咱們都不要較真兒，同樣的問題那我們再換個問法：明明有外賣、飯店等餐飲食品，為什么還有人會自己做飯浪費天然氣呢？

請回答以下！！！

如果還不夠明確，那么我們再換個問法：明明有公辦學校、私立學校等教育機構，為什么還有人會去上興趣班浪費時間+錢呢？

明白人看到這里，已經知道問題的答案了，下面的回答針對那些還看不懂的人。

首先這個社會是分層的，何為分層？在地鐵上就體現了有“老弱病殘孕專座”，在高鐵上就體現了有“特等座、一等座和二等座”。為何要如此分開？很簡單，因為每個人的需求不同，看清楚了嗎？這就是回答這個問題的重點，每個人的需求不同。

因為每個人的需求不同，所以每個人愿意為自己的需求買單，怎么買單？在出行方面，想要即停即走的人就自己買車、自己開車，向走哪條路就走哪條路，在不違規的前提下，想開多快開多快，不用忍受其他陌生人的口氣、身體氣味，不用每站都停車，可以穿自己覺得舒適的衣服，不用在乎室外溫度和其他人的眼光，等等。

再者，國家沒有任何一部法律要求個人不能開車，不能用汽油，為什么不可以開車？

在舉個簡單例子，周末公司在郊區的一個酒莊舉辦酒會，要求盛裝出席（男士女士均著禮服），酒莊所在的位置沒有地鐵和高鐵，或許有出租車會去，但是我自己有車為什么要坐出租車？

再舉個例子，休年假，朋友一起邀約去自駕游，我有車不開，非要坐地鐵去？那地鐵也得到我要去的地方啊。

簡單總結一下，為什么開車？很簡單，因為自己開車，是從A點到B點，最佳、最便捷、最安全、最舒適、最具性價比的出行方式，回答完畢。

轎車一箱油幾百，卡車一箱油幾千，轎車油箱的油是汽油易燃不安全又不好偷，卡車是柴油不易燃又好偷，傻子才去偷轎車的，你問這個問題也是個逗逼！

汽油價格為什么這么便宜？

有此疑問的話說明題主脫離群眾了，成品油六月迎來了年度最大一次降幅，然而在調整后油價也只是回到了六元時代，以京津翼為例今日油價在以下范圍。

京：92號6.75元/升，95號7.19元/升，98號8.17元/升，柴油6.43元。

津：92號6.74元/升，95號7.12元/升，98號8.04元/升，柴油6.38元。

翼：92號6.74元/升，95號7.12元/升，98號7.94元/升，柴鷗6.38元。

在這一范圍的油價真的算低嗎？以使用最多的92號汽油為例，調整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱為例一箱油基礎成本也在337.5元左右。普通家用代步車的真實平均油耗難低于10L/100km（綜合路況擁堵程度判斷），一公里的成本開支仍在0.675元左右，家用車按照年均一萬公里計算，其油費開支也得6750元。

計入車險、保養、清潔、停車、違章等各項費用，綜合油費計算月均汽車開支會超過1000元；而2018年全國居民人均可支配收入為28228元，以平均值為標準月均養車成本占去接近50%，其中油費開支超過25%，油價沒有真的那么便宜。

但汽油價格高低并不是最重要的，重要的是柴油價格。

公路貨運運輸站全國貨物運輸量的70%以上，毫不夸張的評價是公路運輸承載式發展；而參與貨運運輸的每一個終端99.99%都在使用柴油，柴油的價格決定了運輸成本的高低、運輸成本決定了所在貨物運費的高低，這些費用最終都要轉嫁到運輸商品的成本價格上。

一句話總結：柴油價格決定物價。瓜果蔬菜的價格一路看漲， 買個大西瓜都要幾十塊，綜合百公里油耗動輒三四十升的中型汽車而言，其中的成本有相當一部分在于運輸；所以油價仍不算低，且高或低從物價可以簡單明了的分析。

