車出現(xiàn)交通事故，車主要求賠償誤工損失，法律有沒有明確規(guī)定呢？

索賠誤工損失的前提是有人受傷，如果無人受傷，是不能索賠誤工費(fèi)的。實(shí)踐中，有車主以處理事故需要耽誤上班為由主張誤工費(fèi)，法院一般是不予支持的。

如果車主因本次交通事故受傷，其可以主張誤工費(fèi)，具體法律依據(jù)如下：

法律依據(jù)：

《侵權(quán)責(zé)任法》第16條：侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償因誤工減少的收入。

《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第20條：“誤工費(fèi)根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。。

車主主張誤工費(fèi)的，應(yīng)提供誤工時(shí)間及收入的證明，誤工時(shí)間證明如醫(yī)院的病假單、住院記錄，醫(yī)生建議休息的遺囑等或者委托司法鑒定中心對(duì)誤工期鑒定。收入證明盡量提供銀行流水，如無流水佐證，實(shí)踐中法院一般不會(huì)輕易認(rèn)可公司出具的收入證明。如未提供證據(jù)證明收入，法院一般按照同行業(yè)平均工資判決，對(duì)年紀(jì)比較大的卻有工作的，則可能按該地區(qū)最低工資標(biāo)準(zhǔn)判決。

對(duì)于營運(yùn)車輛如網(wǎng)約車、出租車、貨車、大巴車等，車主如未受傷，雖不能主張誤工費(fèi)，但可以主張營運(yùn)損失費(fèi)（或者停運(yùn)損失費(fèi)）。

法律依據(jù)：《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第15條: 因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；

對(duì)于營運(yùn)損失的計(jì)算，實(shí)踐中有多種計(jì)算方式：

1. 根據(jù)營收信息表的營收情況扣除油耗等計(jì)算停運(yùn)損失
2. 參照交通運(yùn)輸業(yè)在崗職工平均工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。
3. 司法鑒定：對(duì)于小金額的停運(yùn)損失，法院一般是按照上面兩個(gè)方式酌定，如出租車的停運(yùn)損失。對(duì)金額較大的停運(yùn)損失，法院一般不會(huì)輕易自行酌定，而是委托專門的司法鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)停運(yùn)損失進(jìn)行評(píng)估，以評(píng)估結(jié)果為準(zhǔn)。

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感謝邀請(qǐng)。根據(jù)法律規(guī)定誤工費(fèi)：受害人有固定收入，按實(shí)際減少的收入計(jì)算賠償。根據(jù)題干所述：為輕微交通事故，如當(dāng)場(chǎng)處理完畢，沒有實(shí)際減少的收入。但如對(duì)方無責(zé)那么畢竟給對(duì)方帶來了麻煩，從情理出發(fā)可以考慮支付一天的補(bǔ)償，但是不是誤工費(fèi)。故，題干問題合理但不符合法定誤工費(fèi)索賠條件。

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交通事故中如果只有車損沒有人員受傷，賠償?shù)捻?xiàng)目僅針對(duì)車輛。如果車輛是營運(yùn)車輛，可以主張維修費(fèi)及修車期間的停運(yùn)損失費(fèi)；如果是非營運(yùn)車輛，可以主張維修費(fèi)及修車期間的代步車費(fèi)用。誤工費(fèi)是不賠償?shù)模彩菦]有法律依據(jù)的。

這個(gè)問題一般根據(jù)交警判決為主。交警在處理交通事故時(shí)，不負(fù)責(zé)任方如果有誤工情況，全責(zé)方必須賠付誤工費(fèi)。

正常情況下，傷害沒正式工作或者農(nóng)村戶口，誤工費(fèi)按當(dāng)?shù)毓べY平均水平計(jì)算，如果住院時(shí)間長，那傷者必須提供前期工資證明，納費(fèi)證明，按前期工資陪償。并且還有陪護(hù)費(fèi)。

如有傷者工資高于事故地平均工資水平，那么在結(jié)案時(shí)，你必須拿出工資證明，交警會(huì)按你要求原工資陪償?shù)摹?/p>

如果有傷殘或死亡，是要陪償傷殘后期費(fèi)用，也可一次性補(bǔ)償。

而精神撫慰金，一般輕傷住院是不支持陪償?shù)摹Ｈ绻麄麣?，是可以要求陪償精神撫慰金。一般致殘精神撫慰金在lw元。如果死亡，也可以要求陪償精神撫慰金。但最高不超5w元。

注意，交警處理時(shí)，是不支持精神撫慰金的。而保險(xiǎn)也拒賠的。但必須起訴至法院，法律是支持這項(xiàng)陪償?shù)摹Ｗ詈?，保險(xiǎn)必須陪付。

交通事故造成車損的，不能要求賠償誤工費(fèi)。一般情況下，只有人受傷住院治療，才能賠償誤工費(fèi)。《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十條 誤工費(fèi)根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。誤工時(shí)間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計(jì)算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計(jì)算。

謝謝不邀請(qǐng)，中國領(lǐng)先的保險(xiǎn)數(shù)字化交易服務(wù)平臺(tái)車車科技來回答你，如果我的回答對(duì)你有幫助，歡迎你來關(guān)注我。

回答問題前需要確定2個(gè)問題。

1.題目中的“車損費(fèi)”是指的修車的費(fèi)用，還是指的車輛的折舊費(fèi)？

2.事故中是否有人受傷？

無人傷的情況下，打車費(fèi)及誤工費(fèi)不賠

在沒有人傷的情況下，打車費(fèi)及誤工費(fèi)，都是不給賠的，以上都是間接損失，在交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)條款中都有明確條款拒賠。

折舊費(fèi)用：很難得到支持

其次，如果“車損費(fèi)”指的是折舊費(fèi)用，那么這個(gè)費(fèi)用不管是走車險(xiǎn)，還是走法律途徑，都比較難要到。

車險(xiǎn)：明確不賠

不論是交強(qiáng)險(xiǎn)還是商業(yè)險(xiǎn)，均有明確的條款，折舊費(fèi)用肯定是不賠的。

（1）交強(qiáng)險(xiǎn)：

交強(qiáng)險(xiǎn)條款當(dāng)中，針對(duì)折舊費(fèi)用，有明確規(guī)定如下：

第十條下列損失和費(fèi)用，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償和墊付：

（三）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失；

（2）商業(yè)險(xiǎn)：

商業(yè)險(xiǎn)也有明確的規(guī)定，不賠折舊費(fèi)用：

第二十六條下列人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償：
（二）第三者財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值，修理后因價(jià)值降低引起的減值損失；
因此折舊費(fèi)用，不管是交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，肯定都是不予賠償?shù)摹?/blockquote>

司法途徑：無法律條款支持

目前來說，折舊費(fèi)用并沒有明確的條文及司法解釋支持折舊費(fèi)用，因此折舊費(fèi)用該不該賠償，尚存爭(zhēng)議。

針對(duì)相應(yīng)的爭(zhēng)議，2016年3月4日，最高人民法院針對(duì)折舊費(fèi)問題做了專門答復(fù)。

目前暫未出臺(tái)法律及司法解釋支持貶值損失，原因主要有4點(diǎn)：
（1）雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭(zhēng)議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問題等；
（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；
（3）我國目前鑒定市場(chǎng)尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān)；
（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。

以最高法院的觀點(diǎn)來說，最高法院對(duì)于折舊費(fèi)用依然保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

少數(shù)、極端的情況可以支持適當(dāng)?shù)恼叟f費(fèi)用，但對(duì)折舊費(fèi)用的主張將嚴(yán)格把關(guān)。