滴滴順豐下線已一周年有多，在此下線期間，嘀嗒順風車數據直接翻了6倍，達到70萬日訂單。高德、曹操出行、首汽約車、哈羅出行、一喂、阿爾法順風車、58順風車等等也趁機進入順風車市場。

以上順風車在不同城市的，市場份額一樣，約車效率和用戶體驗也是不同的，所以題主應該針對所在城市進行實際調研。

一、選擇平臺，看用戶數量

用戶數量始終是平臺最重要的資源，只要有足夠多的用戶，拼車成功率更好。

在iOS商店順風車下載次數，首位嘀嗒出行310萬次；哈啰出行29.9萬次；拼客1.57萬次；曹操出行10.5萬；一喂3.08萬。

人多選擇嘀嗒出行，嘀嗒結合社交功能，在滴滴下線后快速成長的平臺，如果滴滴順風車繼續下線，嘀嗒有可能成為新的順風車霸主。

哈啰出行雖然是以單車業務起家，但是2019年初上線順風車業務，迅速發展到全國，雖然從用戶和司機的反饋看，口碑并不是太理想，但是他的用戶量也是超級多的，具體還是得看后期的發展情況。

二、選擇平臺，看平臺路線的是否足夠匹配

作為司機來說，特別是順風車在于接客的時間與路線的匹配度，如果路線規劃不合理，油耗就不劃算。

嘀嗒：車主頁面廣告多，系統實時推送順路乘客，不顯示接駕距離以及順路程度，跨城訂單列表展示不夠詳盡。

哈啰：頁面有點像滴滴，有顯示順路程度及接駕距離，但是點擊附近乘客很難一次全部展示所有附近乘客，沒有優先顯示最近出發訂單。

所以建議目前順風車平臺，接訂單前，還需提前導航，看實際距離，系統顯示往往有偏差，以免出現復雜路段接單4公里，大約15分鐘，實際接單30分鐘，實際距離9公里的情況。因為有的平臺計算距離是直線測距。

三、選擇平臺，看接單價格

嘀嗒順風車單人價格合理，拼車3-4人價格偏低。尤其是4人同行的跨城訂單。而哈啰大多數情況下筆嘀嗒還低，對于車主來說哈啰的抽成還比嘀嗒高。

而一喂價格較以上兩個平臺，價格會高點。而對于平臺的優惠，則要看實際情況，一般來說，新的平臺優惠多于老平臺。

四、自主體驗，找老司機正面咨詢

最直接就是直接下個軟件，約車，跟不同的老司機打聽不同平臺的合作方式、咨詢不同平臺的實際出現的問題。現在下載注冊認證還是非常簡單的。具體的還是需要題主去了解當地的順風車情況。

另外，失業不可怕，順風車可以作為暫時的過度，這段時間還得要認真思考未來的方向如何走下去，加油，未來可期。

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滴滴快車，下載滴滴車主，然后注冊賬號，現在要考網約車駕駛員證，還有要裝桔視記錄儀才能跑滴滴，考試加裝記錄儀要七八百的樣子，這樣就可以跑滴滴了

私家車跑出租的話是不允許的。所以你要注意一點，以防被逮到，到時候就有點惱火了，而且現在那么多的出租車，又方便，又有打車軟件這些，所以私家車跑出租應該生意也不會很好吧。

我是通過友友私家車共享平臺出租的，現在愛車每個月能幫我賺3000多塊吧，租我車的人基本都在周邊附近住，這讓我很省心、放心。一回生二回熟的大家都變成朋友了，如果不是平臺幫我代收租金，我都不好意思開口要錢了。你可以下載友友租車app，具體了解出租流程，很簡單，祝好運。

滴滴比較好，平臺有保障

作為一個5.6年約車的司機的經驗來回答你這個問題。

我對我知道的平臺給你做個參考：

我做過的平臺滴滴、首汽、順風車、花豬，關注過的平臺有攜華、攜程、攜程機場單（要交費3000-5000必須雙證）等等。這些平臺相對一線城市或者新一線城市都有比較多的單量。都有一批固定的客戶，不會說哪一家獨大了。

首先說滴滴：作為最早起步至今的網約車老大哥，單量和市場占有率可以說是他說第二就找不到第一的純在。但是它并不值得推薦，為什么呢？因為他單多、客戶多。可是同樣的司機也是最多的。不管是一二三線城市都有滴滴司機。還有滴滴的接單制度是以分高優先派單。分低的單相對來說少。高峰期還看不出來。一到了平峰期了稍微偏一點的不是那么人員集中的地方，低分司機是很少能接到單的。所以低分的為了更快更多的接到訂單就只有放空往人員密集的地方去，就增大了油氣成本和時間成本。當然如果你是一個遵紀守法，性格良好，服務意識超強的人。我建議你跑滴滴。因為你能使你的分保證在最高的數字，你的接單率就相對來說比大多數人高。收入就比別人高。急性子不建議。