不過油價的合理范圍已經無法預測，常規能源儲量的捉襟見肘以及國際形勢的變幻莫測，這兩點因素決定了油價會有漲跌，但長線一定會緩步升高。

所以目前急迫需要升級的是中大型運輸車輛的動力系統，通過REEV或PHEV等方式有效降低柴油消耗量，最終以換電或無線充電道路的普及以替代消耗燃油。

屆時燃油不再是剛需價格才會真的低，營運成本降低也能拉低物價，用車成本比例占薪資的比例逐漸下降，消費者購買力逐漸提升，這才是快速發展的基礎，而不是以這種問題來迷惑車主，測試消費市場的底線。

（作者：天和Auto，本文禁止站外轉載、平臺內歡迎轉發。）

罪有應得

在回答這個問題前，我們必須要先知道，兩桶油和鐵路公司都屬于央企，實際上這個問題的本質就是，為何有的央企，每年巨額虧損，但是卻不會倒閉。

要回答為何央企每年巨額虧損，卻不會倒閉，我們首先必須了解什么是央企。

中央企業，為“中央管理企業”的簡稱，在關系國家安全和國民經濟命脈的主要行業和關鍵領域占據支配地位，是國民經濟的重要支柱。

從央企的定義中，我們可以了解到，央企對于我們國家，已經不只是一個企業那么簡單了，而是國家機器中的一個重要組成部分。而且，對于一部分央企，在國家社會經濟發展過程中所承擔的責任較為特殊，這些中央企業歸國務院直屬管理，屬于正部級。

而兩桶油和鐵路公司就是屬于那些在國家社會經濟發展過程中所承擔的責任較為特殊的央企。因此，對于它們的巨額虧損，是不能按照一般企業那樣簡單分析的。至于它們為何不會倒閉，有以下幾個原因：

1、兩桶油和鐵路公司均為國有獨資或國有控股企業，因此，它們的“幕后老板”實際上就是我們國家，所以，想要這些公司破產是不可能的，因為它們的背后是我們強大的祖國。

2、如果我們仔細分析為何兩桶油和鐵路公司虧損的主要原因，就會發現，如果只是作為企業，原本它們是不會有如此巨大的虧損的。因為一個企業的最終目的是追求利潤。但是兩桶油和鐵路公司除了正常營業賺取利潤以外，還要承擔很大的社會責任以及保證國家安全和國民經濟命脈。例如，兩桶油和鐵路公司都擁有著數以百萬計的員工，并且還有不計其數的下游企業，因此，它們對于我國的就業是做出了很大的貢獻的；再如，兩桶油除了支持民生以外，還擔負著國家能源安全的任務，如開發我們自己的油田，雖然當像現在這樣油價暴跌時是也許開發成本是遠遠高于國際油價的，但是即使巨額虧損，也不能放棄。因為如果我們的能源完全依賴進口，那么我們將無法掌控自己的能源安全。

而鐵路公司則是為了祖國經濟的發展做出了巨大的貢獻，為何我國的鐵路事業能夠發展的如此迅速，特別是我國的高鐵里程能夠在短時間內躍居世界第一，鐵路公司功不可沒。在其他國家，你根本無法想象，會有一個企業不計成本的將高鐵在幾年內鋪設大中國的各個角落，然后中國人民能夠感受到高鐵給我們帶來的便利，提升了我們的生活，并且促進了我們的經濟發展。

綜上所述，在中國，如兩桶油和鐵路公司這樣的央企為我國經濟的發展實際上做出了非常巨大的貢獻的。而我們能夠在中國享受國家經濟發展而帶來的巨大福利也與它們密切相關。因此，即使它們連年虧損，國家和政府為了國家安全和社會穩定以及國民經濟的繁榮發展都不會讓它們倒閉，而且，我們普通人的生活也離不開這些央企。而擁有這些不為盈利，而是為了國家和人們而虧損的企業，正是中國特色社會主義經濟模式與資本主義的區別吧。