第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。

依照國際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20％收費(fèi)。第二，第三方物流是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動所能取得更好的效果，而且，從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來看，它們之間是共擔(dān)風(fēng)險、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場交易，又在交易維持了一定的時期之后，可以相互更換交易對象，在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結(jié)成優(yōu)勢相當(dāng)、風(fēng)險共擔(dān)、要素雙向或多向流動的中間組織，因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系。第三、第三方物流合同的特征 就目前而言，關(guān)于第三方物流的法律，法規(guī)呈真空狀態(tài)，在處理有關(guān)爭議過程中，只能機(jī)械地將《合同法》中有關(guān)倉儲、運(yùn)輸、委托加工等法條相加既而加以調(diào)整。

現(xiàn)在對于企業(yè)而言，有一種很省心的人事管理方法，就是把人事管理的部分或全部工作外包給一個服務(wù)機(jī)構(gòu)來完成，叫做勞務(wù)外包。

而您所說的這個合同就是這種行為所簽訂的合同。簡單來說就是把自己公司的工作交給別的公司去做，然后簽訂合同，保證雙方利益。

一，依法找理，爭取自己該有的權(quán)益

二，要不然就是忍氣吞聲自己吃虧。

外協(xié)車輛的成本和你自己的靈活性之間，是有一個杠桿平衡的。不能光看著外協(xié)車輛成本高于你自己的成本，換個角度來看，如果你繼續(xù)投入車輛，但貨量沒有辦法支撐滿負(fù)荷運(yùn)營，自然外協(xié)車輛是更好的選擇。另外，既然是合同物流，第三方物流，必然你的業(yè)務(wù)也會有彈性，為了不把自己套牢，采用自管+外協(xié)的方式也是好的選擇，保持彈性，保持選擇空間，所以更應(yīng)該從這個角度去看。