只要是正常合理的賠償，如果不在保險公司理賠的范圍內的，那么保險公司不賠償，由車主賠償。主要有以下幾個常見的情況保險公司不賠償，車主要賠償：沒有購買不計免賠，這種情況保險公司最多賠償80%，剩余20%要車主自己賠償；實際需要理賠的價格超過你購買的三責險的保額，那么超過部分保險公司不賠償；有時候車禍人受傷住院，用的要不在報銷范圍，這個保險公司不賠償，需要車主賠償；精神損失費保險公司是不賠償的；定損價格與實際維修價格不符等也會出現保險公司不完全理賠，車主要自己出一部分錢賠償。

保險公司賠付后，并不代表交通事故肇事者就不用再賠付。

第三者責任險的實質，是將原本應該由車主承擔的經濟賠償，轉嫁給保險公司，由保險公司賠償。

從這點就可以看出，賠償責任是應該由肇事車主承擔的，只不過因為買了保險，所以保險公司代為承擔。如果保險公司的賠償金額達到了肇事車主應該賠償的金額，那么這個經濟賠償責任就算完成了；但是如果保險公司賠償的錢不夠，那么剩下的經濟賠償自然就落到肇事車主身上了。

像這種交通事故致死的經濟賠償，每一項都是有標準的，比如死亡賠償金按如下：

所在地上一年度城鎮居民人均可支配收人或者農村居民純收人標準，按20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加1歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。

從你朋友的這個案件中，也不知掉責任是怎么認定的，但如果保險公司的賠償金額不夠，那么確實需要你朋友承擔剩余的經濟賠償。

車友，我終于把你提出來的問題搞清楚了。

一是， 在機動車保險中的任何險種，對于出險的賠付都是限額的，除了交強險是固定統一的賠付標準外，商業險都是用戶買多少額度的保險，那么出險的，保險公司 就賠付多少。

二是， 你的車子在交通事故中不知此次事故惹下了多大也禍事，也就是說如果你方是全責的前提下，需要承擔多少的經濟賠償。是比你交強險的限額，再加上商業險限額的總和多，還是少呢？如果你向對方所承擔的賠償多的話，不足部分就要你自己買單了。因為你所提供的已知條件十分有限，就只能是原則性的回復到此了。

我從事交通事故處理工作已經有20多年。我來告訴你準確的答案這是真的。

致人死亡的交通事故。如果司機承擔主要以上責任，是要承擔刑事責任的。如果能獲得死者家屬的諒解，人民法院是可以判處緩刑的。

是用錢買的緩刑？

很多人認為發生死亡交通事故后，只要多出錢就能判緩刑，這種認識是錯誤的。發生交通事故致人死亡。如果承擔主要以上責任，這是一種非常嚴重的違法行為。一個鮮活的生命就在你的違法行為下離開了人間。在保險公司應該的賠償之后，車主承擔剩余的一部分錢。另外多出賠償目的是用來換取家屬的諒解，減輕因為家人的死亡而帶來的痛苦。

在目前很多的案例當中家屬是堅決不簽諒解書的。在這里我希望廣大的司機和車主朋友們注意。錢是買不來緩刑的，在駕駛車輛時一定要注意安全。

保險公司的賠償。

發生交通事故，作為保險公司的理賠只是在其保額范圍內進行賠償。有很多交通事故所造成的損失，是遠遠超過保險公司的理賠范圍的。這就需要車主或者司機來承擔這一部分責任。目前隨著我們經濟生活水平的提高，我們平常說的命價也在不斷的提高。 目前我們當地的計算標準已經在70萬左右。咱們的駕駛員朋友在去駕駛車輛的時候，應該考慮下自己的保險額度有多少。其實我建議咱們在買車輛保險的時候，第三者險最少應該在一百萬以上。

金錢與生命。

每次談到死亡交通事故的時候，要用金錢來衡量一個人的生命。作為事務處理工作者，我們也是十分難受的。經常我們說到生命是無價的，但一旦發生交通事故后，隨著生命的結束，賠償數目也缺定了。

這是一個讓人十分痛心的話題。每當看著車主或者司機與死者家屬的委托人在談賠償數額的時候。我相信任何有良知的人都會十分難受的，畢竟我們的生命是不能與金錢畫上等號的。

日常的出行。

作為機動車駕駛員，我們在日常的出行時一定要注意交通安全法規。在駕駛車輛時，一定要確保車輛的安全行駛速度，不能麻痹大意將安全隱患減少為零。因為在道路上一旦發生交通事故所造成的傷害，不是單方的而是雙方的。

我們千萬不要認為自己的車輛有保險，就覺得交通事故帶來的損害離自己很遠。

以上就是我對這件事情的個人看法，如果有不妥之處，還希望大家在評論區留言指正，謝謝！