在這個(gè)小汽車越來越多的時(shí)代，交通事故也是不可避免的，幾乎每天世界上每一個(gè)角落都會(huì)有車輛出現(xiàn)或大或小的事故，有些事故責(zé)任人很明顯，當(dāng)別的車輛按照交通規(guī)則開車，而另一輛卻亂闖紅綠燈，直接到底他人傷亡之類的，那所有的責(zé)任都應(yīng)該是那個(gè)亂闖紅綠燈的車主承擔(dān)，而有些事故發(fā)生后，要經(jīng)過交警很長時(shí)間的拍照取證，然后仔細(xì)研究判斷，才可以確定誰是主要負(fù)責(zé)人。那么三車追尾責(zé)任認(rèn)定又該如何判斷呢？這是一個(gè)復(fù)雜的交通事故。

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一般三車追尾責(zé)任認(rèn)定的情況下，第一輛車沒有什么責(zé)任，責(zé)任多半是在最后一輛車上，它得負(fù)責(zé)自己的損失和中間車被其撞到的損失，而最前面車的車位創(chuàng)傷如果是中間車先撞上去的則由中間車負(fù)責(zé)，中間車自己內(nèi)部的損失也是由自己負(fù)責(zé)，如果是之前兩輛車被沒有碰撞，是因?yàn)樽詈笠惠v車撞上來導(dǎo)致三車相撞的話，那么此次事故全部的人身財(cái)產(chǎn)損失都由它負(fù)責(zé)。

當(dāng)然，三車追尾責(zé)任認(rèn)定并沒有那么簡單，因?yàn)檐嚨湹碾y以預(yù)料性，也不可能重新回顧一下車禍全過程，所以當(dāng)看到三車追尾的局面交警一般是很頭痛的，不好判斷到底是怎么出現(xiàn)的交通事故，針對這樣的難題，也有了兩個(gè)具體的解決方案:第一種是依據(jù)車輛損失的情況，如果前面的事故比前面的眼中一些，那么前面車禍的損失都是由后面那輛車負(fù)責(zé)任，這種情況下，碰撞的嚴(yán)重度不是看誰損失的多，而是看看兩車之間撞擊的深度；第二種更為簡潔直接，直接由后面的車負(fù)責(zé)自己的車頭和中間那輛車的車尾。

在三車追尾責(zé)任認(rèn)定時(shí)，主要是交警們對車禍現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查考驗(yàn)，還結(jié)合周邊的情況進(jìn)行判斷，最后交警們判斷商量后得出結(jié)論，然后決定誰負(fù)責(zé)這場車禍的責(zé)任，作為中間的調(diào)節(jié)方，然后繞過三車盡量私下和平解決這件事情。

針對三車追尾責(zé)任認(rèn)定這樣復(fù)雜的事情，怎樣可以盡量避免呢？那就需要去看車主們?nèi)绾稳ヌ幚磉@類問題。下面我們就一起來看看：

1.在馬路上如果出現(xiàn)追尾事件，車主們應(yīng)該立馬停下車，并且不要破壞現(xiàn)場。

2.在馬路上出現(xiàn)追尾，在沒有多大傷亡的情況下，車主們可以自己私下商量和平解決怎樣去處理，如果出現(xiàn)傷亡，應(yīng)該先送傷員去醫(yī)院，然后報(bào)警解決。

3.當(dāng)在路中間發(fā)生追尾，應(yīng)該立馬開啟警示燈，還要在路邊相應(yīng)的距離處方式一個(gè)警告前方事故的標(biāo)志，避免后面車輛車速太快，產(chǎn)生第二次撞擊，導(dǎo)致人員受傷。

4.如果商量決定沒有意見的話，可以自行離開，但是要互相留下聯(lián)系方式，以免之后發(fā)現(xiàn)事故后遺癥，可以及時(shí)找到對方。

所以在現(xiàn)在交通事故頻繁的時(shí)代，我們應(yīng)該多加小心，盡量保證自己頭腦清晰、身體舒適、沒有飲酒等情況下開車，這樣才會(huì)減少車禍的發(fā)生，對他人、自己都是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

交通事故自己全責(zé)，對方保險(xiǎn)公司不會(huì)賠償，需要由自己投保的保險(xiǎn)公司賠償，不足的部分，由機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗约撼袚?dān)。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定如下：第七十六條　機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

投訴，打客戶電話投訴或者當(dāng)?shù)乇１O(jiān)會(huì)投訴都可以。理賠是需要查勘定損的，車險(xiǎn)定損講究多，因?yàn)闀?huì)涉及到維修、制造和車主多方面的技術(shù)和利益，也是整個(gè)理賠過程中矛盾極為突出的一部分。這個(gè)階段會(huì)有很多車主認(rèn)為應(yīng)該賠的被認(rèn)定為不賠或少賠，會(huì)有維修方式的爭議，定損金額爭議等，問題極多。而核賠是理賠人員對案件進(jìn)行審核，確認(rèn)案件是否應(yīng)該賠，應(yīng)該如何賠或該怎樣拒賠等。定損和核賠的過程其實(shí)就是確定是否賠償及賠償多少的問題，最為敏感，眾口難調(diào)，所以投訴較多。這種情況，可以和負(fù)責(zé)查勘理賠的人員聯(lián)系了解具體的情況，因?yàn)槎喾降氖鹿嗜菀壮镀?，也給予保險(xiǎn)公司理解，需要協(xié)調(diào)多方。如果的確存在拖延理賠的情況，可以撥打當(dāng)?shù)劂y保監(jiān)電話進(jìn)行投訴！這種情況，可以和負(fù)責(zé)查勘理賠的人員聯(lián)系了解具體的情況，因?yàn)槎喾降氖鹿嗜菀壮镀?，也給予保險(xiǎn)公司理解，需要協(xié)調(diào)多方。如果的確存在拖延理賠的情況，可以撥打當(dāng)?shù)劂y保監(jiān)電話進(jìn)行投訴！

超出定損的部分仍由全責(zé)方承擔(dān)，如果全責(zé)方認(rèn)為對方索賠額度不合理或者保險(xiǎn)公司不認(rèn)同損失額度，可以讓對方起訴你和保險(xiǎn)公司。

兩種情況，第二輛車追尾第一輛車，第三輛車再追尾第二輛車的，則，第二輛車賠償?shù)谝惠v車尾部，第三輛車賠償?shù)诙v車的尾部；如果第三輛車追尾第二輛車，第二輛車再被迫追尾第一輛車的，第三輛車全責(zé)，負(fù)責(zé)第二輛車前后部損失，第一輛車后部損失。