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老司機在高速上開車只到100km/h ，我覺得可以從幾個方面來分析：防范違章攝像頭：現在高速上的攝像頭非常多，什么區間測速，移動測速等等，這些設施的存在對于高速上的超速起到了很強的抑制作用，這個是非常有必要的。但是在一些地區的高速上會有一些攝像頭設計得不是很合理，比如在高速上以120行駛的時候忽然變成了80限速，這樣的情況我經歷不少，讓很多司機朋友措手不及。

按照公路限速來開是最好的，限速120就開120，限速100就開100，總有人認為開得慢就安全，其實不是這樣的，最主要的是學會離大車遠點，千萬不能與大車搶道，絕不能跟在新手和大車后面，離遠點，最好找機會超越大車，以免被大車阻擋視線，另外就是一定要保持安全車距，120公里時速要保持120米以上的車距，100公里時速要保持100米車距。

因為開的車多了 上有老下有小 人就慫了 以前小桿子時候 1.6自吸去內蒙開到210 有個內蒙本地大哥比我還快 現在100就變孫子了 沒法子 有家有業的 。120和100差不了多少時間 但是事故生還率就差太多了 100你還有機會 120機會就很小了。

其實開100很正常啊，誰規定限速120，就要開到120的，在高速上速度在80～120都是正常速度。我也經常開100，也沒特別這樣做，只是感覺開100容易控制吧，我在國道省道經常開80，在高速上要經常變變道，最好不要長期占用一條車道。

我97年領的駕照、老B照、現在的A2照！97年底去部隊就是駕駛兵！到現在為止可以說開車沒間斷過、現在上高速正常跑90、盡可能不上超車道、就右邊兩個車道跑跑、不要說車跑不快、現在的車6缸、2.5直噴！具體品牌就不說了、省得噴子噴！就是感覺出門辦事也好、旅游也好、安全還是最重要的！不出事、哪怕慢一點、一切也都順順利利的過來！萬一出點事、哪怕是刮擦的小事都會耽擱不少時間還影響心情！速度慢點、就來得及反應！出門在外、安全第一、順利最重要！

老司機都覺得汽車在高速行駛90的時候最省油，最安全，因為在高速上車速太快的話也會比較容易發生危險，所以大家再走高速的話，可以將車速開到90到100之間，這樣又省油又安全。因為開車的過程中，省油和汽車的速度是有著很大的關系的。如果汽車的速度太慢的話，汽車發動機的功率就不能都用在汽車行駛中，會使一部分的功率存下來，這也就能解釋為什么在上坡的時候汽車的速度不快，但是“勁”比較大。但是，在汽車的車速過快的話，油門的加大會使汽車的噴油量不能全部被消耗，對于耗油量造成一定的影響。因此，汽車都是有一個經濟時速的，但是不同的車經濟時速也不同，通常大多數汽車的經濟時速在80-100之間。根據相關測試數據顯示，在高速正常路況下，90公里/小時的速度是最經濟的時速，也就是綜合來說最省油的時速。當然省不省油還要看個人的駕駛習慣，以下要格外注意：高速上也要勻速行駛，開車要穩，別猛踩油門。盡量的避免大力的踩油門，很多年輕人都喜歡重踩油門，這樣有種刺激的感覺，但是這樣一腳下去，油耗也是相當的高，所以在加速的時候，盡量的控制一下自己踩油門的力度。

上高速時車輛比較多的情況下一定要放低車速，保持80碼左右的速度嗎?這樣做到底對還是不對?

高速上的安全駕駛技術要好之外，一些小技巧也是至關重要的，這樣遇到緊急情況就可以反應的過來，自然安全系數也就提高了，比如在什么情況下可以高速行駛，什么情況下保持均速行駛，什么情況下必須減速行駛。這不僅要根據當時的路況、當時的路牌限速要求、當時的車流量、當時天氣情況而定，最主要的一點就是根據當時路況正確而又果斷的判斷。

遇上車多，什么樣的車速才是相對安全的呢?

答案是與大部分車輛的速度相當。如果遇上龜速行駛的車輛時就要找準時機在保證安全的前提下果斷的超過去。這個圴速行駛上不一定都在80碼的速度上，要根據大多數的車輛的平均速度不斷的進行調整。有時會在80碼左右，有時會在低于80碼的速度，有時會高于80碼的速度，總之，這個速度是在不斷變化的。如果你的車速過快，受到后車追尾的概率就小，但是跟車過近，前車有情況，容易追別人尾。出現突發情況也很難反映過來，如突然癟胎、爆胎等。如果你開的過慢，必然有很多車在超越你，在并線過程中容易刮蹭或來不及剎車被追尾。那么保持一樣的車速，速度相當，車和車己間相對是靜止的，相對就安全點。當然，車流量不大，80碼的速度就屬于龜速行駛，影響別的車輛通行，一般在限速120㎞/h的高速公路上，過慢過快都是不安全的，最低也得跑110以上至120公里。

總之，不管多快或者多慢。都要控制好車速，視線要盯在前方三至四輛車的行駛動態最好。

謝邀請。

關于高速路限速不統一，是尤來己久的問題，也是有著一定道理的，一些路段是根據實際路況設置的限速標準，例如: 連續轉彎路段、視線不好的路段、事故頻發的路段、橋梁、隧道等。

但視野非常好，道路寬敝的平原地帶，設置70、80、100限速標準，并且攝像頭密度過高，車主叫苦連天，這樣的作法，容易讓人產生置疑，也就是說，放置這些限速牌的相關部門的出發點和目的初衷是什么?令車主們百思不得其解。這樣做的不好處就是，浪費車主時間、增加車輛磨損程度、增加車主超速被罰機率，最主要的是影響高速路通行效率，往大了說，對正常的工作、生產、生話、學習等，都會產生一定的制約作用，對人的駕車情緒，甚至發生高速路交通事故都會產生一定影響，所以，國家在加快高速路統一限速問題上正在加緊研究制定合理的限速措施，不久將來，關于高速路統一限速問題會得到解決。車主們不要太著急，中國幅員遼闊，高速路四通八達，路段復雜多變，統一限速并不是一件容易的事，要給專家們留出充裕的研究時間。

值得一提的是，既便是搞了統一限速標準，一些必要的險段、事故多發地段、橋梁、隧道還是要有必要的限速措施，這主要是出于高速路交通安全和車主們的自身利益著想，車主們仍需按照高速路行駛規定遵守和執行，不得擅自提高車速。

關于高速路統一限速問題，應更多的借鑒于德國，他們在高速上行駛平均都在200公里/小時左右，其根據是: 德國的高速路設計科學合理，最主要的是德國人開車規范，素質高，遵章守法。在德國的高速路上，看不見長期占用應急車道、右側超車、龜速行駛等駕駛陋習，并且不收過路費。

中國想要高速路提速，首先要向德國人學到這些東西，提高駕駛人的自身素質，我想，提高人的素質是實行我國高速路限速統一的先決條件。

以上，僅為本人觀點，不代表任何一方。

按照限速來，我一般平均車速90-100，限速80的除外