再說首汽：首汽我注冊是群里師兄伙說它的單價高我抱著試一試的態度，剛開始感覺還可以。我開滴滴和首汽兩個平臺。哪個先來單就跑哪個。哪個單長跑哪個。這樣操作有弊端短時間感覺很賺錢，時間長了滴滴的分就越來越低。滴滴分低了，號也就廢了。我又不想去辦雙證。首汽因為有個投訴我沒能及時的填寫相關投訴反知識答題。導致賬號被永久封禁。解封要辦雙證才行所以就沒有用了。首汽單子還是多，滴滴有單的時候首汽大多數也能接到單。那時候基本上首汽滴滴分別是5-6千左右。兩個軟件加上一萬左右。

順風車：順風車是跑網約車不可缺少的。因為你跑到比較遠的地方（要收返空費）接單的幾率都沒有更不要說回城單了。都知道遠單必收返空費（老司機都懂）。返空費多少看路程遠近和顧客的承受的程度而定。如果你覺得不收也能去也不會虧，只是說少賺點而已。順風車就要說到現在的三大順風車軟件滴滴、滴答、哈嘍。滴滴順風車有滴滴賬號而且一月內有接單記錄的是不能跑滴滴順風車的。其他兩個到沒啥關系。跑到偏遠地方就要用順風車回城。一般的周邊郊縣或者二三線小城市都有很多順風車單，就要你花一點時間去等，接上一單回去的油錢就有了。有時候還可以拼一單，價格就和快車差不多了。單多的情況下還可以兩個平臺各接一個起點終點相差不大的單子，那就比快車還貴了。看你自己怎么去操作組合了。

花小豬：這是我現在在跑的網約車，一進城就能單不停，平峰1.5元一公里左右。高峰2-2.5一公里。單相對其他平臺單真的多。大不大不好說看運氣。但是跑空的幾率低。收入比較穩定。每天還可以拒單三次。覺得不想去的大單，堵車單等等還可以拒絕。滴滴首汽都比較麻煩。花豬的唯一不足之處不能設置方向。想收車回家就只能放空回去了。

攜程機場單：要交一個開號的錢3-5千。必須雙證。據說是頭一天把訂單給你定好你自己安排合理時間去接人。不能不接，不接的話懲罰會很嚴重。但是他單價高單量固定，收入也比較有保證。我要是雙證我也想去弄一個。

總結：通過上面對幾個平臺的介紹，根據自己的實際情況來選擇合適自己你平臺。在自己的城市多加相關跑車的群，對市場行情動態多多關注。才能更準確的找到適合自己的、賺錢更多的平臺。希望個人的一點經驗能對大家有所幫助。的不懂得都可以點個關注，私聊給你適當的建議也行。

很高興回答你的問題，所先我不建議你拿suv去拉貨，因為不值得。你得面對你現在的問題，如果我說的不好聽別生氣。

所先，為什么你要用suv去拉貨，有可能你面對的是沒有工作，經濟方面壓力大，說白了一句話現在沒錢了，要找事情做。因為我自己也快要面對這樣的問題了，我們廠還沒有開工，而且還是不上班沒有工資的。

接下來說說我做拉貨的經驗，我做過貨拉拉，自己有面包車，每個月交六七百塊錢的會員費，然后你就可以下載App登錄帳號接單了。反正我做了3個月，單沒搶多少，而且還是小單，30多塊錢起步的單子，一搞要半個小時，久一點的要一個多小時，我最高記錄是一天只做了300多的流水，基本在200多上下，除開油錢，車損，保養，你想能剩下多少。而且現在更加不好做了，聽說現在的單更難搶，單少，司機多。

再說了，好像當時培訓的時候我記得貨拉拉不接受皮卡車轎車和suv，其他平臺就不大了解了。而且suv油耗大，劃不來，我的面包車市區高的時候開到11個12個油[流淚]，三個月下來里面的內飾也快不能看了，算下來，我沒掙著錢[流淚]，所以說我不建議你拿suv去拉貨

最后總結，不能去。即使去了，最后算下來你可能也沒有掙到錢，現在成熟點的平臺都是要運營成本的（都是要收費的），收多少怎么收的問題。最后建議，找個地方上班，做幾個月的臨時工，等待疫情結束。努力吧，不要被現實打敗了，加油[加油][加油]