/機動車違章需要處理

機動車不可以自行報廢

機動車被強制報廢影響很大/

家用代步車型不論是摩托車還是汽車都屬于機動車，從登記上牌開始就決定了接受管理、也只有接受管理后才能合法上路行駛，而管理規定/條例中對機動車的違章和報廢信息要求很嚴格。

車輛違章處理時限與年檢周期相同，年檢之前必須處理完所有違章才能通過年檢獲得新的年檢標識，不論是免檢換標還是上線檢測規定是相同的。

如車輛不按照規定按時參加年檢，逾期之后補檢需要接受處罰并處理好違章，脫檢兩次可以正常補檢，脫檢三次車輛視為自動報廢。

• 報廢之后的車輛信息會一直留存在數據庫，直接產生的影響是該車輛所有人不允許再為其他車輛登記上牌，其次車輛所有人駕駛證到期不予辦理更換，想要正常換車登記上牌和換證的話必須處理強制報廢車輛信息。

• 處理車輛仍需要處理違章并扣分、其次要接受脫檢的處罰、再次需要提供報廢車輛，如車輛被盜搶需要出示公安部門的證明，沒有盜搶或損壞但又無法提供報廢車輛，可以視作私自拆解處理報廢汽車。

參考《報廢汽車回收管理辦法》第22條規定：將報廢汽車出售、贈與或以其他方式轉讓給非指定回收企業或個人、以及自行拆解報廢汽車的行為，有公安機關沒收非法所得，并處2000~20000元之前罰款。

這就是汽車不按照規定報廢處理的處罰標準，嚴格的說這項規定是為了防止“違章王”對交通安全的破壞，普通車主并不用感覺不公。

設想一下如果評估價不足萬元的N多老舊車型或低價車都可以肆意違章漠視交法，每年闖出幾十上百個紅燈、在城市道路極速行駛，這種道路安全級別是否還敢出門呢？

關于機動車報廢規定雖然其中涉及到裙帶但不能否認的事實是為這些車帶上了緊箍咒，堵住其所有后路才能令其有敬畏之心。現在的人除了割肉疼就數掏錢疼，不想有高昂的用車成本就去遵守規則吧。

違章可以不處理，除非再也不買車不開車。

車輛強制報廢違章要處理。《道路交通安全法》第一百零八條，當事人應當自收到罰款的行政處罰決定書之日起十五日內，到指定的銀行繳納罰款。對行人、乘車人和非機動車駕駛人的罰款，當事人無異議的，可以當場予以收繳罰款。

對你再次購買新車會有影響。

你這車脫審未處理違章，被強制報廢之后，你會失去該車的指標；下次購車的時候會有一定的麻煩，除此之外問題不大，非現場處理的違章都是跟車走的，違章數量不多對你的駕駛證沒有太大的影響。

但是你需要注意的是你的車是強制報廢還是強制注銷，這兩個是有區別的；機動車在需要報廢的時候如果不及時注銷報廢，車管所中的檔案會顯示車輛正常。如果該車沒有收回解體辦理手續，這個時候車管所會把車輛狀態更改為“強制注銷”并公告該車停止使用；但是強制注銷不代表這車已經注銷，只是說這個車到了報廢的標準，應該注銷。

如果有人繼續駕駛你這個車，出了事故你是要負責任的；再就是如果車牌被盜用，原車主會被追責，然后你還會失去該車的指標。最重要的是，如果你的違章足夠多的話，即使車輛注銷，交警部門也會鎖定重點車輛車主及駕駛人檔案信息。

《機動車強制報廢標準規定》

第四條 已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：（一）達到本規定第五條規定使用年限的；（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；（三）經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；（四）在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。《道路交通法》第一百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通部門應當予以收繳，強制報廢。

以前的違章不交掉，車管所不給你辦報廢登記。不影響新車上牌和駕駛證。汽車不能開，找拖車拖到報廢市場。