實際承運人(ACTUAL CARRIER)：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸的承運人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。 　　指根據締約承運人的授權，履行全部或部分航空運輸合同任務的人。締約承運人授權實際承運人履行航空運輸，一般不采用書面形式，因此實際承運人參與履行全部或部分運輸的事實，構成締約承運人授權的初步證據。在沒有相反證明時，該事實即表現此種授權是存在的。實際承運人雖然是根據締約承運人的授權履行全部或部分運輸，但他不同于代理人。代理人是以授權人或委托人的名義行事，實際承運人是以自己的名義履行他人所訂立的合同。代理人在代理范圍內的行為，除故意行為外，其結果由授權人或委托人承擔責任；實際承運人在授權范圍內的行為，其結果由本人承擔責任。

就是實際負責并承擔貨物運輸義務與風險的人，一般是擁有當前運輸工具使用權的人

1.目前，對承運人所下的定義，一般是“與發(fā)貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸的人”。國際貨運代理人進入運輸領域，開展單一方式運輸或多式聯運業(yè)務時，由于與委托人訂立運輸合同，并簽發(fā)運輸單證（FCT、FBL等），對運輸負有責任，因而已經成為承運人船長是船舶的負責人，與承運人沒有關系2.大多數的承運人并不擁有或掌握運輸工具，只能通過與擁有運輸工具的承運人訂立運輸合同，由他人實際完成運輸。而實際完成運輸的就是船公司！3.是4.不是5.海上貨物運輸合同規(guī)定了承運人和托運人的權利和義務，承運人的義務就是將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港，并有權收取運費。但是由于海上貨物運輸具有特殊的風險，所以我國海商法及海牙規(guī)則都規(guī)定了承運人的免責條款。在海上貨物運輸中如果貨物發(fā)生滅失或損壞，承運人就必須對此作出解釋，這種解釋就是證明承運人是否履行了法定的義務，是否可以援引免責條款。4.

承運人是實際運輸貨物方，要對貨物在運輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負責。而貨運代理人即貨代一般就出口來講是站在托運人立場與承運人實際交涉的一方。