車險等三方就是第三方責任險，也就是發生車禍了用來賠償對方的人員傷亡和財產損失的保險。

車險，交強險是必須有的，這是強制購買。除此之外，商業險是選擇購買。

如果說，商業險必須買一個，那么我建議買三者險是第一要務。

三者險全稱是第三方責任保險。看名字好像看不出來是啥意思，說白了，就是一旦發生車禍，你對別人的生命、財產造成的損害，都可由三者險來承擔賠償。

在交強險的保障內，也可以承擔一部分三者險的功能，但是額度有限，人傷物損損失加起來最多賠償11.1萬。

但是和撞豪車、撞死人、撞殘人相比，這樣的賠償太杯水車薪了。

在北上廣深這樣的一線城市，死亡賠償金加上撫恤金、喪葬費等，可能早已超過100萬。撞到豪車的損失，可能更是天價，之前就有貓友留言，說目前二線城市的平均死亡賠償已經接近百萬。因此，在一開始我也建議，如果只額外買一個保險，那就買三者險，因為自己的車發生事故，最多全損就是一輛車的價格，但是如果發生全責事故造成的巨額損失就可能遠超一輛車的價格。因此，三者險五十萬起步，經濟越發達越高。

更多精彩內容歡迎關注大貓財經。

中國從1980年開始恢復保險行業以來，保險在中國的發展也就近40年時間。而這幾十年來，乘著政策東風，保險行業也從低速到高速不斷地增長，政策、法律、法規日益趨于完善。雖然經過幾十年的發展，但是目前仍是保險的擴張期，仍然處于高速增長的狀態，也出現了很多新的保險公司。

保險銷售和第三方平臺合作可以說是保險行業細分化的表現，也是保險擴張的一種體現。這種分工合作，可以降低保險公司的銷售成本，也可以使保險銷售專業化，促進保險行業的快速發展。目前保險銷售第三方合作平臺的認證資質、管理制度、法律法規等還沒成熟，只是初步發展階段，有其不可靠的地方。上千萬的保險銷售代理人，年齡層次、專業程度、文化素質等等參差不齊，也有利于第三方合作平臺，但這個過程還需要一段相當長的時間。

只要保險代理人足夠專業，那么也能為客戶提供高效的服務，那么第三方合作平臺也可以不用存在。第三方合作平臺也需要發展時間，發展到什么水平還有待觀察。這也要求保險從業門檻越來越高，專業化程度越來越強。作為保險代理人，應該感到危機，不斷地學習，提升自己的專業水平，才能立足于保險行業，不然終將被淘汰。

有點混亂，大概看得明白就行，共勉。

第三方責任險是指由于被保險人疏忽過失而給第三者造成財產損失或者人身傷害，保險公司對第三者財產進行賠償或對第三者人身傷害進行給付的一種保險。

交強險的第三方為保險公司，它作為出險方和被出險方以外的第三方替出險方為被出險方進行賠償。

無法找到第三方責任險屬于一個附加險種，這個險種的主要作用就是補充車損險不賠付的一種情況，就是找不到肇事者。舉個例子，你的車子在路邊停著，你下車去辦點事，回來發現車子被人剮蹭，可惜路邊沒有監控，恰好你的行車記錄儀也沒拍到肇事者，這個時候車損險是有免賠條款的。

但是如果你買了無法找到第三方責任險，就算找不到肇事者，保險公司也會賠你。

需要保險就買，至于在哪買，就看具體的服務怎么樣，保險的效力跟在哪買沒有多大關系。

從公司戰略層面上來講，每家保險公司都有各自的渠道來銷售保險，市面上有五種保險銷售渠道。下面我們來一一解讀。

第一種是保險公司自己組建代理人團隊，我們稱之為個人代理渠道，也叫個險渠道。個險渠道是由保險公司出錢、出職場，而后保險公司與代理人員建立保險代理的合作關系。簽好代理合同后，這些代理人只能銷售這一家保險公司的產品。我們在市場上碰到的大部分業務人員都是這類代理人員。代理人是代表保險公司的利益，然后推銷保險公司的產品。

第二種是通過銀行渠道進行保險產品銷售。根據銀保監會的一些相關的規定，一家銀行網點最多能銷售三家壽險公司的產品。所以對于銀行來講，銷售范圍比代理人團隊要范廣一些。

第三個渠道就是經紀代理公司。保險經紀代理公司和保險公司是一個合作關系，這種合作關系并不是一種專屬的合作關系。保險經代公司是站在客戶的角度，針對客戶的真實需求進行剖析、分析，從而量身定制保險方案。

第四個銷售渠道就是互聯網保險銷售平臺。網銷渠道又分為兩類，一類是保險公司自己建立銷售平臺，比如說保險公司通過官方網站、官方微博、官方微信等銷售自己的保險產品；第二類是第三方的網銷平臺，這類平臺不是由保險公司自己搭建。

第五種銷售渠道就是直接銷售。保險公司可以自己開設門店，也可以自己組建電話銷售團隊。這類銷售已經很少見到，因為很多客戶對這種騷擾非常不滿意，而且監管在這方面的管理也是比較嚴格的。