私家車跑滴滴，看哪種，是順風車，還是網約車中的快車和專車。

1.

在深圳跑順風車每天三次，且不超過順風車計價，都不算違法，超過且額外收錢算違法。而順風車它雖然屬于網約車范疇，但國家把它定性為合乘性質，不等同于網約車。所以私家車只適合跑滴滴順風車，而且只能按上面的規定跑。

2.

除順風車以外的網約車，私家車跑滴滴都算違法。因為沒有三證，等同于非法營運，被抓到，五座以內罰款1-3萬，七座罰款3-5萬等。哪三證？如網約車司機從業資格證要司機自己考，其他如道路運輸證，營運許可證，需要租售公司或者滴滴自營來提供，沒有三證上路，時刻都得提心吊膽害怕運管抓。

3.

私家車想跑滴滴，除了順風車，只能通過更改私家車變更為營運車的方式，另外要購買營運性質的保險，比私家車的保險貴。

然后是擁有三證，就能合規的上路了。

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改革開放市場經濟，不偷不搶服務社會，造福于民，怎么犯法呢，不理解這是壟斷企業的手段，啥是黑的，白的，私家車服務好，價格合理，自己愿意坐啥車是自己的事，別老是打擊什么黑車啥的，干點正事好了，是人都要吃飯生活，

那倒不是。

什么是營運？營運，是一種經營行為，是經常地、對不特定對象提供服務，并以此為生或主要以此為生，著重點在“經營行為”。如果只是偶爾順便捎帶一下路邊的陌生人或者載一下熟人，即便收費，也不能認定為經營行為，也就不能認定為營運行為，也就無所謂非法營運的了。

專門從事道路運輸服務，無論客運還是貨運，根據法律法規的規定，需要獲得行政許可。未經許可就從事經營服務的，為非法營運。

隨著信息技術的發展，出現了網約車這種新興事物。網約車，業務來自網絡。因為跟傳統的固定線路營運車輛客運站攬客或出租車路邊招攬客戶不同，因此屬于新興事物。很多從事網約車服務的車主，主業并非搞運輸，網約車服務只是兼職服務，不屬于嚴格的客運服務。但跟一般的捎帶還是有很大區別的，它是介于專職運輸服務和捎帶之間的一種行為，認定為經營行為或偶爾捎帶都不夠準確，于是就有專門針對網約車的法規被制定出來，就叫“網絡預約出租車”，它也是需要獲得行政許可后方能進行。非法進行的，也要罰款，只是罰款比傳統的非法營運要低。

你私家車載著親朋好友出行，基本沒誰管你吧？那些被抓的黑車車主，多半早就被監管部門發現經常干這行當。

　　原則上合法，且你是最低的罰款了?！　∫弧⑾嚓P法律依據：　　《道路運輸條例》第64條：違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令：　　1、停止經營；　　2、有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；　　3、沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；　　4、構成犯罪的，依法追究刑事責任?！　《?、對處罰不服的，可以向作出處罰決定的上級機關申請復議，對復議決定還是不服的，可以向法院起訴。

由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。根據《中華人民共和國道路運輸條例》第六十三條規定：違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。非法營運是指沒有依法取得營運權而實施了營運行為。即未按規定領取有關主管部門核發的營運證件和超越核定范圍進行經營。如果沒有金錢交易行為或不能查證有金錢交易行為不能算非法營運。非法營運危害：一、偷逃國家稅費，損害國家利益。據不完全統計，單臺“黑車”僅每年偷逃國家各種稅費就達1．7976萬元。二、影響城市形象和發展。為降低營運成本，“黑車”多為報廢車，或改裝、拼裝的殘破車輛，影響我市改革開放的形象和城市的發展，是城市“視覺污染”。三、造成不公平的市場競爭秩序。因其運營成本低廉，侵害了合法經營者的合法權益。四、侵犯乘客的合法權益?！昂谲嚒钡陌踩阅艿貌坏奖Ｕ希跔I運中一旦發生交通事故或服務糾紛，乘客投訴無門，其合法權益得不到保護。五、影響行業穩定。非法營運現象擾亂了客運市場正常的經營秩序，搶奪市場份額，對合法經營者造成極大的沖擊，合法從業人員對此反響極大，是行業不穩定的重大隱患。六、引發社會問題。因為共同的利益關系，一些不法車主糾集在一起相互“照應”、“幫忙”，形成團伙、幫派，劃分“勢力范圍”，甚至受惡勢力操縱，以排擠其他客運車輛及逃避檢查。產生了諸如：內訌、與其他客運車輛、乘客經常發生沖突，甚至暴力抗法等諸多社會問題。

