這個(gè)就不一定為了，要具體情況具體分析。

根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與行人之間發(fā)生的交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無(wú)過(guò)錯(cuò)，有證據(jù)證明行人有過(guò)錯(cuò)的，如，行人不按規(guī)定線路或交通指示信號(hào)燈行走，亂穿馬路等，則機(jī)動(dòng)車一方無(wú)責(zé)任。但是，若行人被撞發(fā)生傷亡的，機(jī)動(dòng)車一方需承擔(dān)不到10%的賠償責(zé)任。

這主要是基于“保護(hù)弱勢(shì)群體”考慮的。所以，機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中一定要注意行人的動(dòng)向，禮讓行人，減速慢行，避免不必要的麻煩。

另外，若是行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車，即我們通常說(shuō)的“碰瓷”行為，則機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。

希望我的回答對(duì)你有用，了解更多汽車常識(shí)請(qǐng)加我關(guān)注！

你所說(shuō)的交通事故坐牢，

第一，必須是構(gòu)成交通肇事犯罪的；

第二，雖然犯罪，但是必須收監(jiān)的，取保候?qū)徍笈芯徯痰牟恍枰巍?/p>

交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。

交通肇事需要追究刑事責(zé)任的有:

1.死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

2.死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

3.造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的；

4.酒后、吸食毒品致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

5.無(wú)證駕駛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

6.明知車輛安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

7.明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢車輛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

8.嚴(yán)重超載致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的。

另外，如果醉駕發(fā)生交通事故，雖然不屬于以上情況，但是會(huì)以“危險(xiǎn)駕駛罪”被追究刑事責(zé)任而坐牢。

除去以上情況，就一定不坐牢。

希望廣大駕駛員要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，杜絕或者減少交通事故的發(fā)生。

行人違規(guī)被撞身亡，官方判定行人全責(zé)，那么我方不出于人道主義不賠償，算不算違法？

這個(gè)問(wèn)題，想必很多朋友都非常關(guān)心。

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，先看看法律規(guī)定：

《道路交通安全法》第七十六條：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

如果追根溯源，那么這個(gè)條款的設(shè)立來(lái)源，來(lái)自于《民法通則》第123條：

從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任。

這個(gè)條款可以這樣理解：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)，本身就對(duì)周圍的人構(gòu)成了一定的危險(xiǎn)。如果沒(méi)有這些危險(xiǎn)性東西，周圍的人本來(lái)不會(huì)受到傷害。

這樣規(guī)定的意義，主要有兩方面：

第一就是對(duì)行人人身權(quán)的加大保護(hù)，因?yàn)樵谛腥讼鄬?duì)于機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，屬于弱勢(shì)一方，行人的“生命權(quán)”和“健康權(quán)”更容易受到損害；

第二，對(duì)機(jī)動(dòng)車一方加大了注意的要求，因?yàn)樵龃罅藱C(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任，就能夠讓駕駛員更加謹(jǐn)慎，提醒自己避免發(fā)生于“弱勢(shì)”一方發(fā)生交通事故。

對(duì)于這個(gè)條款，實(shí)際各方的爭(zhēng)議比較多。多數(shù)人認(rèn)為比較合理，但是，也有很多機(jī)動(dòng)車駕駛員認(rèn)為這一條款不合理：我沒(méi)責(zé)任，憑什么叫我賠償？

實(shí)際上，機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人的身份是動(dòng)態(tài)的。好多認(rèn)為這一條款不合理的機(jī)動(dòng)車駕駛員，當(dāng)他作為行人的身份的時(shí)候，就會(huì)感覺(jué)到這一條款還是很有必要的。誰(shuí)也不會(huì)一輩子開(kāi)車，即使他本人大部分時(shí)間開(kāi)車，但是也很難說(shuō)他的家人永遠(yuǎn)不是行人。很多時(shí)候，車輛壞了可以修，車輛廢了可以買，但是人殘廢了會(huì)痛苦一輩子，人要是死了，永遠(yuǎn)不可能復(fù)生------因此，在任何時(shí)候都要最大限度地保護(hù)人的健康和生命。

其實(shí)要說(shuō)這條法律的不妥，其實(shí)也是有的。

就是規(guī)定的往往是“不超過(guò)10%”，按字面理解是在0到10.0%范圍內(nèi)掌握，司法實(shí)踐中往往都成了一刀切的10%。因此實(shí)際上應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，在0-10％的范圍內(nèi)掌握，如果不論青紅皂白一律按10%執(zhí)行，難免有些群眾認(rèn)為這一條款助長(zhǎng)行人違章，甚至有人認(rèn)為這一條款助長(zhǎng)了“碰瓷”等道路違法犯罪行為。

因此可以說(shuō)，有時(shí)出現(xiàn)一些問(wèn)題并非這一條款不好，而實(shí)際上是在執(zhí)行的環(huán)節(jié)過(guò)于機(jī)械，過(guò)于偏重行人。因此，在這一條款的理解執(zhí)行上，有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究還是要堅(jiān)持的，決不能因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車有保險(xiǎn)就不在乎那10%。

