不僅僅是交通肇事罪，刑法中自首的認定有很明確的規定。

一般自首

在犯罪后尚未歸案時（時間要求），主動（意愿要求）到司法機關或者非司法機關（犯罪人所在的單位、基層組織）、有關個人（單位的負責人或者被害人）（對象要求）處，將自己至于司法機關的控制下（方式要求）直至最終審判，并如實供述罪行的（交代案件事實）。

這樣就可以成立一般自首，在交通肇事后，①自己主動到司法機關投案，或者②打電話報警，而后在現場等待公安機關的到來，并且不抗拒抓捕的，③在交通肇事逃逸后，又主動歸案的，都認定為自首，可以從輕或減輕處罰。

準自首

在因別的犯罪被公安司法機關控制以后，主動交代自己沒有被司法機關所掌握的交通肇事罪行，屬于準自首，對交通肇事罪可以從輕或者減輕處罰。

注意

因為交通肇事罪中，在肇事后有單位負責人等指揮駕駛員逃逸致人死亡的，兩人成立交通肇事罪的共同犯罪，在供述罪行時，如實供述自己的罪行的同時還應當供述所知的同案犯。

自首的好處是可以從輕或者減輕處罰，如果是犯罪較輕，可以免除處罰。所以如果真的不幸發生了意外，最好的減輕自己罪行的方式就是自首。

交通肇事罪系過失犯罪，刑法從犯罪的主觀惡性和客觀行為的角度規定了三檔法定刑，刑法第一百三十三條規定：“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”

1、應認定是交通肇事逃逸和自首。2、理由是：根據最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體運用法律若干問題的解釋》的規定，交通運輸肇事后逃逸是指行為人在發生交通事故后，構成交通肇事罪的前提下，為逃避法律追究而逃跑的行為。雖然在交通事故發生后逃離現場，但逃離現場后到公安機關自動投案，如實交代犯罪事實，并在開庭過程中自愿認罪，自首成立。但自首情節并不能否定在逃跑時主觀上具有逃避法律追究的目的，因此，在認定自首的同時，應當認定具有交通肇事逃逸的行為。

交通肇事后保護現場、搶救傷者、向公安機關報告發生了交通肇事案件，承認自己肇事并如實供述的，應當認定為自首。而交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應認定為自首，但在量刑時應依法以較重法定刑為基準，視情況決定對其是否從寬處罰和從寬處罰的幅度。