行駛

經常能在抖音上看到高速龜速行駛的車被追尾的情況，非常慘烈，汽車在高速行駛時，后車對于車速的判斷是很不準確的，不要指望你的龜速能被后車看到，特別是很多大貨車司機長途行駛時，思想已經麻木，等到看到你龜速時，已經剎不住了，后果可想而知。

4、車距過近

一些新手司機上高速以后，往往不知道保持車距，高速行駛時，如果車距在50米，留給你反應的時間只有1秒鐘，100米也只有兩秒，汽車高速行駛，剎車距離延長，距離過近無法留出足夠應變處置時間。

5、隨意變道且變道不開轉向燈

一些老司機自恃技術過硬，在高速上隨意變道，甚至不開轉向燈，這是相當危險的，人在高速行駛時，同時要考慮到車速以及距離是比較難的，老司機可能有一個直覺，但是高速公路車速比較快，未知的前車的駕駛意圖很難理解，超車變道過程中，任何未知因素都會導致慘劇發生，因此，高速不要隨意變道，變道以前必須要開啟轉向燈，提前告知周邊車輛自己的駕駛意圖。

6、高速匝道出入口突然停車

這是非常常見的追尾情況，經常能看到一些車輛在高速匝道出口前因為不熟悉或者錯過出口緊急停車，我在剛開始上高速時這么干過，好在我有一個好習慣，就是剎車前一定會看后視鏡，這種出口急剎車非常危險，后車一旦車距過近很難躲避。解決的辦法也很簡單，學會看導航，熟悉地圖，學會看道路指示牌，新手最好有個副駕駛協同你提醒。

7、走神溜號

這也是每個人都做過的事情，高速上接打電話、刷抖音。。以為技術很好，實際上相當危險，我的那次追尾就是因為接一個電話導致的，當時把前面的邁騰保險杠撞裂開，我自的前杠到時沒咋地。是不是很神奇？可是現在想起來都是后怕。

8、距離大車過近

遠離大車、遠離大車、遠離大車，重要的事情說三遍，我親身經歷的一件事就是2015年從長春開往大連，三輛車組成車隊，前車是一臺普拉多，我開著森林人是最后一輛，當時過了沈陽以后，只有同向兩車道，前車和大車很長時間并排行駛，我們在最左側車道，突然右面的大貨車道上遇到一個前車掉落的輪胎，大車來個緊急避讓，由于避讓過激，導致整車側翻，扣到我們車隊前車上，好在大貨車上拉的是比較輕的貨物，再加上普拉多比較皮實，但是車身框架也嚴重變形。

從那以后，我在高速行駛時，只要是大車，要么我會遠遠超過它，要么就讓它遠遠的先走。

9、不看后視鏡

實際上這是一個非常不好的習慣，在高速行駛時，無論是變道還是剎車，都要養成看后視鏡的習慣，提前溜一眼后視鏡，看看后面有沒有來車，經常能看到很多大車剎車失靈剎不住把前車夾成餡餅。如果能提前看一眼后視鏡，做做緊急避讓，各種風險都會降到最低。

10、讓速不讓道

前面一旦發生緊急狀況，很多人潛意識里就是轉彎避讓，殊不知汽車高速行駛，緊急變向會導致側翻的可能，而正確的做法，就是剎車，控制方向不要動。否則側翻或和其他車道內車輛發生碰撞是很有可能的。

11、非必要堅決不在應急車道上停

當然，行車道更不能停車了，在應急車道上停車主要是因為車 出了狀況或者人出了狀況不能繼續駕駛，而一旦在應急車道停車，務必開雙閃，車內人員全部下車到護欄外等候，并拿出三腳架從護欄外走去150米立起來。如果不知道150米有多遠，就查車道上的車道線，車道線6米長，間距3米，也就是說需要數16個。

12、不正確使用車燈

夜晚，汽車在高速行駛，需要開啟遠光燈，超車以前，臨時切換到近光，超車后再恢復遠光而在傍晚時，要提前開啟示廓燈，照亮自己，在進入隧道時，也要開啟近光燈。

以上就是我結合自己的經歷總結的一些危險行為，拋磚引玉，請大家在留言區補充！我是眾口說車，感謝您留言、點贊和關注！