總之，如果機(jī)動(dòng)車一方確實(shí)無(wú)責(zé)，要不要賠償這10%，要看情況。協(xié)商的時(shí)候要據(jù)理力爭(zhēng)，如果協(xié)商不成，需要訴訟解決問(wèn)題，則同樣是根據(jù)自己掌握的證據(jù)有理有據(jù)地爭(zhēng)取--法律規(guī)定是百分之十以內(nèi)，不是必須百分之十。如果法院根據(jù)各方證據(jù)做出了判決，那就應(yīng)當(dāng)履行。因?yàn)檫@不足10%往往數(shù)額不大，如果為這點(diǎn)賠償鬧到強(qiáng)制執(zhí)行，多數(shù)情況是得不償失的。

以上回答供參考。

在生活中，我們都知道一個(gè)常識(shí)，行人和非機(jī)動(dòng)車禁止上高速，可是就是有一些市民，為了走近路，或者為了體驗(yàn)刺激，非要徒步上高速公路，那么假若行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通意外，責(zé)任該怎么劃分呢？

案例回顧：

行人程某為抄近路回家，從高速公路護(hù)欄的破損處進(jìn)入高速公路，被由正常行駛的劉某小轎車撞飛，當(dāng)場(chǎng)死亡。交通管理部門處理后認(rèn)為：程某進(jìn)入高速公路引發(fā)事故，應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。那么，程某被撞死是否就“白撞”呢？轎車司機(jī)劉某應(yīng)否對(duì)程某的死，對(duì)程某的家屬承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？

法律條文：

該案例涉及到的與我國(guó)道路交通安全法相關(guān)的法律：

1. 行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)一百二十公里。

2. 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

3. 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

律師說(shuō)法：

本案中劉某雖然沒(méi)有事故責(zé)任，但根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，他的賠償責(zé)任仍不能免除。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，超過(guò)限額部分，如果機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。

根據(jù)法律的規(guī)定，在行人與機(jī)動(dòng)車之間的交通事故中，機(jī)動(dòng)車一方唯一免責(zé)的條件是事故由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?/strong>。

據(jù)此，本案中劉某盡管不負(fù)事故責(zé)任，但仍應(yīng)在10%以下對(duì)死者家屬予以賠償。

在這里，律師還是要告誡各位市民，有事沒(méi)事別獨(dú)自上高速，意外和明天你永遠(yuǎn)不知道誰(shuí)會(huì)先來(lái)，遵守交通法規(guī)，珍惜生命。

尊敬的題主您好，感謝邀請(qǐng)！

祝?病人早日康復(fù)！

您提問(wèn)的問(wèn)題“行人摔倒后被汽車撞到負(fù)什么責(zé)任。

依筆者來(lái)看，司機(jī)駕駛員要負(fù)全責(zé)？為什么呢？

首先，第一輛白色小汽車發(fā)現(xiàn)后倒車遠(yuǎn)離了現(xiàn)場(chǎng)。第二輛來(lái)了卻發(fā)生了撞到摔倒在地的行人。

第一輛看到了，為何第二輛看不到呢？

此問(wèn)題分兩方面來(lái)分析如下：

一、行人摔倒，被汽車撞到，說(shuō)明行人摔倒后又站起來(lái)的過(guò)程中（身體離開(kāi)地面，車身碰到行人身體），馬路上一個(gè)大活人摔倒后自己又在站起來(lái)的過(guò)程中甚至站起來(lái)了，又被撞到，你說(shuō)司機(jī)開(kāi)車看啥？注意什么？看不到嗎？很近視眼不戴眼鏡怎么開(kāi)車？看手機(jī)嗎？開(kāi)車看手機(jī)違法吧？開(kāi)車走神嗎更不應(yīng)該，所以怎么聯(lián)想肯定是司機(jī)全責(zé)。但是，行人是躺在小區(qū)門口的，說(shuō)撞到不如說(shuō)是被車輪壓到。

二、行人摔倒后被汽車撞到，如果行人摔倒沒(méi)有起來(lái)，躺在地上，（實(shí)事躺在地上）唯有車輪壓到不會(huì)撞到，一般情況下車輛離地最小間隙170–220mm之間（具體尺寸有出入）。如果司機(jī)看不到摔倒的人，除了第一條外，司機(jī)車速太快剎不住車了，肯定是司機(jī)全責(zé)。

那么第一輛小汽車看見(jiàn)了，未停下車及時(shí)救治傷員，卻倒車駛離現(xiàn)場(chǎng)。駛離現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)要受到譴責(zé)。既然在小區(qū)門口，肯定有很多人看見(jiàn)了，第一輛車上肯定有攝錄儀，即使沒(méi)有馬上掏出手機(jī)先攝像取證，然后大聲吆喝過(guò)來(lái)行人救人，此時(shí)撥打120，躺在地上的行人是不會(huì)訛人的，即使訛人，那么多證人和已經(jīng)攝像取證，也不會(huì)得逞的。救人是主要的，有時(shí)生命就在一刻鐘之間，救死扶傷，人人有責(zé)！

結(jié)論：第二輛司機(jī)負(fù)全責(zé)，因?yàn)閭霞觽５谝惠v車司機(jī)不及時(shí)主張救人受到良心譴責(zé)。

希望對(duì)您有所幫助！

僅代表個(gè)人狹隘觀點(diǎn)，敬請(qǐng)廣大師傅批評(píng)指正！謝謝！