私家車無證載客營運本身就是非法的，因為私家車沒有買營運險，私家車跑滴滴出事故保險公司拒賠，出了大的交通事故，我認為只有找平臺賠償，平臺明知道你無證營運跑滴滴還要給你派單，平臺叫知法犯法，肯定只有找平臺三。

看你保險有沒有到期？是因為什么出的車禍，酒駕不會賠的

對這種不用怕，運政持法查車都是查現形，只要你讓客人先走，讓他舉報也沒事，人都找了運政持法沒有證據也就不了了之，再說打電話舉報人家運政不一定會來。

反過來要留意車主了，出了交通事對方不愿意走保險一般都是有問題，比如假車牌或者套牌車，沒有買保險等，如果正規車輛正規保險都是會直接打電話保險公司的，對方車輛肯定也有損壞，難不成他自己掏錢修理自己的車，所以碰到這類事件我們不要妥協直接該怎么走就怎么走，不用怕他舉報給運管，運管沒空理他的。

下面給各位普及下跑網約車出現交通事故的一些注意事項：

1:運政持法查車，是要現場掌握司機和乘客在網約車App里面的的交易證據，和乘客的口述，加上視頻錄制等，這樣處罰才算成立，如果只有司機在，乘客已經走了，就算運管看了我們的軟件里面有接單App記錄，他也不能那我們怎么樣，除非客人愿意到交管局來單獨指認你，但這是不可能的。沒有人會做這樣的缺德的事。

2:跑網約車途中發生一些較小的交通事故，直接可以走保險，不用擔心保險公司出現拒賠的現象，因為只有出現較大的交通事故，保險公司可能會拒絕理賠，但是交強險賠付范圍內的金額是無條件必須賠償的

3：跑網約車盡量避免去汽車站 火車站 航運站 這些高危查車的地區，或者到這些地方提前結束訂單形成要求客人提前下車。

打字不易，點個贊唄，

網約車發生交通事故賠償責任與平臺無關，車輛和平臺之間只是互惠互利的關系，并不是一般理解的雇傭關系。

網約車平臺的運行模式其實和中介公司相同，通過平臺招攬顧客之后交由第三方進行營運，平臺只是中間商并不會對第三方服務質量或服務中出現的錯誤承擔后果。

網約車、顧客、平臺，這三者是各自獨立的。

所以營運網約車中間由于司機的錯誤導致的所有后果，均應自行承擔或由保險公司負責。網約車能做的只是接受乘客的投訴，通過對車輛服務水平的評估決定為哪臺或不為哪臺車提供訂單，看明白的話平臺和顧客才是在同一陣營。

不過如果是無資質網約車因為平臺派單出現是夠，網約車平臺是有義務賠償的。以滴滴打車的從業車輛為例，大部分車輛和人員是沒有辦理資格證的，這類車的性質等同于黑車。

黑車非法營運導致事故保險公司一定會拒賠，那么所有的后果則需要車輛自行承擔，但網約車如果明知這輛車是沒有資質、也沒有對其資質進行審核的話，為黑車派單同樣違規，所以賠償義務有必要分擔。如果是這種情況可以嘗試起訴平臺分擔賠償款和罰款，理論上是行得通的，供參考。