謝謝邀請！

正兒八經來說，只要是沒有取得網約車資格證的網約車，都屬于非法運營，都不合法。

根據我國相關法規，運營車輛必須辦理“營運證”

車輛營運證是從事道路運輸經營活動的車輛的合法憑證，如果車輛沒有營運證，那么就是無證經營，也就是通常所說的“黑車”。根據道路運輸條例第三十四條規定，道路運輸車輛應當隨車攜帶車輛營運證。

而由于滴滴車大多是私家車，只是在滴滴平臺進行了身份注冊，而車主的營運資格必須要由相關部門審核通過并頒發資格證才能進行營運活動，而滴滴平臺并沒有資格賦予車主營運資格。

就如同來貨車一樣，貨車拉貨屬于營運，那貨車司機就必須辦理營運證，否則就不能從事營運活動，滴滴車和貨車一樣，只不過一個是拉人，一個是拉貨而已。

而目前，監管部門對滴滴車進行監管，要求從事網約車的車主必須考取“網絡預約出租汽車運輸證”

但是由于大多用的私家車跑滴滴，而辦理網約車證的話，由于是營運車輛，營運車輛是有強制報廢要求的，肯定大部分的車主都是不愿意的，畢竟是私家車。

所以網約車證的推行很困難。

而由于監管的漏洞，現在大多省市對網約車真一只眼閉一只眼，但是如果真嚴打的話，滴滴車大多都違法的，畢竟無證上崗，你是真違反規定了。

滴滴是一個打車平臺，它為出租車、私家車提供一個就業、兼職的機會，乘客通過這個平臺，以解決臨時打不到車的問題。也能讓自己的出行更有計劃，更加方便人們的出行，是一個比較現代的出行方式，深得廣大受眾的喜愛。一件事情，有利就有弊，我們要充分理解利弊，以讓科技更好服務大家。

但對于私家車跑滴滴這件事，確實存在著諸多安全問題。我們在搭乘的時候，一旦被不法分子鉆了空子，就可能會有違法犯罪行為的發生。

一件事情做不做，要權衡各方面利弊，就比如私家車載客的問題。缺點一目了然，但是對于這些缺點我們是可以通過各種途徑解決的。首先，滴滴打車平臺設置乘客評論功能，乘客在搭乘的時候可以看見其他乘客的評論，根據這些評論，可以選擇要不要繼續搭乘這輛車。其次，在搭乘的時候，記下車牌號，發送給好友，或者與好友多人搭乘，也能增加安全指數。

社會上新生的崗位，是不會被輕易取締的。在現在整個社會經濟不景氣的階段，滴滴平臺會給私家車車主提供一個還算不錯的收入。另一方面，也著實解決了高峰期出租車拒載的狀況，減輕了的哥負擔。再者，也讓乘客擁有更多選擇的余地?，F在滴滴的名氣居高不下，用戶只高不減，差不多人人一個滴滴號。對于如此多的受眾，當然要有足夠的車來滿足受眾要求。

這個肯定算非法營運，抓到需要罰錢的。可有時候我也不明白，車空著跑行，浪費資源行，順道拉人也不超員，就不行，就是非法營運。為什么不把這有用的資源利用起來造福于人呢？這是個人的胡思亂想。對不對？歡迎大家評論。